image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

TOYOTA AURIS FREESTYLE 1.8 HYBRID – Rodinný sameťák

Petr Hanke 14.06.2018 06:57

Svezli jsme se Paket Freestyle je optickou záležitostí, automobilu ­dodává „dobrodružnější“ vzhled. K dispozici je jen pro kombi

Kombi Auris má zcela dostatečný zavazadlový prostor o objemu 530 lHybridní Toyota Auris ukázala, jak mohou některé automobily doslova zrát. O verzi kombi v edici Freestyle to platí dvojnásob.

Doba mezi příchodem nové a odchodem staré generace obvykle bývá možností, jak při rozumných podmínkách pořídit vyzkoušený a dobře zpracovaný vůz. Přesně takový pocit měl člověk při testu Toyoty Auris s karoserií kombi (Touring Sports), hybridním pohonem a v provedení Freestyle. Hned zkraje uveďme, že vlastnostmi, jež nejvíce zaujaly, byly především nabízený komfort, a to zejména akustický, ve spojení s plynulostí projevu, vynikající hospodárností a pro rodinné použití zcela dostačující praktičností. Edice Freestyle se vyznačuje především vzhledem, kdy se snaží stylizovanými kryty spodních hran nárazníků a prahů, stejně jako plastovými lemy blatníků vytvořit dojem moderních crossoverů. Ve skutečnosti ale světlá výška i další technika zůstávají standardní. U edice Freestyle je tak důležitější, že zákazníci v jejím rámci kromě odlišného vzhledu dostanou výhodněji některé prvky výbavy. V ní nechybějí například LED zdroje pro potkávací i dálkové světlomety, 17“ kola z lehké slitiny, zatmavená boční okna v zadní části nebo také parkovací asistent pro přední a zadní část vozu. Obecně lze říci, že edice Freestyle se vyplatí tomu, kdo hledá dobře vybavený automobil. Pro toho, kdo se bez ohledu na ostatní soustředí na minimální cenu, je vhodnější některé ze základních provedení Live či Active, jejichž konkrétní cena závisí na aktuálním cenovém zvýhodnění. Doplňme, že provedení Freestyle je v kombinaci s hybridním pohonem k dispozici za bezmála 600 tisíc korun, zatímco standardní a méně vybavené verze jsou o přibližně 50 tisíc korun levnější. Hybridní Toyota Auris ukázala, že kvůli hybridnímu pohonu není nutná koupě specializovaného vozu, ale že jeho vlastnosti lze využít i v konvenčně a prakticky pojatém kombi. I když se v posledních letech na trhu objevují stále nové hybridní či plug-in hybridní vozy, řešení Toyoty je stále unikátní. Spočívá v kombinaci zážehového čtyřválce 1,8 litru s Atkinsonovým pracovním cyklem, elektromotoru a generátoru, které vzájemně propojuje chytře navržená planetová převodovka umožňující zcela plynulou regulaci toků energie mezi zmiňovanými prvky a Ni-MH akumulátorem umístěným v zadní části vozu. Celý systém nevyžadující externí dobíjení proto zaujme právě kulturou projevu a minimální hlučností, stejně jako komfortem obsluhy odpovídajícím vozům se samočinnými převodovkami (ovšem s větší plynulostí). Silnou stránkou je reálná spotřeba, kdy lze po městě nebo venkovských silnicích bez snahy o její minimalizaci jezdit za 5,5 až 6 l/100 km, a to se standardní dynamikou. Nejméně vhodným prostředím pro tento druh pohonu je dálnice, kde jsme při ustálené rychlosti 130 km/h naměřili spotřebu paliva do 7 l/100 km. V tomto režimu se může dynamika, zejména ve srovnání s moderními přeplňovanými motory, jevit jako jinak zvlášť výrazná. Celkově se hybridní kombi Toyota Auris ukázalo jako vůz s vyváženými vlastnostmi, který je určen pro racionální použití především ve městech nebo v příměstském provozu s minimálními provozními a servisními náklady.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Hybridní soustava Toyota se spalovacím motorem, elektromotorem, generátorem a planetovým soukolím ve formě děliče a slučovače výkonuToyota Hybrid System, kapalinou chlazený zážehový čtyřválec Toyota 2ZR-FXE pracující v Atkinsonově cyklu, uložený vpředu napříč společně s trakčním elektromotorem a generátorem elektrické energie; kombinovaný výkon soustavy 100 kW (136 k)/5200 min-1; a) proměnné časování VVT-i, DOHC 4V; 1798 cm3 (ø 80,5 x 88,3 mm); 13,0:1; 73 kW (99 k)/5200 min-1 a 142 N.m/3600 min-1; elektronické vícebodové vstřikování paliva, EU6; b) MG2; střídavý synchronní elektromotor Toyota s permanentními magnety, 60 kW (82 k), 207 N.m; c) MG1; střídavý synchronní generátor/startér Toyota s permanentními magnety 22,5 kW (31 k); d) E-CVT; planetová elektronická plynulá převodovka s rozdělovačem točivého momentu, stálý převod 3,267, pohon předních kol; e) PCU; elektronická řídicí jednotka, akumulátory Ni-MH 1,31 kWh.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu nezávislé zavěšení Multi-Link; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem EPS, převod řízení 14,8:1; kotoučové brzdy ø 277/270 mm s posilovačem a rekuperací energie, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, BA, VSC+/TRC; pneumatiky 225/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2600 mm, rozchod kol 151/1515 mm; d/š/v 4595/1760/ /1475 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 530/1658 l; objem palivové nádrže 45 l; hmotnost pohotovostní/celková 1335/1865 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 175 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,2 s; spotřeba paliva NEDC 3,5/3,4/3,5 l/100 km; emise CO2 81 g/km.

CENA 599 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A8 Hybrid: čtyři válce stačí

BMW 330e iPERFORMANCE – Hybrid pro každý den

BMW 5 ActiveHybrid: další pokus?

BMW Active Hybrid 7 - Hybridní luxus

BMW ActiveHybrid X6 - Nejsilnejší hybrid

BMW a Toyota: spolupráce v oblasti zelených technologií a motorů

BMW i8 Concept:Plug-in hybrid s tříválcem 1.5 Turbo

Buick Regal jako hybrid a sportovní GS

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

Fiat 600 Hybrid a 600e – Renesance…



Emil Frey Select

Toyota Auris 1.4D4-D,CZ,66kW,Manuál

111 495 km, r. 2015

249.900,- Kč

Toyota Corolla COMFORT AT 1.5 Dynamic Force

15 000 km, r. 2025

499.900,- Kč

Toyota Corolla 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

173 757 km, r. 2022

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |