RANGE ROVER SPORT SVR (2018) – JEŠTĚ DIVOČEJŠÍ

Range Rover Sport SVR je ještě extrémnější než dříve. Dostal posílený motor a modernější interiér. Svezení s ním je stále výjimečným zážitkem.

Nejvýkonnější provedení modelové řady Range Rover Sport – SVR – jsme představili v čísle 6 ročníku 2015. Tehdy šlo o vůbec první produkt divize speciálních projektů SVO (Special Vehicle Operation) automobilky Jaguar Land Rover. Současná verze SVR přebírá modernizace známé ze standardních verzí dané modelové řady, ale přidává k nim i některé rysy specifické pro toto vrcholné provedení. Jde především o motor se zvýšeným výkonem o 18 kW (25 k) na aktuálních 423 kW (575 k), točivý moment narostl o 20 na celkových 700 N.m. Úpravami prošla také výfuková soustava, jež této verzi dodává velkou část její unikátnosti. Nový výfuk je přeladěný a má také pozměněnou logiku činnosti aktivních klapek. Ve výsledku tak verze SVR dokáže být v komfortním nastavení tišší než v minulosti, na druhou stranu ve sportovním režimu nebo s manuálně otevřenou klapkou je její zvukový projev snad ještě dramatičtější než dříve. Posílený motor, jenž se dodává také do Jaguaru F-Type SVR, zajistí o 0,2 sekundy kratší čas pro zrychlení z klidu na 100 km/h. Současná hodnota činí 4,5 sekundy. Zároveň si vyžádal taktéž úpravy přední části vozu se zvětšenými otvory pro přívod vzduchu v nárazníku.

Jemnější naladění dostal také podvozek se vzduchovými pružinami a aktivními tlumiči. Na jízdní projev by měla mít vliv rovněž lehčí kapota vyrobená z uhlíkových kompozitů (může být lakovaná nebo s odkrytou černou „karbonovou“ plochou), stejně jako nová, o 30 kg lehčí skořepinová sedadla. Range Rover Sport SVR stále patří k výjimečným vozům segmentu luxusních SUV. I přes značnou dynamiku není vysloveně sportovním strojem, jako například BMW X5 M. V tom mu kromě hmotnosti brání také zachovaná „terénní“ výbava v podobě mechanického pohonu všech kol a redukovaného převodu. Současně si zachovává značnou míru komfortu a jemnost obsluhy standardních verzí této modelové řady. Od nich verze SVR přebírá i další úpravy, jež přišly loni v rámci modernizace. Jde například o možnost objednat novou generaci matrixových LED světlometů nebo standardně dodávaný moderně vyhlížející středový panel palubní desky s dvojicí displejů. Toto řešení se představilo v typu Velar a dnes je má například i Jaguar I-Pace. V tomto případě bychom ocenili zvětšení některých tlačítek na spodním displeji a celkové zrychlení odezvy. Z hlediska este-tiky i nabídky funkcí ale není co vytknout. Verze SVR zůstává extrémním vozem na téma SUV. Vrcholná míra luxusu, originality a výkonu se odráží i v jeho ceně, jež spolu s různými doplňky z příplatkové výbavy snadno přesáhne hranici čtyř milionů korun. Dané cenové relaci pak odpovídá i spotřeba paliva, v průměru jsme jezdili za 17 l/100 km.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 

Kapalinou chlazený zážehový osmiválec do V/90º (AJ133), uložený vpředu podélně; DOHC 4V; proměnné časování DIVCT; elektronické přímé vstřikování paliva; přeplňování kompresorem Eaton; EU5; 5000 cm³ (ø 92,5 x 93,0 mm); 9,5:1; 423 kW (575 k)/6000 min^-1 a 700 N.m/3500 – 4000 min^-1. Samočinná osmistupňová převodovka ZF 8HP70; pohon všech kol, aktivní zadní diferenciál; redukční převod 2,93:1.

PODVOZEK 

Samonosná hliníková konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy; vzduchové odpružení s aktivními teleskopickými tlumiči, aktivní příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vpředu/vzadu ø 380/365 mm, ABS/EBD, DSC/ETC/RSC, HSA a HDC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 275/45 R 21 nebo 295/40 R 22.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2923 mm, rozchod kol 1693/1686 mm; d/š/v 4879/ /2073/1803 mm; max. světlá výška 278 mm, nájezdový úhel P/Z 33,3°/ /31,0°, přechodový úhel 27,2°, brodivost 850 mm; objem zavazadlového prostoru 489 – 1761 l; objem palivové nádrže 105 l; hmotnost pohotovostní/celková 2235/3000 kg; hmotnost brzděného přívěsu 3000 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 278 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,5 s; spotřeba paliva podle metodiky NEDC 18,0/9,9/12,8 l/100 km; emise CO₂ 294 g/km.

CENA od 3 655 410 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie