Subaru BRZ 2.4 l D-4S – STI a rámus

STI a rámus. Kupé Subaru BRZ má na trhu specifické postavení. Je spolu se sesterskou Toyotou GR86 z mnoha úhlů pohledu ideálním vozem pro nadšené a začínající řidiče. K dispozici je také
s paketem STI a výfukem od značky Remus.

Usednutí za volant Subaru BRZ působí jako polití živou vodou. Okamžitě vnímáte bezprostřednost jeho reakcí na pohyby volantu i plynového pedálu, ale také snad všemi smysly zpětnou vazbu. Schopnost, s níž vás toto kupé o hmotnosti 1275 kg vtáhne do řízení, je stále působivá. Přitom nepoužívá berličky v podobě supervýkonného motoru s přeplňováním nebo velkým objemem a neohromuje trakcí širokých pneumatik. Pod jeho kapotou je přirozeně plněný plochý čtyřválec 2,4 l o výkonu 172 kW (234 k) a točivém momentu 250 N.m, který svůj potenciál přenáší přes manuální nebo samočinnou převodovku a samosvorný diferenciál na zadní pneumatiky o rozměru 215/40 R 18.

Foto: Jiří Kaloč

Zatímco většina nových sportovně laděných hatchbacků či dokonce výkonných elektromobilů vytáčí spirálu výkonu a hmotnosti směrem vzhůru, Subaru se s BRZ vydalo opačným směrem. Kromě obratnosti, citlivosti a schopnosti zábavného svezení i na mokrém povrchu jsou přínosem tohoto „zpátečnického“ přístupu také provozní náklady. Nejde pouze o spotřebu paliva, pohybující se běžně do 10 l/100 km a na okruhu vystoupající nanejvýš k 15 l/100 km, ale také o brzdy, které i při častém používání například v Sosnové bez potíží vydrží přes 20 tisíc kilometrů a stojí jako na běžný vůz s dvoulitrovým motorem. Celodenní kurz driftování vás tak bude stát pouze dvojici zadních pneumatik s celkovou cenou kolem 5 tisíc korun. Stranou nesmíme ponechat ani již osvědčenou odolnost tohoto kupé, taktéž se opírající o nízkou hmotnost a použití z tohoto pohledu robustní techniky. BRZ s cenou 1 030 000 Kč tak patří k nejdostupnějšímu skutečně sportovnímu náčiní pro toho, kdo má rád jízdu s vozem klasické koncepce a chce se učit nebo si již užívat jízdu řízenými smyky.

Nabídka kupé BRZ není příliš široká. Kromě verze s manuální převodovkou si můžete připlatit 50 tisíc korun za samočinnou a dále pak, pokud se vám nelíbí standardní červená, tak přidáte 12 000 Kč za jednu z dalších čtyř nabízených barev. Výbava je kompletní, takže zde nic nevymyslíte, a tak můžete pro více individualizace sáhnout po optickém STI paketu za 60 500 Kč. Jeho součástí jsou leskle černé lišty na spodních hranách nárazníků, vzadu difuzor, výraznější prahy a zadní spoiler. Uvnitř na řidiče čeká STI hlavice řadicí páky a koberce.

Foto: Jiří Kaloč

Kdo se chce kromě optiky více odlišit ještě akusticky, Subaru nabízí také možnost volby výfuku Remus za 30 tisíc korun. Projevuje se hned po nastartování hlubokým zvukem a během jízdy je úroveň hlučnosti celkově posunutá výše. Posuzování zvuku je samozřejmě velmi subjektivní, nám se ale zdálo, že hlasitější hučení přebilo podmanivě drsnější zvuk charakteristický pro motor „boxer“. Při ustálené jízdě po dálnici je možné zvukový projev označit spíše za obtěžující než podněcující. Vezmeme-li to kolem a kolem, je z našeho pohledu efektivnější použít peníze z výfuku spíše na pořízení šesti párů pneumatik. Zážitky a zkušenosti získané z jejich „obrušování“ budou rozhodně lepší investicí…

Převzato z časopisu

Fotogalerie