image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Suzuki Swace – Chytrý krok

Petr Hanke 04.01.2022 06:57

dsc-1120.jpg

Suzuki Swace je jedním z výsledků globální spolupráce Suzuki s Toyotou. Je totiž Corollou Touring Sport se znakem Suzuki, která se vyrábí v britské továrně Toyoty v Burnastonu.

Suzuki a Toyota oznámily strategickou spolupráci a vzájemnou výměnu majetkových podílů v roce 2019. Ve velmi hrubých rysech je spolupráce založena na tom, že Suzuki získá od Toyoty přístup k jejím hybridním systémům a Toyota na oplátku možnost využívat malé vozy, na něž je globálním specialistou právě Suzuki. I když spolupráce je mnohem širší a zahrnuje i společný vývoj některých budoucích modelů, jde také o přímé dodávky „rebrandovaných“ modelů. Například Toyota získá portfolio malých modelů pro indický trh, zatímco Suzuki dvojici vozů pro Evropu – konkrétně modely Across a Swace. Zatímco první je Toyotou RAV4 se znakem Suzuki, druhý je dvojčetem varianty kombi Toyoty Corolla.

Také interiér je kompletně Toyotou, jen s jiným logem na volantu. Suzuki řeší navigaci zrcadlením chytrého telefonu

Swace a Corolla TS se nejen vyrábí na stejné výrobní lince, ale kromě znaků se opticky odlišují prakticky jen předním nárazníkem s mírně pozměněnými tvary. Suzuki se rozhodlo do své nabídky použít pouze jediný motor, kterým je základní hybridní soustava se zážehovým motorem 1,8 litru. Pro odlišení od svého sourozence Suzuki připravilo pouze dvě specificky navržené verze výbavy a vlastní cenovou politiku.

Při srovnání ceníků se ukazuje, že Suzuki sází spíše na racionalitu, a tak zvolilo relativně bohatou, avšak nikoliv omračující výbavu. Nechybějí samozřejmě bezpečnostní systémy v čele s přednárazovým systémem nebo funkcí udržování v jízdním pruhu, ale připraven je také adaptivní tempomat se schopností jízdy v koloně. Samozřejmostí je automatická dvouzónová klimatizace, LED světlomety, ale třeba také vyhřívaný volant. Infotainment tvoří dotykový systém s displejem o úhlopříčce 8 palců, v jehož výbavě nechybí digitální rádio DAB, couvací kamera či Bluetooth. Suzuki vůbec nenabízí navigaci a logicky počítá s tím, že ji nahradí chytré telefony, jež lze do systému integrovat pomocí Apple CarPlay či Android Auto. Výše postavené provedení Elegance do výbavy přidává systém bezklíčkového odemykání a startování, parkovací asistent či bezdrátové nabíjení telefonu. Cenově se Suzuki pohybuje mírně pod úrovní Toyoty, ta se ale občas v rámci akčních nabídek dokáže s mírně horší výbavou dostat níže. Při volbě tedy závisí spíše na osobních preferencích v oblasti výbavy, případně na blízkosti konkrétního zastoupení daných značek.

Zavazadlový prostor má základní objem 596 l a je tedy vhodný i pro rodinné použití

Při srovnání záruk nebo jízdním projevem jsou oba vozy identické. Obecně je třeba na modelu Swace ocenit dostatečnou prostornost, jisté a stabilní jízdní vlastnosti, vysokou kvalitu zpracování, a především v reálném světě nízkou spotřebu paliva, která se během týdenního testu pohybovala kolem 6 l/100 km a při snaze o úspornost ji bylo možné stlačit ještě o jeden litr níže. Hybridní soustava tvořená zážehovým čtyřválcem 1,8 litru a dvojicí elektrických strojů propojených planetovým soukolím v městském prostředí zaujme plynulostí a tichým projevem, ve vyšších rychlostech je dynamika spíše průměrná a při intenzivní akceleraci do interiéru značně proniká zvuk vytočeného spalovacího motoru. Celkově je ale ­Suzuki Swace racionální volbou vozu určeného do pozice rodinného dříče s ověřenými minimálními nároky na palivo a údržbu. 

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Hybridní soustava. Kapalinou chlazený řadový čtyřdobý, atmosféricky plněný zážehový čtyřválec, pracující v Atkinsonově cyklu, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování VVT-iE; vícebodové nepřímé elektronické vstřikování; stop/start, EU6d, 1798 cm3 (ø 80,5 x 88,3 mm), Toyota 2ZR-FXE; 13,0:1; 72 kW (98 k)/5200 min-1 a 142 N.m/3600 min-1; střídavý synchronní elektromotor s permanentními magnety; akumulátory Ni-Mh 6,5 Ah, napětí 201,6 V, 53 kW (72 k) a 163 N.m; celkově 90 kW (122 k)/5200 min-1 a 142 N.m/3600 min-1; planetová hybridní převodovka ve funkci děliče a slučovače momentu, pohon předních kol.

Hybridní soustava Toyota je ověřenou a vyváženou volbou

Podvozek
Platforma Toyota TNGA-C, samonosná bezrámová celokovová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem EPS; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, BA, VSC.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2700 mm; d/š/v 4655/1790/1460 mm, rozchod 1530/1530 mm, světlá výška 135 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 596/1606 l; hmotnost pohotovostní/celková 1400/1835 kg; hmotnost přívěsu brzděného/nebrzděného 750/450 kg; objem palivové nádrže 43 l.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 180 km/h; zrychlení 0–100 km/h 11,1 s; spotřeba paliva WLTP 4,5 l/100 km; emise CO2 103 g/km.

Cena od 615 400 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Suzuki Ignis Hybrid – Originál

Suzuki Jimny – přírodní úkaz

Suzuki Kizashi - Vlajková loď

SUZUKI SWIFT – PROSTĚ SVIŠŤ

Suzuki Swift Sport – Krásná hračka

Suzuki Swift - Změnu, prosím!

Suzuki Swift 1.2 DualJet 4x4 – mini 4x4

Suzuki Vitara Hybrid Allgrip – Chytře a jednoduše

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet at Allgrip – Pro trochu pohodlí



Emil Frey Select

Toyota Corolla 2,0 Hybrid,CZ,1Maj,ExecutivVIP

47 975 km, r. 2019

739.900,- Kč

Kia Sportage 2,0 CRDi,CZ,1Maj,4x4,AT

304 105 km, r. 2015

289.900,- Kč

Renault Mégane 2,0 i

208 656 km, r. 2004

59.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>

  • Ferrari Portofino M – Vítaná proměna

    M znamená Modificato. Ale co lze vlastně modifikovat na takovém voze, jakým je... >>

  • Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

    Arkana je v Evropě první kombinací SUV a kupé z dílen „normální“ automobilky.... >>

  • Renault Megane E-Tech Electric – Zajímavá alternativa

    Potřetí jsme usedli za volant plně elektrického Renaultu Megane. Poprvé však v... >>

  • Toyota bZ4X – Později, ale skvěle

    Toyota s elektromobily velmi váhala a teprve nyní tento průkopník hybridního... >>

  • Ford Fiesta ST vs. Hyundai i20 N – Rozumíte legraci?

    S modelem i20 N Hyundai rozšířilo svoji nabídku sportovních vozů směrem dolů.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |