Audi e-tron S má tři elektromotory s výkonem 503 koní

Audi představuje jednu elektrickou novinku za druhou. Nyní přichází se sportovní verzí modelu e-tron. Výkonné SUV s označením S pohání tři elektromotory s výkonem 503 koní a točivým momentem 973 Nm. Dva z nich jsou umístěny na zadní nápravě a slibují slušnou zábavu za volantem.

Sportovně laděné elektrické SUV e-tron S (a e-tron S Sportback) poznáte podle dynamičtěji tvarovaných nárazníků. Nejde však jen designovou záležitost. Průduchy v předním nárazníku zlepšují aerodynamiku, stejně jako minimalistická zpětná zrcátka s kamerou namísto konvenčních zrcátek. Zadní nárazník doplňuje funkční difuzor a blatníky jsou na obou stranách vozu širší o 23 mm ve srovnání s modelem e-tron 55. Standardem jsou 20“ kola, volitelně až 22“. K základní výbavě patří sportovně nastavený adaptivní vzduchový podvozek s elektronicky řízenými tlumiči, výkonnější brzdová soustava s šestipístkovými třmeny vepředu nebo systém progresivního řízení.

Tou hlavní novinkou je ale systém pohonu všech kol s preferencí zadní nápravy. Jeho příchod naznačovaly již první fotografie zamaskovaného prototypu projíždějícího zatáčky efektním powerslidem. Pohon všech kol zajištují tři elektromotory, přičemž jeden je umístěn na přední nápravě a dva na zadní. Systém je navíc doplněn o variabilní rozdělování hnací síly mezi jednotlivá zadní kola. Každý ze zadních elektromotorů přenáší hnací sílu prostřednictvím jednostupňového převodu přímo na jemu přiřazené kolo.

Zadní náprava již nemá mechanický diferenciál, motory jsou řízeny elektronicky v závislosti na jízdní situaci a provozních podmínkách, přičemž změny hnací síly jsou otázkou pouhých několika milisekund. Nastavení stabilizačního systému ESC do režimu Sport a systému řízení jízdní dynamiky Audi drive select do režimu Dynamic umožní jízdu řízeným smykem. Při jízdě na limitu přilnavosti je přední kolo v zatáčce mírně přibrzďováno, což zabraňuje prokluzu a zlepšuje ovladatelnost.

O precizní sportovní jízdu se starají navzájem komunikující řídící jednotky elektromotorů a podvozku. Při normálním jízdním stylu pracují z důvodu hospodárnosti pouze zadní elektromotory. Přední elektromotor se okamžitě připojí, pokud řidič požaduje vyšší výkon. Zapojuje se předvídavě, tedy ještě dříve, než dojde ke ztrátě trakce. Původ má v modelu e-tron 55, doznal však drobných změn, aby mohl být použit s vyšším systémovým výkonem a novým pohonem všech kol.

Kombinovaně dosahují všechny tři elektromotory výkonu 370 kW (503 k) a točivého momentu 973 Nm. E-tron S zrychlí z nuly na 100 km/h za 4,5 sekundy a maximální rychlost je omezena na 210 km/h. Baterie s kapacitou 95 kWh pak zajistí dojezd na jedno nabití až 360 km. Pro srovnání, méně výkonná verze e-tron 55 disponuje výkonem 300 kW (407 k) a dojezdem až 446 km.

Audi e-tron S a e-tron S Sportback budou na evropském trhu dostupné na podzim. Přesné specifikace ani české ceny prozatím výrobce nezveřejnil.

Fotogalerie