Škoda GreenLine II - Druhá vlna

Od roku 2008 snižuje Škoda Auto spotřebu svých vozů s první generací GreenLine. Na autosalonu v Paříži se představila ještě vyspělejší druhá generace…

Druhá generace GreenLine už zahrnuje všechny modelové řady Škoda, tedy automobily Fabia, Octavia, Superb, Roomster a Yeti včetně příslušných verzí Combi u první trojice. Pro Yeti a Superb to znamenalo v Paříži světovou premiéru. Úsporná technika GreenLine je založena na downsizingu pohonných jednotek a dalších úpravách, směřujících ke snížení spotřeby paliva, a tedy i škodlivých emisí. Základem jsou vznětové motory nové generace common rail, tříválec 1.2 TDI o objemu 1199 cm3 a čtyřválec 1.6 TDI o objemu 1598 cm3, oba s vrtáním válců 79,5 mm a zdvihem pístů 80,5 mm, z nichž první je v nabídce Škoda od roku 2010 novinkou (dříve 1.4 TDI Pumpe-Düse, tříválec odvozený od 1.9 TDI PD). První má výkon 55 kW (75 k), druhý 77 kW (105 k), vždy při 4200 min 1 a jejich točivý moment vrcholí hodnotou 180 N.m/2000 min 1, resp. 250 N.m/1500 – 2500 min 1. Převodné ústrojí zůstalo beze změn, převodovky jsou pětistupňové, s obvyklým odstupňováním jako základní modely (Yeti 1.6 TDI je novinkou) i se stejným stálým převodem (Fabia 3,389, ostatní 3,647); verze GreenLine se aplikuje na vozy s pohonem předních kol. Oba turbodmychadlem přeplňované motory mají standardně čistič pevných částic.

Konstruktéři se při optimalizaci spotřeby paliva soustředili především na systém Start/Stop, rekuperaci brzdné energie, pneumatiky s nižším valivým odporem, aerodynamické změny karoserie i podvozku a doporučení pro řazení (indikace na přístrojové desce). Rekordních (u vozů Škoda) je CO2 89 g/km u Fabie, resp. 109/114/109/119 g/km ve shora uvedeném pořadí modelů. Kombinovaná spotřeba paliva EU pak činí 3,4/4,2/4,4/4,2/4,6 l/100 km, přičemž dynamika jízdy je naprosto vyhovující (např. u Superbu 0 – 100 km/h za 12,5 sekundy a největší rychlost 192 km/h). Vypínatelný Start/Stop snižuje spotřebu až o 10 %. Skutečná spotřeba však závisí především na stylu jízdy a zkušenostech řidiče, především na plynulé, byť svižné jízdě s předvídáním dopravní situace; negativně ji ovšem může ovlivnit i nesprávný tlak v pneumatikách.


Zdroj: Automobil 11/10
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie