TOYOTA AYGO 1.0 VVT-i – ÚSPORNĚJŠÍ X

Toyota Aygo vstoupila do roku 2018 s drobnou modernizací, jež zasáhla vnější vzhled, interiér, a hlavně její tříválcový motor. 

V Česku vyráběná Toyota Aygo je na trhu od roku 2005 a její druhá generace letos vstoupila do čtvrtého roku výroby, který přinesl obvyklé omlazení v polovině životního cyklu. Změny jsou jasně patrné na první pohled. Dříve výrazný motiv písmene X je sice stále přítomný, nicméně v současnosti je decentnější a Aygo se nyní více přiblížilo například typu Yaris. Změny jsou zřetelné také při pohledu zezadu, kde jsou nyní umístěny LED zadní skupinové svítilny a nově tvarovaný nárazník, jejž lze považovat za karikaturu difuzoru. Oživením prošel také interiér s nově navrženými přístroji s modernějším designem.

Největší inovací je ale motor. Stále jím zůstává litrový tříválec, jenž však dostal nový systém vstřikování s dvojicí vstřikovačů, zvýšený kompresní poměr, snížené vnitřní tření, chlazený systém recirkulace výfukových plynů a vylepšené řešení vyvažovacího hřídele omezujícího vibrace motoru. Výsledkem je výkon motoru zvýšený o 2 kW (3 k). Maximální hodnota točivého momentu se sice zmenšila o 2 N.m, ovšem zlepšil se jeho průběh. Mezi další změny patří zkrácení času pro zrychlení z klidu na 100 km/h o 0,4 sekundy. I když pro běžný pohyb po městě, kam je Aygo primárně určeno, je motor dostatečný, ve vyšších rychlostech je potřeba počítat s absencí jakékoliv výkonové rezervy. Zmiňované úpravy se projevily také ve snížení spotřeby paliva o 0,3 l/100 km. 

Mezi další úpravy modernizovaného provedení patří drobné modifikace v nastavení podvozku a řízení. Nechybí ani účinnější odhlučnění aplikací nových izolačních materiálů. Za příplatek může být Aygo vybaveno novými nebo upravenými bezpečnostními systémy. I v tomto nejmenším segmentu trhu je již k dispozici automatický přednárazový systém, pracuje v rychlostech od 10 do 80 km/h a je schopen Aygo před překážkou zcela zastavit do rychlosti 30 km/h. Čelní kamera zajišťuje informace pro systém varující při nechtěném vybočení z jízdního pruhu, který na tuto skutečnost řidiče upozorní zvukovou i optickou výstrahou.

Při volbě modelu Aygo je možné vybírat mezi tří- a pětidveřovou karoserií a současně mezi dvojicí typů ovládání pětistupňové převodovky. Možnosti výběru jsou ale mnohem širší a obsahují několik speciálních verzí Selection, vyznačujících se nejen specifickou výbavou, ale také barevným provedením. Testovaný vůz byl ze standardní nabídky s výbavou X-play a cenou 256 900 Kč, tím je o přibližně 60 tisíc korun levnější než podobně vybavený větší typ Yaris.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  
Kapalinou chlazený zážehový, atmosféricky plněný řadový tříválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické nepřímé vstřikování paliva; EU6; 998 cm³ (ø 71,0 x 84,0 mm); 11,5:1; 53 kW (72 k)/6000 min^-1 a 93 N.m/4400 min^-1. Pětistupňová přímo řazená převodovka (3,545 – 1,913 – 1,310 – 1,027 – 0,850 – Z 3,214), stálý převod 3,550. Pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu brzdy kotoučové, vzadu bubnové, ABS/EBD/BA, VSC/TRC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 165/60 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2340 mm, rozchod kol 1430/1420 mm; d/š/v 3465/ /1615/1460 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 168 l; objem palivové nádrže 35 l; hmotnost pohotovostní/celková 915/1240 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 160 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 13,8 s; 
spotřeba paliva NEDC 3,9 l/100 km; emise CO₂ 90 g/km.

CENA od 235 900 Kč (X-play)

Převzato z časopisu

Fotogalerie