Opel Crossland 1.5 CDTI AT6 – Nejen nová tvář

Malý crossover značky Opel prodělal modernizaci. Největší novinkou je kompletně přepracovaná tvář, další důležité změny se ale dotkly také techniky. 

Typ Crossland (viz AR 7/’17) zahájil v roce 2017 spolupráci automobilky Opel s koncernem PSA. A nutno podotknout, že velmi úspěšně. Celosvětově se z tohoto malého crossoveru stal pro jeho značku druhý nejprodávanější typ, pro tuzemský trh je to dokonce číslo 1. Více než tři roky působení jsou ale poměrně dlouhá doba, takže nastal čas na výraznější facelift. Ten automobilka odhalila na podzim loňského roku.

Jednou z méně podstatných změn je nové jméno. Zatímco dříve nesl tento typ označení Crossland X, dnes už to je pouze Crossland. Mnohem důležitější je ovšem zcela přepracovaná přední část s novým nárazníkem a maskou v provedení Opel Vizor. Malý crossover značky Opel je prvním automobilem, který s tímto prvkem dorazil na trh. Nová Mokka nesoucí stejný designový styl bude následovat v dubnu.

Fakticky jde o hladký plast spojující přední světlomety do jednoho celku, což tak trochu evokuje elektromobily. Designéři se údajně inspirovali u kupé Manta ze 70. let. Výsledek je velmi povedený. Kvůli základním proporcím s relativně úzkou a vysokou karoserií nepůsobí Crossland tak dynamicky jako nová Mokka, přesto mu tato změna rozhodně přidala na atraktivitě. V zadní části se pak objevují nové tmavší koncové svítilny nebo lesklá černá lišta pod zadním oknem, která je spojuje. Jiné je také oplastování karoserie i design litých kol dostupných ve velikostech 16 a 17 palců. Nové nárazníky pak znamenají nárůst celkové délky o 5 mm.

Opel Crossland X byl vždy vnímán jako nástupce MPV Meriva a na této skutečnosti nedávný facelift nic nezměnil. Uvnitř se sedí poměrně vysoko a vzpřímeně, čelní sklo je od řidiče velmi daleko a palubní deska je hluboká. Na MPV odkazují také zadní sedadla posuvná v rozsahu 150 mm. Ta byla dříve dostupná na přání ke všem výbavám, nově je dostanete k výbavě Ultimate bez příplatku. V případě druhé výbavy Elegance se připlácí 10 000 Kč.

Pokud pomineme čalounění sedadel kombinací kůže a Alcantary, pak interiér zůstal stejný, což je dobře. Opel sází na tradiční uspořádání. Digitální přístrojový štít nenajdete ani mezi příplatky a středový dotykový displej zatím tlačítka zcela nenahradil. Řidič má stále k dispozici běžný přístrojový štít i samostatný panel s otočnými ovladači klimatizace. Vše je jednoduché a přehledné. Výbava Ultimate nově obsahuje multimediální systém Navi Pro s osmipalcovým dotykovým displejem. Nižší výbavy nabízejí tuto novinku za příplatek 20 000 Kč.

Nabídka motorů zůstala stejná. Zájemci o zážehovou jednotku mohou volit z několika variant tříválcové dvanáctistovky, vznětové motory reprezentuje čtyřválcový agregát 1.5 CDTI. Základní provedení posílilo na 81 kW (110 k) a 250 N.m (dříve 70 kW/102 k). Standardem pro tento ­motor je manuální převodovka. Silnější, testovanou verzi (88 kW/120 k, 300 N.m) pořídíte výhradně se šestistupňovým „automatem“.

Vznětový čtyřválec má trochu hrubší chod, ale jinak mu nelze nic vytknout. Nabízí přiměřenou dynamiku, je dobře sladěn se samočinnou převodovkou a vykazuje nízkou spotřebu. Podle tabulek by se měl vejít pod čtyři litry na 100 km, na čísla začínající čtyřkou se ale dostanete pouze při velmi klidné jízdě. Svižnější dálniční tempo naopak znamená spotřebu 6,5 l/100 km. Většinou se testovaný Crossland pohyboval pod šestilitrovou hranicí.

Podobně výrazně jako vnější design se změnil také podvozek. Jiné jsou tlumiče, pružiny i silentbloky. Celkově došlo ke snížení odskoku kol, což v praxi přináší větší komfort. Vůz by měl být stabilnější nejen díky upravenému odpružení, ale také o 5 mm rozšířenému rozchodu kol na přední nápravě. Posilovač řízení dostal novou charakteristiku a místo dvouřadého hřebenu řízení využívá Crossland jednořadý hřeben. Podvozek určitě patří k silnějším stránkám nového Opelu Crossland. I na testovaných sedmnáctipalcových kolech zvládá velké nerovnosti s naprostým přehledem, relativně vysoká karoserie se v zatáčkách příliš nenaklání a vůz vykazuje velmi dobrou ­stabilitu také v tempu, ve kterém ho běžní zákazníci v drtivé většině případů provozovat nebudou.

Jízdu po nezpevněném povrchu pak dále vylepší systém IntelliGrip. I ten představuje jednu z novinek nedávné modernizace. Fakticky jde o systém Grip Control známý z typů Peugeot. Také v Crosslandu si řidič bude moci vybrat mezi režimy Normal, ­Bláto, Sníh, Písek a ESP off. Podle volby daného režimu se mění chování stabilizačního systému, respektive kontroly trakce. IntelliGrip ale byl dostupný až od února, náš vůz ho proto neměl. Opel Crossland samozřejmě může disponovat také řadou bezpečnostních systémů. V nabídce najdete automatické brzdění, hlídání jízdních pruhů, rozpoznávání značek, hlídání mrtvého úhlu, systém detekce únavy řidiče nebo výborná adaptivní diodová světla.

Opel Crossland začíná na českém trhu s nepřeplňovanou zážehovou dvanáctistovkou (61 kW/83 k) a výbavou Edition s cenovkou 349 990 Kč. Silnější vznětovou motorizaci se samočinnou převodovkou pořídíte ve stejné výbavě od 459 990 Kč.

Technické údaje

Motor
Kapalinou chlazený přeplňovaný (kromě 1.2) zážehový tří- a vznětový přeplňovaný čtyřválec uložený vpředu napříč, hliníkový blok i hlavy válců; DOHC 4V, proměnné časování (zážehové), elektronické přímé vstřikování paliva (kromě 1.2), EU6.2,
a) 1.2: zážehový tříválec, 1199 cm³ (ø 75,0 x 90,5 mm); 11:1, 61 kW (83 k)/5750 min^-1 a 118 N.m/2750 min^-1;
b) 1.2 TURBO: viz výše, ale přeplňování turbodmychadlem, 10,5:1, 81 kW (110 k)/5500 min^-1 a 205 N.m/1750 min^-1;
c) 1.2 TURBO: viz výše, ale 96 kW (130 k)/5500 min^-1 a 230 N.m/1750 min^-1;
d) 1.5 CDTI: vznětový čtyřválec, 1499 cm³ (ø 75,0 x 84,8 mm); 16,5:1, 81 kW (110 k)/3750 min^-1 a 250 N.m/1750 min^-1;
e) 1.5 CDTI: viz výše, ale 88 kW (120 k)/3750 min^-1 a 300 N.m/1750 min^-1.

Převodné ústrojí
Pětistupňová a) nebo šestistupňová manuální převodovka (b+c+d). Alternativně pro c) a standardně pro e) šestistupňová samočinná převodovka. Pohon předních kol.

Podvozek
Bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední náprava se spodními rameny a vzpěrami MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumici, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 6,5J x 16 a 6,5J x 17.

Rozměry a hmotnosti (v uvedeném pořadí motorů)
Rozvor náprav 2604 mm, rozchod kol 1518/1491 mm; d/š/v 4217/1765/ /1605 mm; objem zavazadlového prostoru 410/520–1255 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní hmotnost DIN 1174/1245/1259/ /1289/1361 kg; celková hmotnost 1690/1770/1790/1820/1855 kg, stopový průměr otáčení 10,7 m.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce, v uvedeném pořadí motorů)
Největší rychlost 170/187/201/178/183 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 14,5/10,9/9,9/11,7/11,5 s; spotřeba paliva NEDC město 5,6–5,4/5,9–5,8/5,7/4,8/4,4, mimo město 4,2–4,1/4,2–4,1/4,2/3,7–3,6/3,8–3,7, kombinace 4,7–4,6/4,8–4,7/4,8–4,7/4,1/3,9–3,8 l/100 km; emise CO₂ 107–106/109–108/109–107/94–93/103–101 g/km.

Cena od 349 990 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie