image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Toyota Aygo Crazy - Malý ďábel

Tom Hyan 15.12.2008 15:53

Představujeme 23518

23524Pozoruhodný show car postavila Toyota na základě malého typu Aygo, který se vyrábí v českém Kolíně. Motor se přestěhoval před zadní nápravu a patřičně nabral na výkonu, jak by také ne, vždyť pochází ze sportovní Toyoty MR2. Na rozdíl od jiných podobných studií je Aygo Crazy plně funkční…

 

Toyota Aygo Crazy se představila na Londýnském autosalonu 2008, kde za její volant při exhibici usedl Timo Glock, jezdec týmu Panasonic Toyota Racing formule 1. Jde o jediný prototyp, jenž byl zkonstruován a vyroben ve Velké Británii. S absencí protiblokovacího zařízení ABS a dalších podpůrných elektronických systémů tak vznikla jakási motokára, ovšem s dveřmi a střechou, která nabízí řidiči nezapomenutelné zážitky. Podle výrobce má více ducha soutěžního speciálu někdejší skupiny B než vozu pro driftování (D1); zadní přítlačné křídlo bylo dokonce převzato přímo z americké formule Champ Car.

Pohonnou jednotkou je vzadu před poháněnou nápravou uložený čtyřválec Toyota 1.8 VVT‑i, jaký sloužil posledním generacím sportovních vozů Celica a MR2; také pětistupňová manuální převodovka je z MR2 (odstupňování 3,166 – 1,904 – 1,310 – 0,969 – 0,815 – Z 3,250). Výkon motoru o objemu 1794 cm3 (ø 79 x 91,5 mm) ovšem při kompresním poměru 10,0:1 ještě vzrostl na 147 kW (200 k)/6700 min‑1 a točivý moment se zvýšil na 240 N.m/3400 min‑1, především zásluhou přeplňování výfukovým turbodmychadlem (Toyota Motorsport Turbo Kit). Příslušně zesílena byla spojka, závěsy McPherson jsou nyní také vzadu (místo ramen propojených torzní příčkou; pocházejí rovněž z MR2), tlumiče Tein jsou nastavitelné podle potřeby. Hřebenové řízení má menší převod 13,2 místo 16,5, ale především větší kola z lehké slitiny jsou obuta do pneumatik Goodyear rozměrů 225/45 R 17.

24415Mírně se změnily rozměry (v závorce údaje pro sériový tříválec 1.0 VVT‑i/50 kW), délka na 3500 (3405) mm, šířka 1800 (1615) mm, výška 1500 (1465) mm a rozchod kol vpředu/vzadu 1475/1460 (1420/1410) mm; rozvor náprav 2340 mm zůstal zachován. Při vyšší hmotnosti 1050 proti 790 až 890 kg podle verze se výrazně vylepšily jízdní výkony a chování vozu. Na silnici drží jak přibitý, zrychluje na sto za 5,75 s (sériový tříválec za 14,2 s) a největší rychlost se posunula ze 157 na 204 km/h! Vyšším výkonům odpovídá chlazení motoru, velký hliníkový chladič je uložen v přídi. Spartánský interiér je hodný závodního speciálu, nechybějí dvě anatomická sedadla se čtyřbodovými pásy a trubkový ochranný oblouk. A pokud si nechcete všimnout, s kým máte tu čest, pak se podívejte na poznávací značku T2 4YGO, prozrazující rychlé turbocharged, two seat Aygo. Tedy jen dvoumístné, výfukovým ­turbodmychadlem přeplňované…

Zdroj: Automobil 11/08
Autor: Tom Hyan

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW a Toyota: spolupráce v oblasti zelených technologií a motorů

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

Studie Toyota A-BAT - inspirace od NATO

Tichá voda

Toyota Auris 2010 - Podruhé

TOYOTA AURIS FREESTYLE 1.8 HYBRID – Rodinný sameťák

Toyota Auris HSD

Toyota Auris Hybrid - První evropský

TOYOTA AYGO 1.0 VVT-i – ÚSPORNĚJŠÍ X

Toyota Aygo X – Nová kolínská



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

489.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

10 694 km, r. 2024

619.900,- Kč

Toyota Camry 2.5 Hybrid Executive

15 000 km, r. 2025

1.019.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |