Škoda Fabia Combi: více než jen prostor

Škoda Fabia Combi patří v Evropě k zakladatelům segmentu kombi postavených na základě automobilů segmentu malých vozů. Svojí délkou 4257 mm atakuje segment hatchbacků nižší střední třídy. Oproti nim však nabízí zásluhou větší délky zadní části objemnější zavazadlový prostor. To dokazuje hodnota základního objemu pro zavazadla 530 l, v případě, že je vůz vybaven rezervním kolem, sníží se tato hodnota na 505 l. Naopak po sklopení asymetricky dělených zadních sedadel naroste objem pro převoz nákladu na 1395 l. Zavazadlový prostor má pravidelný a snadno využitelný tvar. Praktické jsou nejen schránky po stranách, ale také přihrádka nad levým podběhem. Rolovací kryt je nyní po vzoru větší Octavie vybaven dotykovou funkcí – pro jeho srolování stačí pouze jemně stisknout jeho madlo. Zadní sedadla mají sklopná pouze opěradla, a tak zůstává na podlaze přibližně deseticentimetrový schod. Opěradla navíc nevytvoří rovnou podlahu.

Po technické stránce je Fabia Combi shodná s pětidveřovou verzí, jejíž podrobné představení z časopisu Automobil 12/2014 je zde. Podvozek automobilu se zadní nápravou tvořenou zkrutnou příčkou a vlečenými rameny byl ve srovnání s hatchbackem specificky naladěn. Zejména došlo ke zvýšení tuhosti zadních pružin, ke zvětšení tlaků v zadních pneumatikách a samozřejmě k přizpůsobení stabilizačního systému. Tyto změny si vyžádalo mírně změněné rozložení hmotnosti a především předpoklad, že provedení Combi bude intenzivněji používáno při převozu těžších nákladů. A to i přesto, že jak hatchback, tak Combi mají shodnou hodnotu užitečné hmotnosti 530 kg.

Nabídka motorů s jedinou výjimkou odpovídá kratší verzi Fabia. Základní provedení atmosféricky plněného tříválce 1,0 litru s výkonem 44 kW (60 k) bylo z portfolia vypuštěno a jeho pozici v provedení Combi převzala výkonnější verze (55 kW/75 k). Vzhledem k cenovému rozdílu 16 000 Kč však lze doporučit volbu spíše o stupínek výše situovaného zážehového přeplňovaného čtyřválce 1.2 TSI s výkonem 66 kW (90 k) a především točivým momentem 160 N.m (1.0 MPI: 95 N.m). Druhá verze motoru 1.2 TSI disponuje výkonem 81 kW (110 k) a točivým momentem 175 N.m. Jako jediná je standardně vybavena šestistupňovou manuální převodovkou. Na přání je k dispozici také dvouspojková převodovka DSG se sedmi převodovými stupni. Větší cenový rozdíl mezi motory 1.2 TSI je způsoben lepší úrovní výbavy, která je standardem pro výkonnější jednotku. Se stejnou výbavou činí cenový rozdíl obou motorů 14 tisíc korun.

Vznětové motory zastupují nové přeplňované tříválce s výkony 66 a 77 kW (90 a 105 k). Vzhledem k cenovému rozdílu oproti zážehovým jednotkám (54 tisíc korun dělí motory 1.2 TSI/66 kW a 1.4 TDI/66 kW) jsou tyto agregáty vhodné zejména pro firemní klientelu nebo soukromé zákazníky s velmi velkým kilometrovým nájezdem.

Při zkušební jízdě s nejvýkonnějším motorem 1.2 TSI a manuální převodovkou zaujala Fabia Combi kvalitou jízdních vlastností. Ty jsou primárně zaměřené na komfort jízdy, který je jak z pohledu vibrací, tak akustiky na velmi dobré úrovni. Při pohybu v městském provozu potěšila pružnost přeplňovaného motoru i přesně řadící převodovka. Horské zatáčkovité silnice, jako jsou ty, které směřují na slavný Col de Turini, umožnily poznat také dynamické schopnosti nového kombi. Ve srovnání s provedením hatchback působí vlivem prodloužené zádi a zmíněných změn na podvozku obratnějším dojmem. Ochotněji mění směr jízdy a při dravější jízdě dodává řidiči potřebnou dávku informací o jednotlivých pohybech karoserie. Díky tomu i na méně kvalitních silnicích poskytuje pocit jistoty. V těchto situacích se ukazuje, že použitý přeplňovaný motor je navržen zejména pro provoz v nízkých a středních otáčkách. Vzhledem k primárně praktickému a racionálnímu charakteru tohoto vozu byl jeho podmanivý jízdní projev příjemným překvapením.

Během jízdních testů Škoda uvedla, že na konci prvního pololetí zavede do seznamu příplatkové výbavy pro modelovou řadu Fabia také plnohodnotný navigační systém s barevným dotykovým displejem o úhlopříčce 5,8 palce. Do této doby bylo nutné pro fungování navigace využívat ne vždy zcela optimální rozhraní MirrorLink a k němu určený mobilní telefon. 

Rozměry karoserie

Základní technické údaje a ceny

Fotogalerie