image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Škoda Fabia RS - Rozumný sport

Petr Hanke 19.08.2010 00:24

Svezli jsme se  41249


Škoda Fabia RS přichází se známou technikou, avšak s naladěním, které dokáže oslovit poměrně širokou skupinu zákazníků…

 

Pomáhá tomu ostatně nabídka dvojice karoserií (poprvé je tu Fabia Combi RS) a nadstandardní možnosti individualizace vzhledu. V rámci modernizace řady Fabia se představila na Ženevském autosalonu 2010 také odvozená sportovní verze tohoto vozu s tradičním označením RS. V otázkách techniky bylo tentokrát jasno. Pod kapotu se nastěhoval technicky velmi zajímavý zážehový čtyřválec TSI 1390 cm3 s přímým vstřikováním benzinu a nevšedním přeplňováním, využívajícím jak mechanické dmychadlo (kompresor), tak výfukové turbodmychadlo. Mechanické přeplňování je přínosem pro rychlost reakcí a účinnost již od nízkých otáček s lineárním nárůstem výkonu, zatímco turbodmychadlo přebírá činnost od středních otáček nahoru, kdy je jeho přínos nejúčinnější (v ten okamžik dochází k mechanickému odpojení kompresoru). Spolu s motorem se dostala pod kapotu Fabie RS i dvouspojková sedmistupňová převodovka DSG, tedy stejné pohonné ústrojí, jaké najdeme ve vozech Seat Ibiza Cupra a Volkswagen Polo GTI.

Když pomineme výraznější vzhled a pro daný typ vozu spíše střídmější změny v interiéru, tak nejvýznamnější rozdíly verze RS jsou na podvozku. Hatchback i kombi byly sníženy o 15 mm, přední náprava dostala nové pružiny, tlumiče, stabilizátory i silentbloky spodních příčných ramen. Důležitou změnou je řízení se strmějším převodem 13,4:1 proti standardnímu 15,8:1, tedy nižším o 15 %. Změny nastaly i vzadu. Zvýšeným dynamickým nárokům odpovídá uložení torzní zkrutné příčky, která je navíc u verze hatchback o padesát procent tužší.

02Stejně, jako je tomu u některých jiných sportovně laděných automobilů koncernu Volkswagen, rovněž Fabia RS přichází jako první vůz své značky s nejnovější generací stabilizačního systému ESP, jehož nedílnou součástí je funkce XDS. Jde o zdokonalení elektronického závěru diferenciálu. Tato funkce mírným přibrzděním vnitřního poháněného kola v zatáčce omezuje typickou nedotáčivost vozů s pohonem předních kol.

A jak Fabia RS působí při jízdě? Testování, které automobilka Škoda uspořádala pro motoristické novináře na silnicích Středočeského kraje, ukázalo, že Fabia RS je sportovně laděným vozem příslušného segmentu, který však kromě obratnosti a pocitu značné tuhosti dokáže nabídnout i překvapivě pohodlné a nenáročné řízení v městském provozu. Tomuto popisu odpovídá jak sladění ústrojí pohonu, tak podvozek, a současně i zvukový projev, jenž není při běžné jízdě nijak agresivní, ale přirozeně graduje, když motor nabírá na síle. Rozdíl v jízdním projevu hatchbacku a kombi je ovšem znát. Praktičtější model Fabia Combi RS je o trochu měkčí, což přináší výhody zejména při jízdě po méně kvalitních silnicích, kdy nabízí větší klid a kultivovanější projev.


Zdroj: Automobil 07/10
Autor: Petr Hanke

 

MOTOR kapalinou chlazený přeplňovaný zážehový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; hlava válců ze slitiny hliníku, blok motoru litinový; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; zdvojené přeplňování výfukovým turbodmychadlem a mechanickým dmychadlem typu Roots; EU5; 1390 cm3 ( 76,5 x 75,6 mm); 10,0:1, 132 kW (180 k)/6200 min 1, 250 N.m/2000 – 4500 min 1; elektrická výzbroj 12 V, akumulátor 61 A.h.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ dvouspojková sedmistupňová převodovka DSG (3,500 – 2,272 – 1,531 – 1,121 – 1,076 – 0,951 – 0,795 – Z 4,169); stálý převod 4,437. Pohon předních kol.
PODVOZEK samonosná ocelová karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy  288/230 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ESP (ABS/EBD/BA/XDS); hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 205/40 R 17.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2464 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1423/ 1415 mm; d/š/v 4029/1642/1492 mm, Combi 4276/1642/1494 mm; objem zavazadlového prostoru 300 l, Combi 480 l; objem palivové nádrže 45 l; provozní/povolená celková hmotnost 1318/1793 kg, Combi 1313/1788 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 224 km/h, Combi 226 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,3 s; spotřeba paliva EU 7,7/5,2/6,2 l/100 km; emise CO2 148 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Škoda Alpine Experience - Yeti na horách

Škoda Citigoe iV a Škoda Superb iV – rovnýma nohama

ŠKODA CITIGO 2017 – Hlavně nenápadně

Škoda Enyaq IV – Nová éra?

Škoda Enyaq Sportline iV 80x – Dynamičtěji

Škoda Fabia – Odkaz na jedničku

ŠKODA FABIA STYLE – TRADICE ZAVAZUJE

Škoda GreenLine II - Druhá vlna

Škoda Kamiq – největší z malých

Škoda Kamiq 1.0 TSI DSG – Malý světák



Emil Frey Select

Suzuki Vitara 1,4 BoosterJet,CZ,1Maj,4x4

26 907 km, r. 2017

499.901,- Kč

SsangYong Tivoli 1.6 e-XDi 100kW AMBER 4x4

54 915 km, r. 2017

338.900,- Kč

Subaru XV 2,0 i,CZ,1Maj,Comfort,CVT,4x4

187 949 km, r. 2018

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lotus Emira V6 – Purista

    Emira je posledním sportovním vozem Lotus se spalovacím motorem. Předznamenává... >>

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |