Opel Mokka 1.2 Turbo – Stále originál

Loni modernizovaný Opel Mokka přináší vybroušenější design, modernější interiér a velmi dobře naladěnou základní zážehovou verzi s manuální převodovkou.

Opel uvedl první generaci Mokky (viz AR 1/’13) v roce 2012 jako kompaktní SUV určené pro evropské trhy, tehdy ještě na technickém základě koncernu GM. Současná druhá generace (viz AR 5 a 8/’21) přišla v roce 2020 a rychle se stala jedním z nejvýraznějších modelů své značky díky čistým liniím a začlenění tehdy nově navržené masky chladiče nazvané Opel Vizor. Modernizace pro modelový rok 2025 rozvíjí tento koncept bez zásadních změn proporcí. Opel spíše doladil detaily a doplnil digitální technické prvky z vyšších tříd. To je patrné například z upravené světelné grafiky se třemi světelnými prvky vpředu i vzadu a nového loga Opel.

Foto: Opel

Facelift přináší také určité zjednodušení interiéru, část dřívějších tlačítek ustoupila většímu dotykovému displeji s widgety a novému infotainmentu postavenému na platformě Snapdragon. Interiér však neztratil vizuální hravost. Hezkým detailem je prolis na kapotě, který opticky pokračuje až do horního krytu středu volantu – drobnost odlehčující jinak střízlivé pojetí palubní desky. Přepracovaný volant čalouněný imitací kůže a nová středová konzola doplňují soubor modernizovaných prvků.

Nabídka pohonů zahrnuje hybridní i elektrické varianty, nicméně v testu jsme měli základní zážehovou verzi 1.2 Turbo o výkonu 100 kW (136 k) spojenou se šestistupňovou manuální převodovkou. Tato kombinace zaujme celkově nízkou hmotností začínající na 1294 kg, která je znát i při jízdě. Mokka působí svižně, ochotně reaguje na plyn a v zatáčkách si zachovává jistotu, jež v tomto segmentu není samozřejmostí. Pro městský a příměstský provoz má tato verze velmi příjemnou dynamiku bez nutnosti motor přehnaně vytáčet, točivý moment 230 N.m je totiž dostupný již od 1750  min-1. Poskytovaným výkonem Mok­ka překonává mnoho konkurentů.

Manuální převodovka je velmi příjemným společníkem. Má lehký chod, přesné dráhy a podporuje svižný charakter vozu. Celkové sladění motoru, převodovky a naladění podvozku vytváří vyvážený celek, který působí jednoduše a mechanicky přímo, což se dnes u malých SUV už příliš nevidí. ­Mokka při jízdě dokonce úspěšně maskuje svoji vyšší stavbu se světlou výškou 164 mm. Základní Mokka se díky tomu řídí s lehkostí a obratností spíše malého hatchbacku.

Foto: Opel

Praktickou stránku doplňuje zavazadlový prostor o objemu 350 litrů a v neposlední řadě i velmi konkurenceschopná akční cena. Podle českého ceníku činí základní částka 469 990 Kč za verzi HIT, což ji staví mezi cenově nejdostupnější vozy daného segmentu v podobě vozů Kia Stonic či ­Hyundai Bayon. Připočteme-li solidní standardní výbavu, včetně LED světlometů, 10“ digitálního přístrojového panelu a konektivity Apple CarPlay/Android Auto, jde jednoduše o zajímavou nabídku.

Modernizovaný Opel Mokka tedy nenabízí revoluci, ale pečlivě navržená vylepšení, jak se od faceliftu očekává. Zachovává si atraktivní design, přidává modernější techniku a v základní verzi poskytuje i svěží svezení.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený zážehový tříválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V (řetěz); elektronické přímé vstřikování paliva; proměnné časování, EU6, 1199 cm³ (ø 75,0 x 90,5 mm), 10,5:1, 100 kW (136 k)/5500 min^-1 a 230 N.m/1750 min^-1. Šestistupňová přímo řazená převodovka. Pohon předních kol.

Podvozek
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESP; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,1 m; pneumatiky 205/65 R 17.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2557 mm, rozchod kol 1548/1548 mm; d/š/v 4150/1787/ /1535 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 350–1105 l; objem palivové nádrže 44 l; hmotnost pohotovostní/celková 1294/1690 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 645/1200 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 208 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 8,9 s; spotřeba paliva (WLTP) kombinace 5,7 l/100 km; emise CO₂ 129 g/km.

Cena: 469 990 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie