Nissan NP300 Navara 2016 – Vyšší úroveň

Nissan představil dvanáctou generaci pikapů Navara a rozhodně neskrývá značné ambice, zejména v Evropě...

Výrobce zdůrazňuje, že inovacemi pikapů usiloval o všestranné přiblížení svým úspěšným crossoverům, zvláště pojetím designu, zvýšením pohodlí a řešením interiéru. A to se nesporně podařilo. Racionalizací detailů podvozku a hnacího řetězce pozdvihl i základní hodnoty této řady, robustnost a vynikající jízdní vlastnosti mimo zpevněné komunikace. Jakkoli tato modernizace může působit dojmem konzervativního postupu, prosté retuše vzhledu a současného splnění legislativních norem, ve skutečnosti je daleko důslednější. Výsledkem je nové vozidlo na původních ideových základech, navíc pro Evropany z výrobního závodu v Barceloně... Koncepce klasického rámového podvozku a tří variant karoserie se nezměnila. Rám byl nepatrně upraven ve prospěch tuhosti, odolnosti proti korozi a ustavení všeho, co je na něm závislé. Tuhá zadní náprava je u verze s dlouhou čtyřdveřovou budkou Double Cab vedena pětiprvkovými závěsy a odpružena progresivními vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči.

U ostatních je pak jako obvykle vedena a odpružena dvěma podélně uloženými podvěšenými listovými pery. První řešení přineslo jak úsporu hmotnosti 20 kg, tak lepší jízdní vlastnosti, druhé je proti předchůdci sice lehčí jen o 7 kg, ale zajišťuje větší nájezdový úhel vzadu. Posun k pohodlí a úrovni interiéru vedl k tomu, že výrobce zahájil výrobu nejprve velkých čtyřdveřových verzí Double Cab s tím, že jsou nejžádanější a zájem o ně roste. Pro české silnice dovozce ani nepočítá se středním formátem King Cab ve spojení se znakem náprav 4x2. Až nakonec bude zahájena výroba navýsost pracovní, ale méně žádané verze s dvoudveřovou budkou, a tedy největší délkou ložné plochy. Vnitřek vozu byl zcela přepracován ve prospěch zmíněného pohodlí a vyváženého vzhledu včetně všech detailů. Výrazně přehlednější je přístrojová deska. Přední sedadla s oporou páteře jsou nově ergonomicky tvarována; byla navržena s využitím technologie inspirované agenturou NASA. Nechybí samočinná klimatizace se dvěma zónami pro King Cab i Double Cab, stejně jako účinné zadní větrání. V nabídce jsou čtyři stupně výbavy Visia, Acenta, N‑Connecta a Tekna, ovšem všechny se sedmi airbagy, ale i s prvky pro snazší jízdu mimo zpevněné komunikace jako jsou například asistent rozjezdu do stoupání, elektronicky řízené sjíždění svahů, tempomat či elektrické ovládání bočních okenních skel dveří. Výrobce pro prezentaci odvážně zvolil terén skutečně těžký.

Na pobřeží široké řeky, jejíž nízký stav hladiny odkryl rozsáhlé plochy štěrku, ale i hlinitých břehů zmáčených do velké hloubky deštěm. Zdálo se, že průjezdy tam vozidla nemohou zvládnout bez následků. Ohroženy se zdály být zejména nášlapné prahy (prvek také standardní, spíše však designový než funkční), nárazníky a nakonec i spodní části podvozků. Obavy se však ukázaly být lichými, přestože obutí vozidel nebylo terénní, ale jen zimní s hrubším vzorkem (Pirelli Winter). V úvodní pasáži jsme přes značně svižné tempo vystačili se standardním pohonem kol zadní nápravy, až v hlubším blátě a zejména při vyjíždění nemalých stoupání přišlo ke slovu za jízdy aktivované připojení pohonu kol předních; jen na skutečně strmém stoupání a vzápětí poté v hlubokém blátě se krátce uplatnil sestupný převod (redukce), přičemž závěr diferenciálu nebylo nutno použít vůbec. Nejtěžším prvkem byly průjezdy ostře lomených zatáček v hlubokých kolejích. Limitujícím faktorem se stal nepatrně menší rejd předních kol, vzhledem k jejich pohonu. V těchto úsecích nebylo výjimkou dosednutí na břicho a zaboření nášlapů do bláta, avšak beze škod, či uváznutí. Na vyasfaltovaných polských silnicích, byť zmoklých a kluzkých, se výrazně vylepšený Nissan NP300 Navara choval nad očekávání dobře, takže nakonec jediným slabším detailem zůstalo obtížnější (a to méně přesné) řazení zpětného převodu. V některých případech možná i poněkud složitější nastavování zabudovaného navigačního systému.

Technické údaje

(Twin-Turbo se dvěma turbodmychadly), uložený podélně vpředu; DOHC 4V, přímé vstřikování paliva common rail; oxidační katalyzátor, DPF; a) YS23 Turbo: 2298 cm³ (ø 85,0 x 101,3 mm); 15,4:1; 120 kW (160 k)/3750 min^‑1 a 403 N.m/1500 – 2500 min^‑1; b) YS23 Twin-Turbo: 2298 cm³ (ø 85,0 x 101,3 mm); 15:4:1; 140 kW (190 k)/3750 min^‑1 a 450 N.m/1500 – 2500 min^‑1. Alternátor 12 V – 150 A, akumulátor 12 V – 70 A.h.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – pohon kol zadní nápravy, připojitelný pohon předních kol; jednokotoučová suchá spojka ø 180 mm a šestistupňová mechanická převodovka s přímým řazením (4,685 – 2,478 – 1,623 – 1,207 – 1,000 – 0,808 – Z 4,709); na přání sedmistupňová samočinná s kapalinovým měničem momentu (4,886 – 3,169 – 2,027 – 1,411 – 1,000 – 0,774 – 0,774 – Z 4,041); sestupný převod (redukce) 2,717; stálý převod nápravy 3,692/3,357; elektrický závěr zadního diferenciálu.

PODVOZEK – žebřinový rám svařovaný z ocelových profilů; přední kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech, vinuté pružiny; vzadu tuhá náprava, vedená a odpružená podélnými listovými pery, na přání (jen Double Cab) vedená pětiprvkovými závěsy s vinutými pružinami; teleskopické tlumiče vpředu i vzadu; kapalinové brzdy s posilovačem, vpředu kotoučové ø 296 mm s vnitřním chlazením, vzadu bubnové ø 295 mm; ABS/EBD; parkovací brzda mechanická na zadní kola; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; kola z lehké slitiny 6.0J x 16 nebo 7.0J x 18; pneumatiky 255/70 R 16 nebo 255/60 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 3150 mm, rozchod kol vpředu i vzadu 1550 nebo 1570 mm podle pneumatik; d/š/v 3475 (3455)/1615/1460 mm; d/š/v ložný prostor 1788 (1578)/1560/474 mm; nájezdové úhly P 31,0°/29,4°, Z 25,6°/24,4° a přechodový 22,2°/21,2°; provozní/užitečná hmotnost 1807 – 1963/1203 – 1047 kg podle verze; brzděný přívěs do 3500 kg; objem nádrže paliva 80 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b, v závorce AT) – největší rychlost 172/172 (180/184) km/h; stopový poloměr otáčení 5,9/6,2 m; spotřeba paliva kombinace EU 6,4/6,4 (6,4/7,0) l/100 km; emise CO₂ 169/169 (169/183) g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie