Škoda Fabia RS - Rozumný sport

Škoda Fabia RS přichází se známou technikou, avšak s naladěním, které dokáže oslovit poměrně širokou skupinu zákazníků…

Pomáhá tomu ostatně nabídka dvojice karoserií (poprvé je tu Fabia Combi RS) a nadstandardní možnosti individualizace vzhledu. V rámci modernizace řady Fabia se představila na Ženevském autosalonu 2010 také odvozená sportovní verze tohoto vozu s tradičním označením RS. V otázkách techniky bylo tentokrát jasno. Pod kapotu se nastěhoval technicky velmi zajímavý zážehový čtyřválec TSI 1390 cm3 s přímým vstřikováním benzinu a nevšedním přeplňováním, využívajícím jak mechanické dmychadlo (kompresor), tak výfukové turbodmychadlo. Mechanické přeplňování je přínosem pro rychlost reakcí a účinnost již od nízkých otáček s lineárním nárůstem výkonu, zatímco turbodmychadlo přebírá činnost od středních otáček nahoru, kdy je jeho přínos nejúčinnější (v ten okamžik dochází k mechanickému odpojení kompresoru). Spolu s motorem se dostala pod kapotu Fabie RS i dvouspojková sedmistupňová převodovka DSG, tedy stejné pohonné ústrojí, jaké najdeme ve vozech Seat Ibiza Cupra a Volkswagen Polo GTI.

Když pomineme výraznější vzhled a pro daný typ vozu spíše střídmější změny v interiéru, tak nejvýznamnější rozdíly verze RS jsou na podvozku. Hatchback i kombi byly sníženy o 15 mm, přední náprava dostala nové pružiny, tlumiče, stabilizátory i silentbloky spodních příčných ramen. Důležitou změnou je řízení se strmějším převodem 13,4:1 proti standardnímu 15,8:1, tedy nižším o 15 %. Změny nastaly i vzadu. Zvýšeným dynamickým nárokům odpovídá uložení torzní zkrutné příčky, která je navíc u verze hatchback o padesát procent tužší.

Stejně, jako je tomu u některých jiných sportovně laděných automobilů koncernu Volkswagen, rovněž Fabia RS přichází jako první vůz své značky s nejnovější generací stabilizačního systému ESP, jehož nedílnou součástí je funkce XDS. Jde o zdokonalení elektronického závěru diferenciálu. Tato funkce mírným přibrzděním vnitřního poháněného kola v zatáčce omezuje typickou nedotáčivost vozů s pohonem předních kol.

A jak Fabia RS působí při jízdě? Testování, které automobilka Škoda uspořádala pro motoristické novináře na silnicích Středočeského kraje, ukázalo, že Fabia RS je sportovně laděným vozem příslušného segmentu, který však kromě obratnosti a pocitu značné tuhosti dokáže nabídnout i překvapivě pohodlné a nenáročné řízení v městském provozu. Tomuto popisu odpovídá jak sladění ústrojí pohonu, tak podvozek, a současně i zvukový projev, jenž není při běžné jízdě nijak agresivní, ale přirozeně graduje, když motor nabírá na síle. Rozdíl v jízdním projevu hatchbacku a kombi je ovšem znát. Praktičtější model Fabia Combi RS je o trochu měkčí, což přináší výhody zejména při jízdě po méně kvalitních silnicích, kdy nabízí větší klid a kultivovanější projev.


Zdroj: Automobil 07/10
Autor: Petr Hanke

Fotogalerie