image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Suzuki Kizashi - Vlajková loď

Jiří Duchoň 09.03.2011 00:10

Představujeme  45081


Tak dlouho značka Suzuki dráždila veřejnost studiemi sedanu Kizashi, až byla nakonec nucena vrhnout jej na trh v době ekonomické krize…

 

Možná právě proto vybíralo vedení Suzuki Motor Corporation nástupní trhy obezřetně, takže model Kizashi, jenž od velmi zdařilého, byť již poněkud staršího SUV Grand Vitara převzal roli vlajkové lodi, byl donedávna k dispozici pouze na vybraných trzích včetně USA, ale nyní jsme se dočkali také u nás. Paleta vozů Suzuki není nikterak rozsáhlá, a proto bylo vývoji Kizashi věnováno značné úsilí. Japonské slovo kizashi lze přeložit volně jako příchod něčeho velkého a vůz má podle tvrzení výrobce skloubit evropský design s japonskou kvalitou. Jízdní zkoušky probíhaly v rozmanitých podmínkách od německých dálnic přes alpské průsmyky a dlážděné silnice Velké Británie až po okruh Nürburgring. Proti ostatním soudobým modelům značky Suzuki najdeme v interiéru Kizashi na dotyk i pohled opravdu kvalitní, měkčené obkladové materiály, u volantu jsou navíc nové, robustnější sdružené ovladače.

Při prvním pohledu na Kizashi, jež v Evropě míří do segmentu střední třídy, si všimneme dynamicky laděných proporcí karoserie s přídí vzdáleně připomínající populární SX4 a bohatě propracovanou zádí s výraznou, zaoblenou odtrhovou hranou na víku zavazadlového prostoru a párem ozdobných koncovek výfuku. Celek působí robustně, ale harmonicky a odpovídá poslání vozu Kizashi coby vlajkové lodi této japonské značky.

04U nás je automobil Kizashi dostupný ve dvou přesně specifikovaných verzích, jimž je společná pohonná jednotka v podobě zážehového řadového čtyřválce 2.4 VVT s proměnným časováním ventilů, vyvažovacími hřídeli a výkonem 131 kW (178 k)/6500 min 1. Levnější dostala pohon předních kol a šestistupňovou převodovku s manuálním řazením, ta dražší pak disponuje bezestupňovou skříní CVT a pohonem všech kol i AWD s možností odpojení pohonu zadní nápravy, ale též uzamknutí mezinápravového diferenciálu s dělením točivého momentu na nápravy v pevném poměru 50:50 %. A to je dnes opravdu řešení v dané kategorii ojedinělé. První jízdy za extrémních podmínek na sněhu (viz naše snímky) prokázaly, že Kizashi má velmi dobré jízdní vlastnosti, zejména pak se systémem i AWD.

Nový vůz se u nás prodává od 679 900 Kč s předním pohonem, resp. od 759 900 Kč s pohonem všech kol i AWD, a zákazníky osloví rozsáhlou standardní výbavou. V ní najdeme kromě jiného kožené čalounění sedadel a výplní dveří, elektricky nastavitelná sedadla řidiče i spolujezdce (u řidiče s pamětí), xenonové světlomety HID s ostřikovači, ESP, tempomat, automatickou klimatizaci s individuální regulací pro levou a pravou stranu interiéru, či sedm airbagů včetně kolenního pro řidiče; připlatit bude možno prakticky pouze za metalický lak. Pro evropský trh jsou určeny specifické osmnáctipalcové ráfky kol z lehké slitiny a sada aerodynamických doplňků včetně prahových lišt.

08V červenci 2009 byla v japonském závodě Sagara zahájena produkce typu Kizashi, prvního sportovního sedanu Suzuki s pohonem všech kol. Předzvěstí se staly koncepční studie Kizashi 1, 2 a 3, postupně předvedené na autosalonech ve Frankfurtu (2007), Tokiu (2007) a New Yorku (2008). Po uvedení na americký trh v roce 2009 a na švýcarský na jaře 2010 přišel sebevědomě vyhlížející 4,65 metru dlouhý automobil i do České republiky a zbývajících evropských zemí.


Zdroj: Automobil 02/11
Autor: Jiří Duchoň

 

MOTOR kapalinou chlazený zážehový celohliníkový řadový čtyřválec Suzuki J24B, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, variabilní časování ventilů; kované ojnice a klikový hřídel, protiběžné vyvažovací hřídele; nepřímé vícebodové vstřikování paliva, EU5; 2393 cm3 ( 92 x 90 mm); 10,0:1;131 kW (178 k)/6500 min 1, 230 N.m/4000 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ a) šestistupňová, plně synchronizovaná převodovka s manuálním řazením (3,615 – 2,047 – 1,379 – 1,029 – 0,837 – 0,707 – Z 3,481); stálý převod 4,117, pohon předních kol; b) bezestupňová samočinná převodovka CVT s plynulou změnou převodu (2,349 až 0,394 – Z 1,750) a šesti manuálně řazenými definovanými stupni; stálý převod 5,798, trvalý pohon všech kol i AWD.
PODVOZEK samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy Multi-link; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola s ráfky 8J x 18, pneumatiky 235/45 R 18.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1565/1575 mm; d/š/v 4650/1820/1470 mm, světlá výška 145 mm; objem zavazadlového prostoru 461 l; pohotovostní hmotnost DIN a/b) 1420/1530 kg, celková 2000/2030 kg; objem palivové nádrže 63 l.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) největší rychlost 215/205 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,8/8,8 s; spotřeba paliva EU město 10,6/11,3 l/100 km, mimo město 6,3/6,6 l/100 km a kombinovaná 7,9/8,3 l/100 km; emise CO2 183/191 g/km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (54)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Suzuki Ignis Hybrid – Originál

Suzuki Jimny – přírodní úkaz

Suzuki Swace – Chytrý krok

Suzuki Swift Sport Hybrid – Souboj o gramy

Suzuki Swift Sport – Krásná hračka

Suzuki Swift - Změnu, prosím!

Suzuki Swift 1.2 DualJet 4x4 – mini 4x4

Suzuki Vitara Hybrid Allgrip – Chytře a jednoduše

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet at Allgrip – Pro trochu pohodlí



Emil Frey Select

Mercedes-Benz Třídy C C200 135kW AT ELEGANCE

78 798 km, r. 2009

349.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

65 386 km, r. 2020

689.900,- Kč

Volvo V40 2.0 T3 112kW CROSS COUNTRY

58 708 km, r. 2017

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Kia Xceed 1.5 T-GDI vs. Mazda CX-30 G 2.0 M Hybrid vs. Renault Captur TCe 140 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Odsouzeni k úspěchu

    Škoda právě dopřála Karoqu osvěžující kúru. Pro nás se tak otevírá příležitost... >>

  • Toyota GR Yaris – Jiná tvář

    Jméno Yaris dnes v nabídce značky Toyota rezonuje ve třech velmi odlišných... >>

  • Volkswagen ID.5 – Elektrická kombinatorika

    Volkswagen ID.5 je navržen jako takzvané SUV-kupé. V rámci českého představení... >>

  • Lexus RX 5. generace – Velké změny

    Začátkem června Lexus představil v pořadí už pátou generaci svého úspěšného... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • MG Marvel R – Návrat britské legendy?

    Kdysi slavná britská automobilka MG (Morris Garages), založená v roce 1924,... >>

  • Volvo V90 Recharge T8 AWD – Rychlejší a úspornější

    Volvo nenápadně zmodernizovalo své plug-in hybridní modely řad 60 a 90. Nový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |