image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

TOYOTA AYGO 1.0 VVT-i – ÚSPORNĚJŠÍ X

Petr Hanke 17.10.2018 05:44

Svezli jsme se Po své modernizaci je Aygo méně extravagantní, i tak mu ale nechybí motiv písmene X zavedený pro druhou generaci tohoto typu

Toyota Aygo vstoupila do roku 2018 s drobnou modernizací, jež zasáhla vnější vzhled, interiér, a hlavně její tříválcový motor. 

Přepracovaná záď má nově tvarované skupinové svítilny a nárazníkV Česku vyráběná Toyota Aygo je na trhu od roku 2005 a její druhá generace letos vstoupila do čtvrtého roku výroby, který přinesl obvyklé omlazení v polovině životního cyklu. Změny jsou jasně patrné na první pohled. Dříve výrazný motiv písmene X je sice stále přítomný, nicméně v současnosti je decentnější a Aygo se nyní více přiblížilo například typu Yaris. Změny jsou zřetelné také při pohledu zezadu, kde jsou nyní umístěny LED zadní skupinové svítilny a nově tvarovaný nárazník, jejž lze považovat za karikaturu difuzoru. Oživením prošel také interiér s nově navrženými přístroji s modernějším designem.

Největší inovací je ale motor. Stále jím zůstává litrový tříválec, jenž však dostal nový systém vstřikování s dvojicí vstřikovačů, zvýšený kompresní poměr, snížené vnitřní tření, chlazený systém recirkulace výfukových plynů a vylepšené řešení vyvažovacího hřídele omezujícího vibrace motoru. Výsledkem je výkon motoru zvýšený o 2 kW (3 k). Maximální hodnota točivého momentu se sice zmenšila o 2 N.m, ovšem zlepšil se jeho průběh. Mezi další změny patří zkrácení času pro zrychlení z klidu na 100 km/h o 0,4 sekundy. I když pro běžný pohyb po městě, kam je Aygo primárně určeno, je motor dostatečný, ve vyšších rychlostech je potřeba počítat s absencí jakékoliv výkonové rezervy. Zmiňované úpravy se projevily také ve snížení spotřeby paliva o 0,3 l/100 km. 

Multimediální systém je jednoduchý, žádná podstatná funkce mu nechybíMezi další úpravy modernizovaného provedení patří drobné modifikace v nastavení podvozku a řízení. Nechybí ani účinnější odhlučnění aplikací nových izolačních materiálů. Za příplatek může být Aygo vybaveno novými nebo upravenými bezpečnostními systémy. I v tomto nejmenším segmentu trhu je již k dispozici automatický přednárazový systém, pracuje v rychlostech od 10 do 80 km/h a je schopen Aygo před překážkou zcela zastavit do rychlosti 30 km/h. Čelní kamera zajišťuje informace pro systém varující při nechtěném vybočení z jízdního pruhu, který na tuto skutečnost řidiče upozorní zvukovou i optickou výstrahou.

Při volbě modelu Aygo je možné vybírat mezi tří- a pětidveřovou karoserií a současně mezi dvojicí typů ovládání pětistupňové převodovky. Možnosti výběru jsou ale mnohem širší a obsahují několik speciálních verzí Selection, vyznačujících se nejen specifickou výbavou, ale také barevným provedením. Testovaný vůz byl ze standardní nabídky s výbavou X-play a cenou 256 900 Kč, tím je o přibližně 60 tisíc korun levnější než podobně vybavený větší typ Yaris.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Největší změnou modernizace je úspornější zážehový tříválec 1,0 litruPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA  
Kapalinou chlazený zážehový, atmosféricky plněný řadový tříválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické nepřímé vstřikování paliva; EU6; 998 cm3 (ø 71,0 x 84,0 mm); 11,5:1; 53 kW (72 k)/6000 min-1 a 93 N.m/4400 min-1. Pětistupňová přímo řazená převodovka (3,545 – 1,913 – 1,310 – 1,027 – 0,850 – Z 3,214), stálý převod 3,550. Pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu brzdy kotoučové, vzadu bubnové, ABS/EBD/BA, VSC/TRC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 165/60 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2340 mm, rozchod kol 1430/1420 mm; d/š/v 3465/ /1615/1460 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 168 l; objem palivové nádrže 35 l; hmotnost pohotovostní/celková 915/1240 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 160 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 13,8 s; 
spotřeba paliva NEDC 3,9 l/100 km; emise CO2 90 g/km.

CENA od 235 900 Kč (X-play)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

TOYOTA AURIS FREESTYLE 1.8 HYBRID – Rodinný sameťák

Toyota Auris HSD

Toyota Auris Hybrid - První evropský

Toyota Auris 2010 - Podruhé

Toyota Aygo Crazy - Malý ďábel

Toyota Aygo X – Nová kolínská

Toyota bZ4X – Později, ale skvěle

Toyota Camry (XV70) – pohodlná úspora

Toyota Camry 2021 – Sedan žije!

Toyota C-HR 2.0 Hybrid – silný hybrid



Emil Frey Select

Subaru Outback 2,5 i,CZ,Sport,4x4,CVT

65 930 km, r. 2019

769.900,- Kč

Mitsubishi L200 2.4 DiD 133kW 4x4, TAŽNÉ

206 253 km, r. 2015

485.000,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,ExecutivVIP

8 508 km, r. 2021

649.899,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Audi S8 ohromuje aktivním podvozkem i motorem

    Spolu s třídou S ze Stuttgartu a řadou 7 z Mnichova je Audi A8 tradičně ukázkou... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |