image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Suzuki Swace – Chytrý krok

Petr Hanke 04.01.2022 06:57

dsc-1120.jpg

Suzuki Swace je jedním z výsledků globální spolupráce Suzuki s Toyotou. Je totiž Corollou Touring Sport se znakem Suzuki, která se vyrábí v britské továrně Toyoty v Burnastonu.

Suzuki a Toyota oznámily strategickou spolupráci a vzájemnou výměnu majetkových podílů v roce 2019. Ve velmi hrubých rysech je spolupráce založena na tom, že Suzuki získá od Toyoty přístup k jejím hybridním systémům a Toyota na oplátku možnost využívat malé vozy, na něž je globálním specialistou právě Suzuki. I když spolupráce je mnohem širší a zahrnuje i společný vývoj některých budoucích modelů, jde také o přímé dodávky „rebrandovaných“ modelů. Například Toyota získá portfolio malých modelů pro indický trh, zatímco Suzuki dvojici vozů pro Evropu – konkrétně modely Across a Swace. Zatímco první je Toyotou RAV4 se znakem Suzuki, druhý je dvojčetem varianty kombi Toyoty Corolla.

Také interiér je kompletně Toyotou, jen s jiným logem na volantu. Suzuki řeší navigaci zrcadlením chytrého telefonu

Swace a Corolla TS se nejen vyrábí na stejné výrobní lince, ale kromě znaků se opticky odlišují prakticky jen předním nárazníkem s mírně pozměněnými tvary. Suzuki se rozhodlo do své nabídky použít pouze jediný motor, kterým je základní hybridní soustava se zážehovým motorem 1,8 litru. Pro odlišení od svého sourozence Suzuki připravilo pouze dvě specificky navržené verze výbavy a vlastní cenovou politiku.

Při srovnání ceníků se ukazuje, že Suzuki sází spíše na racionalitu, a tak zvolilo relativně bohatou, avšak nikoliv omračující výbavu. Nechybějí samozřejmě bezpečnostní systémy v čele s přednárazovým systémem nebo funkcí udržování v jízdním pruhu, ale připraven je také adaptivní tempomat se schopností jízdy v koloně. Samozřejmostí je automatická dvouzónová klimatizace, LED světlomety, ale třeba také vyhřívaný volant. Infotainment tvoří dotykový systém s displejem o úhlopříčce 8 palců, v jehož výbavě nechybí digitální rádio DAB, couvací kamera či Bluetooth. Suzuki vůbec nenabízí navigaci a logicky počítá s tím, že ji nahradí chytré telefony, jež lze do systému integrovat pomocí Apple CarPlay či Android Auto. Výše postavené provedení Elegance do výbavy přidává systém bezklíčkového odemykání a startování, parkovací asistent či bezdrátové nabíjení telefonu. Cenově se Suzuki pohybuje mírně pod úrovní Toyoty, ta se ale občas v rámci akčních nabídek dokáže s mírně horší výbavou dostat níže. Při volbě tedy závisí spíše na osobních preferencích v oblasti výbavy, případně na blízkosti konkrétního zastoupení daných značek.

Zavazadlový prostor má základní objem 596 l a je tedy vhodný i pro rodinné použití

Při srovnání záruk nebo jízdním projevem jsou oba vozy identické. Obecně je třeba na modelu Swace ocenit dostatečnou prostornost, jisté a stabilní jízdní vlastnosti, vysokou kvalitu zpracování, a především v reálném světě nízkou spotřebu paliva, která se během týdenního testu pohybovala kolem 6 l/100 km a při snaze o úspornost ji bylo možné stlačit ještě o jeden litr níže. Hybridní soustava tvořená zážehovým čtyřválcem 1,8 litru a dvojicí elektrických strojů propojených planetovým soukolím v městském prostředí zaujme plynulostí a tichým projevem, ve vyšších rychlostech je dynamika spíše průměrná a při intenzivní akceleraci do interiéru značně proniká zvuk vytočeného spalovacího motoru. Celkově je ale ­Suzuki Swace racionální volbou vozu určeného do pozice rodinného dříče s ověřenými minimálními nároky na palivo a údržbu. 

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Hybridní soustava. Kapalinou chlazený řadový čtyřdobý, atmosféricky plněný zážehový čtyřválec, pracující v Atkinsonově cyklu, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování VVT-iE; vícebodové nepřímé elektronické vstřikování; stop/start, EU6d, 1798 cm3 (ø 80,5 x 88,3 mm), Toyota 2ZR-FXE; 13,0:1; 72 kW (98 k)/5200 min-1 a 142 N.m/3600 min-1; střídavý synchronní elektromotor s permanentními magnety; akumulátory Ni-Mh 6,5 Ah, napětí 201,6 V, 53 kW (72 k) a 163 N.m; celkově 90 kW (122 k)/5200 min-1 a 142 N.m/3600 min-1; planetová hybridní převodovka ve funkci děliče a slučovače momentu, pohon předních kol.

Hybridní soustava Toyota je ověřenou a vyváženou volbou

Podvozek
Platforma Toyota TNGA-C, samonosná bezrámová celokovová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem EPS; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, BA, VSC.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2700 mm; d/š/v 4655/1790/1460 mm, rozchod 1530/1530 mm, světlá výška 135 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 596/1606 l; hmotnost pohotovostní/celková 1400/1835 kg; hmotnost přívěsu brzděného/nebrzděného 750/450 kg; objem palivové nádrže 43 l.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 180 km/h; zrychlení 0–100 km/h 11,1 s; spotřeba paliva WLTP 4,5 l/100 km; emise CO2 103 g/km.

Cena od 615 400 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Suzuki Ignis Hybrid – Originál

Suzuki Jimny – přírodní úkaz

Suzuki Kizashi - Vlajková loď

Suzuki Swift Sport Hybrid – Souboj o gramy

Suzuki Swift Sport – Krásná hračka

Suzuki Swift - Změnu, prosím!

Suzuki Swift 1.2 DualJet 4x4 – mini 4x4

Suzuki Vitara Hybrid Allgrip – Chytře a jednoduše

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet at Allgrip – Pro trochu pohodlí



Emil Frey Select

Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 130k GT LINE

87 853 km, r. 2019

559.900,- Kč

Mitsubishi L200 2.4 DiD 133kW 4x4, TAŽNÉ

206 253 km, r. 2015

485.000,- Kč

Toyota Yaris 1,3 VVT-i,Automat

60 710 km, r. 2012

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |