image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Toyota Urban Cruiser - Nejen do města

Tom Hyan 30.07.2009 01:54

Svezli jsme se  31416


Modelovou ofenzivu Toyoty pro rok 2009 završuje Urban Cruiser, který přichází na trh ve stejném roce jako třetí generace Avensisu, unikátní minivůz iQ a víceúčelové MPV Verso. Toyota tak zachytila trend návratu k menším vozům, konkrétně vzrůstajícímu zájmu o vozy segmentu B, a to i v nových třídách B-MPV, B-SUV a prestižní B-Premium.

 

V Japonsku jsou crossovery ve stylu Urban Cruiseru kultovními vozy a nabízí je většina domácích značek; o jejich oblibě zejména mezi mladší generací svědčí také celoamerický prodej derivátů těchto výrobků Toyota pod značkou Scion, který se z uvedení před šesti lety do pěti amerických států rozšířil na celé území USA. Nový Urban Cruiser je stylisticky spřízněn s americkým typem Scion xD, jenž pro modelový rok 2008 nahradil původní Scion xA; podlahová plošina vychází z Yarisu druhé generace (vozy mají stejný rozvor náprav), ale pro Evropu byla uvedena jiná paleta pohonných jednotek, v níž maloobjemové čtyřválce 1.33 Dual-VVT-i Stop & Start, resp. vznětový 1.4 D-4D, nahradily osmnáctistovku zámořského provedení (v Japonsku se vůz prodává jako Toyota ist). Evropský prodej byl zahájen v dubnu 2009 ve dvou výbavách, základní Terra a vyšší Sol.

Kiyokatsu Miura, šéfinženýr projektu Urban Cruiser, považuje tento automobil za crossover, spojující vlastnosti hatchbacku, MPV a SUV, který by měl v Evropě dosáhnout odbytu kolem pětadvaceti tisíc vozů ročně, z toho asi 30 % v provedení s trvalým pohonem všech kol, a zasáhnout tak do vzrůstajícího segmentu B malých vozů, v němž se od roku 2002 prodeje zdvojnásobily, nemluvě o vytvoření výše zmíněných nových subsegmentů. Módní vzhled terénního vozu SUV, prostorný interiér ve stylu MPV a jízdní vlastnosti sportovního hatchbacku v tom Urban Cruiseru pomáhají. Robustní a atletický vzhled v kompaktním balení imponuje dnešní mladé generaci, bohatá nabídka již v základním provedení a značné možnosti individualizace (v USA si tím Sciony získaly popularitu) její zájem dále zvětšují. Na vysoké úrovni je aktivní i pasivní bezpečnost, všechny vozy mají protiblokovací systém ABS/EBD, brzdového asistenta, stabilizační program VSC/TRC, sedm airbagů a aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech. Šestnáctipalcová kola jsou u Terry ocelová, u Sol litá z hliníkové slitiny.

03Pohonné ústrojí Urban Cruiseru využívá koncepci Toyota Optimal Drive (viz též AR 4/’09), která spojuje vyšší výkon s menší spotřebou paliva a nižší úrovní emisí CO2. Urban Cruiser pohánějí stejné motory, jaké najdeme pod kapotou modernizovaného Yarisu druhé generace. Zcela nový zážehový čtyřválec 1.33 Dual-VVT-i s variabilním časováním sacích i výfukových ventilů dostal zařízení Stop & Start s jednosměrnou spojkou pastorku spouštěče, jenž zůstává v záběru, čímž se zrychluje spouštění motoru a snižuje hlučnost systému. Samočinné vypínání motoru při zastavení a jeho okamžité opětovné spuštění při sešlápnutí pedálu spojky snižuje spotřebu paliva i hladinu emisí CO2 (až o 4 %).

Jak jsme se přesvědčili, zařízení pracuje spolehlivě a vůbec není brzdou plynulosti provozu, aktivuje se až při zahřátí motoru na provozní teplotu, či dosažení požadované teploty interiéru (pak se klimatizace přepne do polohy eco a samočinné vypínání povolí; také se nevypíná, pokud je kapacita akumulátoru příliš nízká). Motor má vysoký výkon 74 kW (101 k) a dovoluje svižnou jízdu i při značném vytížení (jezdili jsme ve třech). V nabídce zatím není samočinná převodovka (standardní u Scionu), ale používá se nová šestistupňová s manuálním řazením. Ta je k dispozici rovněž pro vznětový motor 1.4 D-4D o výkonu 66 kW (90 k), ale s výrazně větším vrcholem točivého momentu (205 N.m už od 1800 min-1 proti 132 N.m/3800 min-1 u zážehového motoru). Malý turbodiesel se standardně dodává s čističem pevných částic DPF.

U vznětového motoru může zákazník alternativně volit trvalý pohon všech kol Active Torque Control AWD s elektronickou mezinápravovou spojkou, který bez zásahu řidiče samočinně rozděluje točivý moment na kola podle adhezních podmínek. Při běžné jízdě směřuje až 100 % točivého momentu na přední nápravu, při ztrátě adheze se poměr 100:0 % mění až na 50:50 %, přičemž toto symetrické rozdělení na obě nápravy lze aktivovat také stisknutím tlačítka Lock (do rychlosti 40 km/h, nad ní se samočinně závěr mezinápravové spojky vypíná). Architektura zavěšení kol je obvyklého provedení, se vzpěrami McPherson vpředu a torzní příčkou vzadu; jízdní vlastnosti jsou na obvyklé úrovni dané touto koncepcí a relativně velkým rozvorem náprav 2460 mm. Krátké převisy 785 mm vpředu a 685 mm vzadu, jakož i nájezdové úhly 18 (AWD: 19) stupňů vpředu, resp. 32 (AWD: 33) stupňů vzadu dovolují bezproblémový provoz na polních cestách, či v lehčím terénu. Na silnici je Urban Cruiser stabilní, k čemuž přispívá i dobré aerodynamické řešení se součinitelem odporu vzduchu nejvíce 0,318 (podle verze). Také variabilní interiér je prostorný s šířkou ve výšce ramen vpředu/vzadu 1318/1287 mm, resp. délkou prostoru pro nohy 1024/861 mm a výškou stropu nad sedáky 989/955 mm. Základní objem zavazadlového prostoru 314 litrů je možné zvětšit až na 749 l po sklopení opěradel zadních sedadel. Ve voze najdeme velké množství vtipně řešených odkládacích prostorů a držáků pro nápoje.


Zdroj: Automobil 06/09
Autor: Tom Hyan

 

MOTOR vpředu napříč uložený řadový čtyřválec; zážehový 1.33 Dual-VVT-i, resp. vznětový 1.4 D-4D přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu; elektronické vstřikování paliva, u D-4D přímé common rail, EU4; 1.33 Dual-VVT-i: typ 1 NR-FE; DOHC 4V; 1329 cm3 (  72,5 x 80,5 mm), 11,5:1, 74 kW (101 k)/6000 min-1, 132 N.m/3800 min-1; 1.4 D-4D DPF: typ 1ND-TV; OHC 2V; 1364 cm3 (  73 x 81,5 mm), 16,5:1, 66 kW (90 k)/3800 min-1, 205 N.m/1800 – 2800 min-1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová manuální převodovka (1.33/1.4 D-4D: 3,538 – 1,913 – 1,310 – 1,029/0,971 – 0,875/0,714 – 0,743/0,619 – Z 3,333); pohon předních kol, stálý převod 4,562/3,736; se vznětovým motorem D-4D alternativně trvalý pohon všech kol AWD, stálý převod 3,944.
PODVOZEK bezrámová konstrukce s nezávisle zavěšenými koly, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením,  275/259 mm, pro AWD vzadu  279 mm, ABS/EBD/BA, VSC/TRC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem EPS, 2,56 otáčky mezi krajními rejdy, převod 15,8:1; pneumatiky 195/60 R 16.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2460 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1485/1490 mm; d/š/v 3930/1725/1525 (AWD 1540) mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,318 (diesel 0,314; AWD 0,315); objem zavazadlového prostoru 314 – 388/749 l, AWD 305/673 l; objem palivové nádrže 42 l; pohotovostní hmotnost (1.33/1.4 D-4D/AWD) od 1120/1175/1240 kg; celková hmotnost 1590/1625/1700 kg; brzděný přívěs do 800 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, 1.33/1.4 D-4D/AWD) největší rychlost 175 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 12,5/11,7/11,7 s; spotřeba paliva město 6,6/5,3/5,8 l/100 km, mimo město 4,9/4,0/4,4 l/100 km a kombinace 5,5/4,5/4,9 l/100 km; emise CO2 129/118/130 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW a Toyota: spolupráce v oblasti zelených technologií a motorů

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

Studie Toyota A-BAT - inspirace od NATO

Tichá voda

TOYOTA AURIS FREESTYLE 1.8 HYBRID – Rodinný sameťák

Toyota Auris HSD

Toyota Auris Hybrid - První evropský

Toyota Auris 2010 - Podruhé

Toyota Aygo Crazy - Malý ďábel

Toyota Aygo X – Nová kolínská



Emil Frey Select

Kia Ceed 1.4 CVVT 99kW FRESH

105 690 km, r. 2018

269.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.6 HYBRID 225k ë-AT8 SHINE

22 107 km, r. 2022

909.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 GRAND

9 315 km, r. 2021

999.990,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |