image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Suzuki Splash - Svěží metropolita

Automobil 01.08.2008 00:00

Suzuki Splash přichází do segmentu tzv. miniMPV, k jehož zakladatelům patřil i předchůdce Wagon R+. Nový Splash je však moderním vozem se svěžím designem a celou řadou vtipných řešení. Stejně jako v minulosti se tento malý automobil Suzuki nabízí také jako Opel Agila; vozy japonské i německé značky vyjíždějí z maďarské továrny Suzuki. Nový Splash je postaven na podvozku Swiftu. Větší prostor pro posádku ve 3,715 m dlouhé karoserii je zajištěn zvětšenou výškou, která dosahuje 1,59 m. Sedadla proto mohla být umístěna výše a pozice na nich je vzpřímenější. Při pobytu uvnitř vozu překvapuje jeho prostornost. Na předních sedadlech nemá posádka pocit jakékoliv stísněnosti, podobné hodnocení platí také pro místa vzadu, tedy v případě, že tam sedí jen dvojice cestujících. Variabilitu interiéru zvyšují například asymetricky dělená zadní sedadla, která lze jediným pohybem sklopit do roviny s dvojitou podlahou zavazadlového prostoru.

 

Přístrojová deska se vyznačuje jednoduchými tvary a dominuje jí velký kruhový rychloměr, v jehož spodní části je umístěn informační displej. Středový panel je přehledný a v jeho spodní části je zasazena řadicí páka, která je tak velmi snadno po ruce. U Suzuki nezapomněli ani na odkládací prostory. Úložná místa jsou například v horní části přístrojové desky, stejně tak jako ve dveřích a mezi sedadly. Nad schránkou před spolujezdcem je navíc praktická štěrbina pro umístění menších předmětů. Významnou vlastností novinky Suzuki je vysoký standard pasivní bezpečnosti. Automobil má totiž velmi tuhou karoserii a v nabídce je šest airbagů, včetně hlavových. Splash má o 10 mm kratší rozvor než celkově menší Swift. Větší výška karoserie a předpokládané větší zatížení si vynutily specifické naladění podvozku. Jízdní vlastnosti jsou vzhledem k rozměrům a charakteru vozu velmi jisté. Automobil drží dobře zvolenou stopu a ani rychlejší pohyby volantu jej nevyvedou z míry. K dispozici je navíc stabilizační systém, takže v otázkách aktivní bezpečnosti patří tento vůz na špičku své kategorie. Ocenit je třeba rovněž dostatečný nabízený komfort, stejně tak jako manévrovatelnost vozu. Snadné parkování je dáno kromě jiného i malým poloměrem otáčení pouhých 4,7 metru.

 

Při testech, jež probíhaly v okolí francouzského Cannes, byly k dispozici vozy Splash s větším zážehovým čtyřválcem 1.2 a přeplňovaným vznětovým motorem 1.3 DDiS. Zážehový motor se vyznačoval kultivovaným chodem a vcelku dravým projevem; příjemný byl také jeho zvuk. Řazení pětistupňové manuální převodovky je přesné, nicméně mohlo by být o něco lehčí. Právě zážehový čtyřválec bude na přání dodáván také v kombinaci se čtyřstupňovou samočinnou převodovkou, jež vhodně doplní městský charakter tohoto vozu. Ve srovnání se zážehovým motorem 1.2 působila vznětová jednotka méně agilně, její zaměření je ale na spotřebu paliva. Kvůli snížení obsahu pevných částic ve výfukových plynech je motor 1.3 DDiS nabízen alternativně s filtrem pevných částic. Další možností je menší zážehový tříválec 1.0/48 kW (65 k). Zatímco zážehové motory jsou vlastní konstrukcí Suzuki, tak vznětový agregát má původ u Fiatu, kde pohání například Grande Punto nebo Lancii Ypsilon. V nabídce značky Suzuki bude Splash, který se začne prodávat koncem jara, posazen do role praktičtější verze Swiftu. Je prostornější, nabízí lepší využitelnost a má výše umístěná sedadla. Suzuki Swift je naopak naladěn sportovně, čemuž odpovídá také jeho styling.


Zdroj: Automobil 04/08


ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTORY – kapalinou chlazené řadové čtyřválce (1.0: tříválec), uložené vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva, u dieselu přímé common rail; 1.0: zážehový K10B, 996 cm3 (ø 73,0 x 79,4 mm), 11,0:1, 48 kW (65 k)/6000 min‑1, 90 N.m/4800 min‑1; 1.2: zážehový K12B, 1242 cm3 (ø 73,0 x 74,2 mm), 11,0:1, 63 kW (86 k)/5500 min‑1, 114 N.m/4400 min‑1; 1.3 DDiS: přeplňovaný vznětový D13A, 1248 cm3 (ø 69,6 x 82,0 mm), 17,6:1, 55 kW (75 k)/4000 min‑1, 190 N.m/1750 – 2250 min‑1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – pětistupňová manuální převodovka, 1.0 a 1.2/1.3 DDiS: 3,454/3,545 – 1,904/1,904 – 1,280/1,233 – 1,030/0,911 – 0,815/0,725 – Z 3,272/3,250; stálý převod 4,388/4,105/3,736; pro 1.2 alternativně čtyřstupňová samočinná 2,875 – 1,568 – 1,000 – 0,698 – Z 2,300, stálý převod 4,375. Pohon předních kol.
PODVOZEK – samonosná karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; vpředu kotoučové, vzadu bubnové brzdy; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 165/70 R 14 nebo 185/60 R 15.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor 2360 mm, rozchod kol 1470/1480 (1460/1470) mm; d/š/v 3715/1680/1590 mm; světlá výška 145 mm; objem zavazadlového prostoru 202 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní hmotnost (v po­řadí 1.0/1.2/1.2 AT/1.3 DDiS) 975/990/1040/ 1085 kg, celková 1485 (diesel 1530) kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů) – největší rychlost 160/ 175/170/165 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 14,7/12,3/14,9/13,9 s; spotřeba paliva EU město 5,9/6,9/7,8/5,5 l/100 km, mimo město 4,4/4,7/4,9/4,0 l/100 km, kombinovaná 5,0/5,5/5,9/4,5 l/100 km; emise CO2 120/131/142/120 g/km.

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Suzuki Baleno – Spotřeba především

Suzuki Ciaz: nový sedan, zatím jen pro Indii

Suzuki Ignis Hybrid – Originál

SUZUKI IGNIS – Kompaktní všeuměl

Suzuki Jimny – přírodní úkaz

Suzuki Kizashi - Vlajková loď

Suzuki Splash: kompakt s prvním faceliftem

Suzuki Swace – Chytrý krok

SUZUKI SWIFT – PROSTĚ SVIŠŤ

Suzuki Swift Sport Hybrid – Souboj o gramy



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.4 T 112kW AT INNOVATION 4x4

129 742 km, r. 2017

369.900,- Kč

Suzuki SX4 1,6 VVT,CZ,4x4

157 200 km, r. 2010

199.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,X-playStyle,AT

5 847 km, r. 2019

309.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |