image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volkswagen Up - Malá rodinka

Petr Hanke 17.02.2010 00:49

Představujeme  36587


Volkswagen představí pro rok 2011 první typ ze své nejmenší výrobní řady, kterou jako základ použijí také další koncernové značky. Zatím mají označení Up!

 

Na výrobce automobilů jsou kladeny mnohdy protichůdné požadavky. Nové vozy musejí být větší, komfortnější, bezpečnější, ale také úspornější a levnější. Nové generace tradičních modelových řad se ale neustále zvětšují, takže například dnešní Volkswagen Polo je větší než první generace Golfu, která za svými zákazníky vyjela v roce 1974 a teprve loni její produkce v Jižní Africe definitivně skončila. Když se tento trend spojí s realitou přeplněných měst, tlakem na stále čistší provoz a inovativní techniku, tak se jasně otevírá prostor pro nové generace malých automobilů. S předstihem v roce 1997 na tuto situaci zareagovala nová značka Smart se svým dvoumístným vozem. Pozadu na celosvětové úrovni nezůstává ani Toyota, která vyvinula třímetrový automobil s názvem iQ, v němž je trojice plnohodnotných a jedno nouzové sedadlo.

Protože ani Volkswagen Group nechce zůstat pozadu, tak již v roce 2007 na autosalonu ve Frankfurtu představil malý koncepční vůz Volkswagen Up! s délkou pouhých 3,45 metru. Specialitou tohoto prototypu byl motor uložený vzadu a pohánějící zadní kola. Toto technické řešení, jež používá minivůz Mitsubishi i nebo již zmiňovaný Smart ForTwo, se vyznačuje účinným využíváním obestavěného prostoru. Minivůz Up! byl do sériové podoby vyvíjen skutečně s touto konfigurací, avšak z finančních důvodů bylo bohužel rozhodnuto, že sériová verze dostane opět konvenční uspořádání s motorem vpředu a pohonem předních kol, které umožní využít více dílů ze stávajících modelů. To je také důvod, proč délka sériového provedení třídveřové verze z tzv. nové rodiny malých vozů New Small Family bude delší než výchozí koncept Up!. Zda však bude prodloužení více nebo méně než 100 milimetrů, není v tuto chvíli jasné. V každém případě se délka budoucího modelu přehoupne přes hranici 3,5 metru, což jej spíše přiblíží segmentu dnešních minivozů než třídě opravdových supermini, reprezentovaných již zmiňovanou Toyotou iQ. I tak by připravovaný malý vůz byl o přibližně 300 mm kratší než nejmenší Volkswagen Fox (je dlouhý 3,82 metru), současně by však byl přibližně stejně dlouhý jako například Kia Picanto nebo Toyota Aygo.

03Na podzim roku 2007 Volkswagen na autosalonech v Tokiu a Los Angeles představil ještě další dvě verze řadící se do připravované nové řady malých vozů. Tyto koncepty nesly jména Space Up! a Space Up! Blue. Oba spojuje jiná karoserie s délkou 3,68 metru, čtyřmístným interiérem a líbivým vzhledem, který zdánlivě připomíná první generaci známého Mikrobusu VW (Transporteru T1). Zatímco Space Up! byl navržen s konvenčním spalovacím motorem, verzi s doplňkovým jménem Blue poháněl vzadu umístěný elektromotor s výkonem 45 kW (61 k). Elektrickou energii mu dodávaly vodíkové palivové články, pracující s vysokou teplotou, která zvyšuje jejich účinnost. Automobil ujel čistě na akumulátory 100 km, avšak vodík zvýšil dojezd o dalších 150 km. Oba vozy měly ještě koncepci s motorem vzadu, ale pro sériovou výrobu (daný typ karoserie byl potvrzen) dostanou, stejně jako třídveřové provedení, dnes už konvenční motor vpředu napříč a přední pohon.

Nejnovějším členem rodiny je typ E Up!, představený na IAA 2009 ve Frankfurtu. Je to elektromobil, jenž se má vyrábět od roku 2013, tedy dva roky po zahájení produkce standardních typů. Stejně jako ony, tak i elektrická verze bude sjíždět z výrobních linek bratislavské továrny koncernu Volkswagen. VW E Up! měří jen 3,2 metru a vyznačuje se uspořádáním sedadel podle konceptu 3 + 1 jako Toyota iQ. Má akumulátory Li Ion pod podlahou vozu, ale elektromotor 60 kW/82 k (trvalý výkon 40 kW/54 k), jednostupňový převod a diferenciál jsou už vpředu. Pohotovostní hmotnost je 1085 kg, ovšem samotné akumulátory s kapacitou  18 kW.h váží 240 kg (vystačí na 130 km jízdy). Se speciální nabíječkou se dobijí na 80 procent kapacity během jedné hodiny, z běžné elektrické sítě to trvá pět hodin.


06Při dnešních cenách elektrické energie a benzinu vychází provoz asi na 50 Kč za 100 km, což finančně odpovídá spotřebě 1,7 l benzinu na 100 km (nepočítáme li spotřební a další daně, které zatěžují cenu benzinu; s nimi se náklady přibližně zdvojnásobí). Výrobce o E Up! hovoří jako o automobilu s nulovými emisemi, což je z pohledu provozu jistě pravda, ale je třeba počítat s tím, že při výrobě elektrické energie vznikají další škodlivé emise. Ty se však uvolňují v místech výroby, nikoli v přeplněných centrech měst, pro něž je vůz určen. Nová řada malých vozů má mnohem větší význam, než se může z tohoto článku zdát. Kromě několika provedení, jež budou nabízeny jako Volkswagen, se totiž na jejich základě budou vyrábět také vozy Škoda a Seat. Česká automobilka by první typ mohla nabídnout již v roce 2011, anebo nejpozději v roce následujícím.


Zdroj: Automobil 01/10
Autor: Petr Hanke

 

VOLKSWAGEN E-UP! čtyřmístný (3+1) třídveřový hatchback s elektrickým motorem umístěným vpředu a pohonem předních kol.
POHÁNĚCÍ SOUSTAVA trakční elektromotor vpředu; největší/trvalý výkon 60/40 kW (82/54 k); jednostupňový převod; akumulátory Li Ion 18 kW.h; pohon předních kol.
PODVOZEK samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou; pneumatiky 185/50 R 16.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2190 mm; d/š/v 3199/1641/1468 mm; objem zavazadlového prostoru 40/520 l; provozní hmotnost 1085 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 135 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,3 s; dojezd 130 km na jedno nabití akumulátorů.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

První svezení s retro-elektrickým MPV a dodávkou. VW ID. Buzz.

VOLKSWAGEN AMAROK AVENTURA 190 kW – EXTRA SILÁK

Volkswagen Amarok – Rozloučení

Volkswagen Amarok - Vlk útočí

Volkswagen Arteon SB Elegance PHEV – Nové možnosti cestování

Volkswagen Arteon Shooting Brake – Druhá tvář

Volkswagen Atlas V6 Execline 4motion – Solitér

VOLKSWAGEN CADDY ALLTRACK 2.0 TDI 4M – SKVĚLÝ UNIVERZÁL

Volkswagen Caddy Life 2.0 TDI – Kultivovanější



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser 2,8 D-4D,CZ,1Maj,Executive

58 189 km, r. 2021

1.649.900,- Kč

Citroën C3 1.2 PureTech 110k SHINE, NAVI

3 222 km, r. 2022

379.900,- Kč

Toyota Auris 1,8 Hybrid,CZ,ActiveTrend,NAVI

144 942 km, r. 2019

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |