image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Dvoutunový VW ID.4 zastaví nesmrtelné bubnové brzdy

Ondřej Štaidl 23.11.2020 07:00

Volkswagen ID.4

Bubnové brzdy známe z hlavně ze starších nebo méně výkonných městských vozů. Volkswagen se pro ně ale rozhodl u svého elektrického SUV ID.4. A dozvěděli jsme se i několik dalších technických zajímavostí o koncernovém sourozenci Škody Enyaq iV.

Premiéra nejnovějšího elektrického SUV z Wolfsburgu proběhla před dvěma měsíci a dokonce už naplno běží jeho výroba. Ještě před uvedením na trh prozrazuje Volkswagen několik technických zajímavostí. Na poměry kategorie SUV slibuje skvělou ovladatelnost díky nízkému těžišti, rozložení hmotnosti 50:50 a pohonu zadních kol. Na jednom z marketingových videí dokonce projíždí ID.4 zatáčky přetáčivým smykem. Pojďme se podívat, jakou používá techniku.

Volkswagen ID.4

Přední náprava disponuje zavěšením typu McPherson a na zadní najdeme nově vyvinuté kompaktní pětiprvkové zavěšení s pomocným rámem pružně uchyceným v šasi. Velká část podvozkových částí je vyrobena z hliníku pro snížení neodpružené hmotnosti. Řízení s převodovým poměrem 15,9:1 je možné volitelně vybavit systémem progresivního řízení s variabilním převodem od 15,9,:1 do 14,5:1. Průměr otáčení je potom slušných 10,2 metru.

Volitelně je k dispozici také adaptivní podvozek DCC s elektronicky regulovanými tlumiči. Nastavení je možné měnit pomocí čtyř jízdních režimů. V konfigurovatelném režimu Individual může řidič nastavit tuhost tlumičů nezávisle na režimu motoru a kombinovat tak rychlou reakci motoru s komfortním nastavením podvozku.

Volkswagen ID.4

Standardem jsou 18“ kola, volitelně však mohou mít průměr až 21“. V takovém případě mají pneumatiky s nízkým valivým odporem šířku 235 mm na přední a až 255 mm na zadní nápravě. O přenos výkonu se krom širokých zadních pneumatik stará systém Vehicle Dynamics Manager, který měl premiéru v modelu Golf osmé generace. Pracuje ve spojení s elektronickou stabilizací ESC a dokáže podle jízdních podmínek upravovat nastavení adaptivních tlumičů nebo přibrzďovat jednotlivá kola pomocí elektronické uzávěrky XDS. Systém ESP komunikuje s řídící jednotkou elektromotoru pro optimální dávkování výkonu a zajištění trakce při akceleraci.  

Volkswagen ID.4

Hmotnost okolo dvou tun by u klasického SUV se spalovacím motorem kladla vysoké nároky na brzdový systém, v případě elektromobilu je ale situace odlišná. Většinu energie totiž při zpomalování nebo brzdění využívá k rekuperaci. VW u ID.4 proto použil na přední nápravě brzdové kotouče o průměru 358 mm a na zadní nápravě najdeme bubnové brzdy. Ty jsou u dnešních vozů k vidění už jen výjimečně u těch nejmenších městských modelů.

Krom nízké ceny mají uzavřené bubnové brzdy i několik dalších výhod. Vyznačují se jednodušší konstrukcí méně náchylnou k opotřebení a výrazně lépe odolávají korozi. Ta je dokonce podle slov Volkswagenu u ID.4 zcela vyloučena a brzdy vydrží po celý životní cyklus elektromobilu (totéž platí pro příbuznou Škodu). Dvě hlavní negativa v podobě nižší účinnosti a náchylnosti k přehřívání v tomto případě nehrají roli, protože velkou část brzdění zvládne sám elektromotor.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Nový Nissan Note je elektromobil s generátorem

BMW iX je technologickou chloubou mnichovské automobilky

Nissan Navara je robustnější, dostal i stylovou verzi PRO-4X

MINI čeká rázný přechod na elektřinu

Nissan Ariya míří do Evropy, bude konkurovat Škodě Enyaq

Na elektrický Fiat 500e si připravte milion

První elektrická Dacia ujede 295 km na jedno nabití

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

Twisted NAS-E je elektrický Defender pro Ameriku

Maserati Ghibli Hybrid nabídne výkon 330 koní



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,3 VVT-i,CZ,AT

91 176 km, r. 2014

249.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,ComfortLED

83 546 km, r. 2017

499.900,- Kč

Toyota Avensis 2,0 VVT-i,CZ,NAVI,AT

271 207 km, r. 2007

99.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Audi e-tron S Sportback – Úzký profil

    Elektromobily obecně oslovují jen malou skupinu motoristů a Audi e-tron S míří... >>

  • Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

    Dravě vyhlížející Mazda CX-3 přichází do roku 2021 s mnoha drobnými vylepšeními... >>

  • Porsche nabídne dostupnější Taycan s jedním elektromotorem

    Stuttgartská automobilka původně základní verzi elektromobilu Taycan vyvinula... >>

  • Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života

    Zatímco u obyčejných vozů se výrobci honí za co nejlepšími tabulkovými... >>

  • Volkswagen Caddy 2021 – Velkoprostorový Golf

    Volkswagen Caddy rozšiřuje svůj záběr. Užitkové varianty zůstaly, ale ty pro... >>

  • Mercedes-Benz EQA ujede přes 500 km, dostane i tažné zařízení

    Model EQA má být vstupenkou do světa elektromobilů od Mercedesu. Je zároveň... >>

  • Ferrari SF90 Stradale & Spider – Plug-in hybrid na vrcholu

    Plug-in hybridní pohon obsadil už téměř všechny kategorie. Do zásuvky tak dnes... >>

  • Hyundai Tucson IV – Dobrý domácí

    Čtvrtá generace typu Tucson patří k nejvyspělejším automobilům segmentu C-SUV.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |