Range Rover Evoque D180 – vyhlazení vrásek

Druhá generace typu Evoque navazuje na předchůdce a posiluje jeho již dříve známé silné stránky. Ty se projevují i ve verzi D180 se středně výkonným vznětovým motorem.

Aktuální Range Rover Evoque (AR 2/’19) zaujme šířkou nabídky motorů. I když jde vždy o přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec, činí výkonové rozpětí trojice vznětových a trojice zážehových verzí od 110 do 221 kW (od 150 do 300 k). Všechny jsou spojené s devítistupňovou samočinnou převodovkou a pohonem všech kol. Pouze základní verze D150 existuje také s manuální převodovkou a pohonem předních kol, přičemž nedisponuje mild-hybridním systémem. Testovaná verze D180 je pomyslným středem nabídky. Aby toho nebylo málo, je tato varianta k dispozici v ne méně než devíti verzích výbavy: základní, S, SE, HSE, a to ve standardním (na fotografiích) a sportovněji laděném provedení R-Dynamic. Nabídku doplňuje ještě zaváděcí First Edition se speciální výbavou a designovými prvky. 

Bez ohledu na konkrétní výbavu dokáže nová generace typu Evoque na pohled, ale i  při bližším kontaktu vytvořit dojem luxusního a propracovaného automobilu. -Zaujme zpracování jednotlivých detailů v podobě například zadních svítilen, vysouvacích klik nebo minimálních či dobře maskovaných spár exteriéru. Po usednutí na vysoko umístěná sedadla se tento vjem uvnitř opakuje snad s ještě větší intenzitou. 

Palubní deska vyniká optickou jednoduchostí, hodnotně působícími materiály a pečlivě integrovanými displeji, vytvářejícími s ostatními plochami jednolitý povrch. Velmi luxusně vypadá také volant s originálně řešenými ovládacími prvky. Range Rover Evoque svým vzhledem, ale také propracováním bezpochyby odůvodňuje svoji ve srovnání s konkurenty vyšší cenovou úroveň. Přitom ale je praktičtějším vozem než dříve, když je v podélném směru na zadních sedadlech o 20 mm více místa a zavazadlový prostor narostl o 10 procent na 472 l. Zadní sedadla mají opěradlo dělené v poměru 40:20:40.

Jízdní projev zaujme především kombinací účinného odhlučnění a pečlivě naladěného podvozku. Evoque dokáže zejména při jízdě přímým směrem navodit velmi klidnou a příjemnou atmosféru. V zatáčkách je dostatečně čitelný a přizpůsobivý. Ve srovnání s konkurenty není příliš obvyklé, aby se automobil tohoto zaměření choval tak suverénně v terénu. Evoque dokáže činnost svých různých systémů přizpůsobit nezpevněnému povrchu a například manévrování s ním je i zásluhou kamerových systémů velmi snadné. Poháněcí soustava poskytovala dynamiku odpovídající výkonovým parametrům. Devět stupňů samočinné převodovky se při běžné akceleraci může zdát zbytečně moc, nicméně dokáže motor účinněji udržovat v optimálních otáčkách a je s ním lépe sladěná, než tomu bylo v předchozím provedení.

Druhá generace Range Roveru Evoque se od svých konkurentů, rekrutujících se především od německých značek, značně liší. Cenovou úrovní, ale také celkovým dojmem poskytovaného luxusu je posazena nad nimi. To jej samozřejmě omezuje z pohledu prodejních čísel, avšak současně z něj dělá exkluzivnější zboží. Tomuto pojetí odpovídá kromě jiného i bohatá výbava a v neposlední řadě i značné možnosti individualizace, jež se v této společnosti hojně využívají.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA    
Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec Ingenium, přeplňovaný, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování; stop/start, EU6; řemenem připojený 48V startér/generátor s točivým momentem 140 N.m a li-ion akumulátorem; 1999 cm³ (ø 83,0 x 92,35 mm); 15,5:1; 132 kW (180 k)/4400 min^-1 a 430 N.m/1750 – 2500 min^-1. Devítistupňová samočinná převodovka; pohon všech kol s elektronicky řízenou spojkou u zadní nápravy.

PODVOZEK 
Samonosná ocelová karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; vinuté pružiny, teleskopické tlumiče (na přání aktivní); příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové s vnitřním chlazením ø 300/300 mm, ABS/EBD, DSC/ASR, hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola od 7,0J x 17 do 8,0J x 21, pneumatiky od 225/65 R 17 do 245/45 R 21.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (základní provedení)
Rozvor náprav 2681 mm, d/š/v 4371/1904/1649 mm, rozchod kol 1626/1632 mm; světlá výška 212 mm, nájezdový úhel vpředu/vzadu 22,2/30,6˚, přechodový úhel 20,7˚, brodivost 600 mm, objem zavazadlového prostoru VDA 472/1156 l; hmotnost pohotovostní/celková 1816/2490 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/2000 kg, objem palivové nádrže 65 l; stopový průměr otáčení 11,6 m. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 205 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h 9,3 s; spotřeba paliva NEDC 8,5/6,8/5,9 l/100 km; emise CO₂ 150 g/km.

CENA od 1 206 128 Kč (Evoque od: 1 013 012 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie