image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Suzuki Swace – Chytrý krok

Petr Hanke 04.01.2022 06:57

dsc-1120.jpg

Suzuki Swace je jedním z výsledků globální spolupráce Suzuki s Toyotou. Je totiž Corollou Touring Sport se znakem Suzuki, která se vyrábí v britské továrně Toyoty v Burnastonu.

Suzuki a Toyota oznámily strategickou spolupráci a vzájemnou výměnu majetkových podílů v roce 2019. Ve velmi hrubých rysech je spolupráce založena na tom, že Suzuki získá od Toyoty přístup k jejím hybridním systémům a Toyota na oplátku možnost využívat malé vozy, na něž je globálním specialistou právě Suzuki. I když spolupráce je mnohem širší a zahrnuje i společný vývoj některých budoucích modelů, jde také o přímé dodávky „rebrandovaných“ modelů. Například Toyota získá portfolio malých modelů pro indický trh, zatímco Suzuki dvojici vozů pro Evropu – konkrétně modely Across a Swace. Zatímco první je Toyotou RAV4 se znakem Suzuki, druhý je dvojčetem varianty kombi Toyoty Corolla.

Také interiér je kompletně Toyotou, jen s jiným logem na volantu. Suzuki řeší navigaci zrcadlením chytrého telefonu

Swace a Corolla TS se nejen vyrábí na stejné výrobní lince, ale kromě znaků se opticky odlišují prakticky jen předním nárazníkem s mírně pozměněnými tvary. Suzuki se rozhodlo do své nabídky použít pouze jediný motor, kterým je základní hybridní soustava se zážehovým motorem 1,8 litru. Pro odlišení od svého sourozence Suzuki připravilo pouze dvě specificky navržené verze výbavy a vlastní cenovou politiku.

Při srovnání ceníků se ukazuje, že Suzuki sází spíše na racionalitu, a tak zvolilo relativně bohatou, avšak nikoliv omračující výbavu. Nechybějí samozřejmě bezpečnostní systémy v čele s přednárazovým systémem nebo funkcí udržování v jízdním pruhu, ale připraven je také adaptivní tempomat se schopností jízdy v koloně. Samozřejmostí je automatická dvouzónová klimatizace, LED světlomety, ale třeba také vyhřívaný volant. Infotainment tvoří dotykový systém s displejem o úhlopříčce 8 palců, v jehož výbavě nechybí digitální rádio DAB, couvací kamera či Bluetooth. Suzuki vůbec nenabízí navigaci a logicky počítá s tím, že ji nahradí chytré telefony, jež lze do systému integrovat pomocí Apple CarPlay či Android Auto. Výše postavené provedení Elegance do výbavy přidává systém bezklíčkového odemykání a startování, parkovací asistent či bezdrátové nabíjení telefonu. Cenově se Suzuki pohybuje mírně pod úrovní Toyoty, ta se ale občas v rámci akčních nabídek dokáže s mírně horší výbavou dostat níže. Při volbě tedy závisí spíše na osobních preferencích v oblasti výbavy, případně na blízkosti konkrétního zastoupení daných značek.

Zavazadlový prostor má základní objem 596 l a je tedy vhodný i pro rodinné použití

Při srovnání záruk nebo jízdním projevem jsou oba vozy identické. Obecně je třeba na modelu Swace ocenit dostatečnou prostornost, jisté a stabilní jízdní vlastnosti, vysokou kvalitu zpracování, a především v reálném světě nízkou spotřebu paliva, která se během týdenního testu pohybovala kolem 6 l/100 km a při snaze o úspornost ji bylo možné stlačit ještě o jeden litr níže. Hybridní soustava tvořená zážehovým čtyřválcem 1,8 litru a dvojicí elektrických strojů propojených planetovým soukolím v městském prostředí zaujme plynulostí a tichým projevem, ve vyšších rychlostech je dynamika spíše průměrná a při intenzivní akceleraci do interiéru značně proniká zvuk vytočeného spalovacího motoru. Celkově je ale ­Suzuki Swace racionální volbou vozu určeného do pozice rodinného dříče s ověřenými minimálními nároky na palivo a údržbu. 

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Hybridní soustava. Kapalinou chlazený řadový čtyřdobý, atmosféricky plněný zážehový čtyřválec, pracující v Atkinsonově cyklu, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování VVT-iE; vícebodové nepřímé elektronické vstřikování; stop/start, EU6d, 1798 cm3 (ø 80,5 x 88,3 mm), Toyota 2ZR-FXE; 13,0:1; 72 kW (98 k)/5200 min-1 a 142 N.m/3600 min-1; střídavý synchronní elektromotor s permanentními magnety; akumulátory Ni-Mh 6,5 Ah, napětí 201,6 V, 53 kW (72 k) a 163 N.m; celkově 90 kW (122 k)/5200 min-1 a 142 N.m/3600 min-1; planetová hybridní převodovka ve funkci děliče a slučovače momentu, pohon předních kol.

Hybridní soustava Toyota je ověřenou a vyváženou volbou

Podvozek
Platforma Toyota TNGA-C, samonosná bezrámová celokovová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem EPS; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, BA, VSC.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2700 mm; d/š/v 4655/1790/1460 mm, rozchod 1530/1530 mm, světlá výška 135 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 596/1606 l; hmotnost pohotovostní/celková 1400/1835 kg; hmotnost přívěsu brzděného/nebrzděného 750/450 kg; objem palivové nádrže 43 l.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 180 km/h; zrychlení 0–100 km/h 11,1 s; spotřeba paliva WLTP 4,5 l/100 km; emise CO2 103 g/km.

Cena od 615 400 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Suzuki Baleno – Spotřeba především

Suzuki Ciaz: nový sedan, zatím jen pro Indii

Suzuki Ignis Hybrid – Originál

SUZUKI IGNIS – Kompaktní všeuměl

Suzuki Jimny – přírodní úkaz

Suzuki Kizashi - Vlajková loď

Suzuki Splash - Svěží metropolita

Suzuki Swace 1.8 Hybrid – Malý velký facelift

SUZUKI SWIFT – PROSTĚ SVIŠŤ

Suzuki Swift Sport Hybrid – Souboj o gramy



Emil Frey Select

Subaru Outback i,CZ,BlackEdition,4x4,AT

40 133 km, r. 2019

749.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

32 383 km, r. 2022

719.900,- Kč

Toyota Auris Hybrid,CZ,1Maj,

184 398 km, r. 2011

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Nissan Juke HEV N-Connecta – Milý společník

    Před třinácti lety stanul Nissan Juke u zrodu kategorie kompaktních SUV. Jak si... >>

  • Audi RS 5 Sportback RS Competition Plus – Čistá přesnost

    Audi nabízí možnost posunout dynamiku modelů RS 4 a RS 5 na nevídanou úroveň.... >>

  • Volkswagen Caravelle 6.1 TDI DSG – Na rozloučenou

    Málokterý současný vůz nabízí takovou využitelnost a variabilitu jako... >>

  • Cupra Tavascan: design – Vlastní cestou

    Tavascan těží ze svěží kreativity mladé katalánské značky Cupra a do jeho... >>

  • Caravan Salon Düsseldorf – Mnoho inovací a novinek

    Každoročně nejočekávanější veletrh karavaningu v Düsseldorfu letos navštívilo... >>

  • Volvo EX30 – Game changer?

    Při příležitosti české premiéry elektrického Volva EX30 jsme položili několik... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Cupra Leon 1.5 eTSI DSG – Emoce úsporně

    Cupra postupně rozšířila svou nabídku směrem dolů. Zájemci tak mohou získat... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • 60 let Porsche 911 (1963–2023) – Ikonická ikona

    Porsche 911 je v automobilovém světě pojmem. Když se řekne sportovní automobil,... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |