image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Land Rover LRX - Do Série!

Tom Hyan 15.01.2010 00:04

Představujeme  35964


01Kompaktní studie třídveřového LRX bude základem nového sériového typu Land Rover, zatím známého jako malý Range Rover. Představila se na autosalonu v Detroitu 2008, sériová produkce byla oficiálně oznámena 24. září 2009.

 

Land Rover loni oslavil šedesátiny a zároveň se spolu s Jaguarem stal součástí indické Tata Group, která britskou divizi odkoupila od Ford Motor Company. Už předtím  však záhajil práce na programu Small Range Rover (výroba bude zahájena v Halewoodu), jehož předobrazem se stala čtyřsedadlová studie LRX Concept Cross Coupe, první zcela nový automobil tradiční značky, vyvinutý pod vedením nového šéfdesignera Gerryho McGoverna. Ještě dříve než ostatní pochopili, že downsizing se musí projevit nejen u pohonných jednotek, ale i u celých automobilů, byl LRX nejmenším vozem Range/Land Rover, postaveným na podlahové plošině Freelanderu 2. Při shodném rozvoru náprav  2660 mm je LRX o 149 mm kratší a o 205 mm nižší, jeho celkové vnější rozměry činí 4351 x 1895 x 1535 mm. Zmenšení hmotnosti, kompaktní rozměry a hybridní pohonná jednotka se podílejí na snížení spotřeby nafty EU na 4,7 l/100 km a emisí CO2 na 120 g/km.

Samozřejmě, LRX na rozdíl od jiných hybridů zachovává mechanický pohon 4x4, ovšem vylepšený trakčním elektromotorem ERAD (Electric Rear Axle Drive) na zadní nápravě, který díky propojení obou náprav kloubovým hřídelem může také pohánět všechna kola v omezeném bezemisním provozu (do rychlosti 32 km/h). V terénu ERAD pomáhá v případě potřeby optimalizovanému turbodieselu 2.0 TD4, jenž  je vybaven systémem Stop/Start, označeným ISG (Integrated Starter-Generator). Elektrický pohon ERAD využívá oddělené soustavy akumulátorů Li Ion, nezávislé na běžném akumulátoru 12?V, a rekuperace energie při brzdění. Dynamický vzhled studie podtrhují dvacetipalcová kola, řidič má k dispozici známý systém trakce Terrain Response s pěti programy (nové Eco a Sport;  jinak běžná jízda, písek a trávník/šotolina/sníh); nechybí ani  asistent pro jízdu ze svahu HDC (Hill Descent Control).

Land Rover zkouší hybridní pohon e Terrain Technologies/Diesel ERAD Hybrid také na prototypech Freelanderu 2. Zda se toto řešení objeví v sériových vozech, ukáže nejbližší budoucnost. Jisté je, že Freelander 2TD4 e se již vyrábí se zařízením Stop/Start, jež snížilo spotřebu EU na 6,7 l/100 km a emise CO2 na 179 g/km.

 

 

Zdroj: Automobil 12/09
Autor: -TH-

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Land Rover Defender 110 – Nové cíle

Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

Land Rover Defender Bond Edition – Záporák

Land Rover Defender: poslední vylepšení

Land Rover Defender V8 – Ohromující schopnosti

LAND ROVER DISCOVERY (L462) – Off-roadová elegance

Land Rover Discovery Sport 2020 – důraz na neviditelné

Land Rover LR2 - Nové horizonty

LR Discovery a RR Sport 2012: výkonnější turbodiesel a osmistupňová převodovka

Range Rover Evoque - Cestou necestou... ... s Evoquem



Emil Frey Select

Toyota ProAce 2.0D4D,CZ,1Maj,8Míst.Family,L1

196 234 km, r. 2020

569.900,- Kč

Opel Movano 2.2BlueHDi,121kW,L4H3,MAN6

52 925 km, r. 2023

649.900,- Kč

Toyota Camry 2.5Hybrid,CZ,1Maj,Executive

114 074 km, r. 2024

719.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |