BMW iX je technologickou chloubou mnichovské automobilky

Elektrické BMW iX se sice začne prodávat až koncem roku 2021, ale již dnes ale víme všechny detaily včetně technických parametrů. SUV budoucnosti ujede přes 600 km na jedno nabití, akceleruje z 0 na 100 km/h za méně než 5 sekund a je doslova napěchované špičkovými technologiemi.

BMW iX se představuje jako sériový vůz, jehož prodej začne v horizontu jednoho roku. Přímo navazuje na elektrický koncept Vision iNEXT. Tím je inspirovaný hlavně minimalistický design exteriéru i interiéru, který ukazuje směr nové generace elektromobilů z Mnichova. Ty mají podle slov automobilky redefinovat zážitky z jízdy.

Vnější proporce jsou kombinací půsorysu současného modelu X5, výšky X6 a vol velikosti modelu X7. Rozvor náprav přesně 3000 mm a široký rozchod kol má představovat ideální platformou pro naladění podvozku kombinujícího komfort se sportovními jízdními vlastnostmi. Mohutné rozměry umocňují designově čisté plochy karoserie s minimem prolisů. Zjednodušený designový jazyk také zaměřuje na pečlivě řešené detaily, které zlepšují aerodynamiku.

Zajímavostí je například přední maska ve tvaru ikonických ledvinek. Byla vyvinuta a vyrobena v technologickém centru LuTZ společnosti BMW Group v Landshutu. Prioritou byla minimální hmotnost při zachování potřebné funkčnosti. Do masky je totiž integrovaný radar pro funkci autonomního řízení, ale také kamerový systém a další čidla. Nechybí přitom ani systém čištění a vyhřívání senzoriky. Aby byla zajištěna nejvyšší možná přesnost radaru je při výrobě použit vakuový proces nanášení vrstev v řádech nanometrů. Povrchová úprava masky s polyuretanovým povlakem navíc disponuje samoopravnou funkcí drobných škrábanců.

Rozměrnou masku doplňují minimalisticky pojaté LED světlomety. Jsou to nejtenčí světlomety, které se kdy objevily na sériovém BMW. Volitelně je k dispozici také nejnovější generace BMW Laserlight. Disponující matrixovou funkcí dálkových světel BMW Selective Beam zvyšující dosvit při současném zamezení oslňování protijedoucích vozidel.

Jako v luxusním salónku

Podle slov designera Domagoje Dukece je interiér navržen od základu přímo pro tento model. „V průběhu tohoto procesu jsme věnovali zvláštní pozornost vytvoření moderního, vřelého a minimalistického designu interiéru, vzbuzujícího dojem velmi velkého prostoru.“

Prostornost, výběr špičkových materiálů, nově vyvinutá sedadla a největší panoramatické sklo použité ve vozech BMW se podílejí na tom, že všech pět sedadel uvnitř BMW iX nabízí prostředí luxusního salónku. Zcela nová architektura interiéru BMW iX má nabídnout přímočarou funkčnost a zaměření na řidiče. Díky použití elektrického pohonu nemusí být v interiéru středový tunel což umocňuje pocit vzdušnosti. Absencí středového tunelu také vznikl dostatek místa pro odkládací prostory a středovou konzolu vytvořenou tak, aby vypadala jako kus vysoce kvalitního nábytku.

Displeje a ovládací prvky jsou zredukovány pouze na to nejdůležitější. Takzvaný Shy tech přístup lze v interiéru vidět u řady prvků výbavy, včetně schovaných reproduktorů nebo elegantně navržených vzduchových průduchů. Novinkou je i téměř neviditelný projektor Head-Up displeje, šestiúhelníkový volant pro lepší čitelnost digitálního přístrojového štítu, kolébkový volič pro výběr směru jízdy nahrazující volič převodovky nebo prohnutý displej infotainmentu s novou generací operačního systému.

BMW eDrive páté generace s dojezdem přes 600 km

Vývojový elektromobil iX pohání dva elektromotory s výkonem přes 370 kW (500 k). Přesné parametry produkční verze se dozvíme až při oficiálním představení v příštím roce. Výkon by se však neměl nijak výrazně lišit. Stejně tak zrychlení z 0 na 100 km/h za méně než 5 sekund. Při výrobě elektromotorů nepoužívá BMW žádné vzácné kovy a baterie obsahují pouze snadno recyklovatelné materiály. Baterie s kapacitou více než 100 kWh nabídnou dostatek energie pro ujetí vzdálenosti přes 600 km na jedno nabití. Nebude chybět rychlonabíjení stejnosměrným proudem až do výkonu 200 kW. Za 10 minut tak nabijete iX pro ujetí 120 kilometrů. Z 10 na 80 % se baterie nabije za méně než 40 minut. Nabíjení do 100 % kapacity baterie z Wallboxu o výkonu 11 kW zabere ale téměř 11 hodin.

BMW zapracovalo na snížení spotřeby energie. Zásluhu na tom má i vylepšená aerodynamika a použití lehkých materiálů. Nízký aerodynamický odpor zajišťuje nejen tvar karoserie se svažující se střešní linií, ale také nově tvarovaná zpětná zrcátka, zapuštěné kliky a zakrytované části podvozku včetně difuzoru v zadní části vozu. Výsledkem je součinitelem odporu vzduchu (cx) pouhých 0,25. Jen samotné aerodynamické prvky přidávají k dojezdu více než 65 kilometrů.

Spotřebu snižuje i lehká karoserie. Kombinace lehkých a pevných materiálů jako je vysokopevnostní ocel, hliník, termoplasty a plasty vyztužené uhlíkovými vlákny se v této kategorii objevuje vůbec poprvé. Karoserie je postavena na novém prostorovém hliníkovém rámu. Boční rám je vyroben z materiálu CFRP. Prostor mezi čelním oknem, kapotou a rám zadního okna jsou z termoplastů vyztužených vlákny CFRTP vyrobených pomocí zcela nové metody. Konstrukce CFRTP zvyšuje tuhost která má společně s nízkou hmotností a vysokým výkonem elektromotorům přispět ke sportovnímu jízdnímu projevu nového iX.

BMW iX je po BMW i3 a i8 dalším inovací plným vozem navrženým s ohledem na budoucnost. Není pochyb o tom, že se postupně mnoho z jeho řešení dostane také do standardních vozů BMW, a to jak s elektrickým, tak konvenčním pohonem. 

Fotogalerie