image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Audi e-tron S má tři elektromotory s výkonem 503 koní

Ondřej Štaidl 08.07.2020 07:00

Audi

Audi představuje jednu elektrickou novinku za druhou. Nyní přichází se sportovní verzí modelu e-tron. Výkonné SUV s označením S pohání tři elektromotory s výkonem 503 koní a točivým momentem 973 Nm. Dva z nich jsou umístěny na zadní nápravě a slibují slušnou zábavu za volantem.

Sportovně laděné elektrické SUV e-tron S (a e-tron S Sportback) poznáte podle dynamičtěji tvarovaných nárazníků. Nejde však jen designovou záležitost. Průduchy v předním nárazníku zlepšují aerodynamiku, stejně jako minimalistická zpětná zrcátka s kamerou namísto konvenčních zrcátek. Zadní nárazník doplňuje funkční difuzor a blatníky jsou na obou stranách vozu širší o 23 mm ve srovnání s modelem e-tron 55. Standardem jsou 20“ kola, volitelně až 22“. K základní výbavě patří sportovně nastavený adaptivní vzduchový podvozek s elektronicky řízenými tlumiči, výkonnější brzdová soustava s šestipístkovými třmeny vepředu nebo systém progresivního řízení.

Audi e-tron S

Tou hlavní novinkou je ale systém pohonu všech kol s preferencí zadní nápravy. Jeho příchod naznačovaly již první fotografie zamaskovaného prototypu projíždějícího zatáčky efektním powerslidem. Pohon všech kol zajištují tři elektromotory, přičemž jeden je umístěn na přední nápravě a dva na zadní. Systém je navíc doplněn o variabilní rozdělování hnací síly mezi jednotlivá zadní kola. Každý ze zadních elektromotorů přenáší hnací sílu prostřednictvím jednostupňového převodu přímo na jemu přiřazené kolo.

Zadní náprava již nemá mechanický diferenciál, motory jsou řízeny elektronicky v závislosti na jízdní situaci a provozních podmínkách, přičemž změny hnací síly jsou otázkou pouhých několika milisekund. Nastavení stabilizačního systému ESC do režimu Sport a systému řízení jízdní dynamiky Audi drive select do režimu Dynamic umožní jízdu řízeným smykem. Při jízdě na limitu přilnavosti je přední kolo v zatáčce mírně přibrzďováno, což zabraňuje prokluzu a zlepšuje ovladatelnost.

Audi e-tron S

O precizní sportovní jízdu se starají navzájem komunikující řídící jednotky elektromotorů a podvozku. Při normálním jízdním stylu pracují z důvodu hospodárnosti pouze zadní elektromotory. Přední elektromotor se okamžitě připojí, pokud řidič požaduje vyšší výkon. Zapojuje se předvídavě, tedy ještě dříve, než dojde ke ztrátě trakce. Původ má v modelu e-tron 55, doznal však drobných změn, aby mohl být použit s vyšším systémovým výkonem a novým pohonem všech kol.

Kombinovaně dosahují všechny tři elektromotory výkonu 370 kW (503 k) a točivého momentu 973 Nm. E-tron S zrychlí z nuly na 100 km/h za 4,5 sekundy a maximální rychlost je omezena na 210 km/h. Baterie s kapacitou 95 kWh pak zajistí dojezd na jedno nabití až 360 km. Pro srovnání, méně výkonná verze e-tron 55 disponuje výkonem 300 kW (407 k) a dojezdem až 446 km.

Audi e-tron S a e-tron S Sportback budou na evropském trhu dostupné na podzim. Přesné specifikace ani české ceny prozatím výrobce nezveřejnil.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

Audi A1 citycarver: Do terénu velkoměsta

AUDI A6 a A6 Avant (C8) – Detailista

Audi A6 Allroad slaví 20. výročí novou generací

AUDI A8 (D5) – VÝKLADNÍ SKŘÍŇ POKROKU

AUDI A8 50 TDI QUATTRO – PREZIDENTSKÝ SEN

AUDI E-TRON – ELEKTŘINA PATŘÍ SUV

Audi e-tron S dostane tři elektromotory s výkonem přes 500 koní

AUDI E-TRON 55 QUATTRO – VĚROZVĚST

Audi chystá elektrický speciál pro příští Dakar



Emil Frey Select

Hyundai Kona 1,6 T-GDI,CZ,Style,4x4,DCT

34 265 km, r. 2018

459.900,- Kč

Peugeot 2008 1.2 PureTech 110k AT6 ALLURE

56 759 km, r. 2019

369.900,- Kč

Opel Zafira 1.4 TURBO 103kW EDITION,7.MÍST

82 529 km, r. 2015

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>

  • Ford Mustang Mach-e GT – GT boost

    Ford začal prodávat vrcholnou verzi elektrického Mustangu. Dostala prosté... >>

  • Audi RS 4 Avant – Univerzální sportovec

    V šedém odstínu karoserie nenápadné kombi dokáže držet tempo s ostrými... >>

  • Dacia Jogger TCe 100 LPG – Lék dnešní doby?

    Malá kombi vyklidila trh, vznětovým motorům také zvoní hrana a všechno... >>

  • Volkswagen ID.4 GTX – Spíše obezřetně

    Volkswagen začal pro vrcholné elektrické modely používat označení GTX, jež by... >>

  • Značka MG se vrací na český trh – Zpátky na scéně

    Historie jména Morris Garages se táhne až do 20. let minulého století a... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Škoda 748 – Téměř zapomenutá kupé

    V letech 1979 a 1980 vznikly tři prototypy sportovních kupé Š 748 s motorem... >>

  • Nové BMW X1 jezdí s lehkostí a efektivně

    Při návrhu třetí generace typu X1 postupovala značka BMW předvídatelně... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>

  • Ford Mustang Mach-e GT – GT boost

    Ford začal prodávat vrcholnou verzi elektrického Mustangu. Dostala prosté... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |