image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Škoda Superb Scout 2.0 TSI – o 15 mm výše

Petr Hanke 06.11.2019 06:16

Škoda Superb Scout 2.0 TSI

Zvýšená verze modelu Superb přidává 15 mm světlé výšky a výraznější vzhled. S motorem 2.0 TSI o výkonu 200 kW poskytuje mimořádnou dynamiku.

Verze Scout nejsou v nabídce modelů Škoda novinkou a znamenají větší zaměření konkrétního modelu směrem k terénním vlastnostem a stylu. Superb, jenž zatím jako poslední dostal možnost volby verze Scout, není výjimkou. Automobilka se pro zavedení tohoto derivátu do této modelové řady rozhodla zřejmě na základě oblíbenosti volitelně dodávaného paketu Outdoor pro předchozí generaci. U ní sice změny nebyly tak razantní, nicméně větší „terénní dobrodružnost“ přítomna byla. Šlo ale o doplňkový paket výbavy a ne o plnohodnotný derivát modelové řady.

Superb Scout má podvozek zvýšený o 15 mm ve srovnání se standardním provedením. Jde o takzvaný paket pro špatné cesty s ochranou podvozku, jejž lze mít také u ostatních verzí za příplatek dohromady 10 600 Kč. Takto vybavený vůz proto má nejen zvětšenou světlou výšku, ale rovněž ochranné prvky pod motorem, prahy i podlahou.

Opticky se verze Scout liší výraznými matně stříbrnými prvky pod předním a zadním nárazníkem, plastovými lemy blatníků a ochranou prahů. Celek dále doplňují matně stříbrné kryty vnějších zpětných zrcátek a výrazněji tvarovaná 18“ kola, jež mohou za příplatek 12 500 Kč nahradit o palec větší ráfky. I tak jsou ale změny přeci jen méně výrazné než u ostatních typů Scout značky. Jako by se snažily udržet vozu jeho vrozenou eleganci.

Vnitřní prostor verze Scout se vyznačuje čalouněním kombinujícím Alcantaru na středních částech opěradel a sedáků a kůži na bočnicích. S daným pojetím vozu vhodně ladí hnědé prošívání, včetně nápisu Scout na opěradlech. Standardní výbavou verze Scout jsou ozdobné lišty interiéru imitující dřevo, přirozeněji ale působí volitelně a bez příplatku dodávané lišty připomínající broušený hliník, jež byly součástí výbavy testovaného vozu. Jsou také imitací, ale podle nás zdařilejší.

Není překvapením, že verze Scout jsou standardně vybavené pohonem všech kol. A z většiny ostatních modelových řad je zvykem, že disponují nejvýkonnějšími motory z nabídky. V případě modelové řady Superb jde o vznětový motor 2.0 TDI evo s výkonem 140 kW (190 k) nebo o testovaný zážehový čtyřválec 2.0 TSI poskytující až 200 kW (272 k). Tento nejvýkonnější motor portfolia značky Škoda je pověstný mimořádnou kombinací poskytované dynamiky a současně příznivé spotřeby paliva. V testu jsme snadno jezdili za přibližně 8 l/100 km.

S postavením verze Scout v horní části nabídky souvisí i jeho standardní výbava, jež je mírně nad úrovní verze Style. Po jejím dorovnání na úroveň verze L&K (například matricovými světlomety, aktivními tlumiči, parkovacím asistentem, digitálními přístroji, audiosystémem Canton, balíčkem asistenčních systémů nebo elektricky nastavitelnými sedadly) toto vrcholné provedení dokonce překonává.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA    
Kapalinou chlazený, výfukovým turbodmychadlem přeplňovaný zážehový čtyřválec uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé a nepřímé vstřikování paliva; EU6d; 1984 cm3 (ø 82,5 x 92,8 mm); 9,3:1; 200 kW (272 k)/5500 – 6500 min-1 a 350 N.m/2000 – 5400 min-1; sedmistupňová dvouspojková převodovka (3,400 – 2,750 – 1,767 – 0,925 – 0,705 – 0,755 – 0,635 – Z 2,900), stálý převod 4,812 a 3,667. Pohon všech kol s elektronicky řízenou vícelamelovou mezinápravovou spojkou.

PODVOZEK 
Samonosná ocelová karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní trojúhelníková ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (volitelně aktivní), vzadu nesoustřednými, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/ASR.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (údaje výrobce)
Rozvor náprav 2841 mm, rozchod kol př./zad. 1581/1565 mm; d/š/v 4863/1864/1469 mm; světlá výška 151 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,318; objem palivové nádrže 66 l; hmotnost pohotovostní/celková 1592/2307 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 2200/750 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,7 s; spotřeba paliva NEDC 8,9/5,8/7,0 l/100 km; emise CO2 159 g/km.

CENA OD: 1 078 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Škoda Alpine Experience - Yeti na horách

Škoda Citigoe iV a Škoda Superb iV – rovnýma nohama

ŠKODA CITIGO 2017 – Hlavně nenápadně

Škoda Enyaq IV – Nová éra?

Škoda Enyaq Sportline iV 80x – Dynamičtěji

Škoda Fabia – Odkaz na jedničku

Škoda Fabia RS - Rozumný sport

ŠKODA FABIA STYLE – TRADICE ZAVAZUJE

Škoda GreenLine II - Druhá vlna

Škoda Kamiq – největší z malých



Emil Frey Select

Subaru XV 2,0 i,CZ,1Maj,Comfort,CVT,4x4

187 949 km, r. 2018

549.900,- Kč

Toyota Yaris 1,3 VVT-i,CZ,1Maj

122 137 km, r. 2016

259.900,- Kč

Volkswagen Touran 1.6 TDi 77kW COMFORTLINE, NAVI

83 773 km, r. 2015

369.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>

  • Ferrari Portofino M – Vítaná proměna

    M znamená Modificato. Ale co lze vlastně modifikovat na takovém voze, jakým je... >>

  • Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

    Arkana je v Evropě první kombinací SUV a kupé z dílen „normální“ automobilky.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |