image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Opel Astra Electric – Příjemně normální

Lukáš Dittrich 30.09.2024 10:07

Opel Astra Electric

Foto: Lukáš Dittrich

Příjemně normální. Opel před časem zkompletoval nabídku aktuální generace typu Astra. Po spalovacích a plug-in hybridních modelech se na českém trhu začala prodávat také elektrická varianta Astra Electric. Vyzkoušeli jsme ji. 

Automobilka Opel už od odhalení v pořadí šesté generace typu Astra (viz AR 3/’22) v roce 2021 hovořila o tom, že nabídku zahrnující spalovací a plug-in hybridní motory časem rozšíří i plně elektrické provedení. To se začalo prodávat minulý rok, přičemž ceny pro český trh byly oznámeny na podzim. Aktuálně se tak typ Astra nabízí se čtyřmi různými typy hnacího ústrojí (zážehový a vznětový motor, plug-in hybrid, elektromobil). Model Astra Electric je z pochopitelných důvodů tím nejdražším z nich.

Při pohledu zvenku ani zevnitř elektrická Astra nedává svůj druh pohonu nijak zvlášť najevoFoto: Lukáš Dittrich

Opel Astra osazený elektrickým pohonem využívá stejnou techniku jako například sourozenecký Peugeot e-308. Má tedy poháněnou přední nápravu, u níž se nachází synchronní elektromotor s permanentními magnety disponující výkonem 115 kW (156 k) a točivým momentem 270 N.m. Tento motor už dříve v rámci modernizace dostaly i jiné vozy koncernu Stellantis a proti minulosti se již nevyrábí v Číně, ­nýbrž ve Francii. Akumulátor má využitelnou kapacitu 50,8 kWh a výrobce uvádí v případě Astry dojezd až 418 km.

Pro někoho bude jistě velmi sympatickou vlastností fakt, že na pohled se Astra Electric neliší v podstatě vůbec ničím od ostatních zástupců této modelové řady. Design je celkově povedený a působí dynamicky. Žádné speciality zdůrazňující elektrický pohon zde nečekejte. Totéž platí o interiéru, jenž opět plně odpovídá ostatním variantám. Jiné jsou jen vyložené drobnosti typu tlačítka B pro jízdu se zvýšenou rekuperací u voliče převodovky, přístrojový štít samozřejmě zobrazuje stav akumulátoru a infotainment nabízí možnost nastavení zahájení dobíjení. Zatímco spalovací varianty disponují objemem zavazadlového prostoru 422 litrů, elektromobil má stejně jako plug-in hybrid udávaných 352 litrů.

Jízdně je Astra Electric přesvědčivá podobně jako modely vybavené spalovacím motorem. Vůz je proti Peugeotu 308 celkově tužší a při rychlejší jízdě si počíná naprosto suverénně. Astra Electric má omezovač nastavený na 170 km/h a oficiálně by se měla rozjet z nuly na 100 km/h za 10,2 s. Při ­našem měření rychlosti jsme ale zjistili ­citelně lepší čas, a sice rovných devět sekund. Přesto je dynamika na poměry bateriových vozů spíše průměrná. Elektrický model typu Astra navíc není takovým tím „nakopávacím“ elektromobilem. Automobilka zjevně upřednostnila trakci, s níž v minulosti elektrické automobily s pohonem přední nápravy dost bojovaly. Při měření dynamiky mimochodem vůz ani po plném sešlápnutí akcelerátoru a s vypnutou kontrolou trakce neprotočil přední kola a plynule se rozjel.

Moderně pojatému designu s výraznými hranami nechybí potřebná dávka sportovnostiFoto: Lukáš Dittrich

Při klidné jízdě pak překvapuje poměrně dosti slyšitelná práce elektrického pohonu, zejména v případě rekuperace. Uváděný dojezd až 418 km se reálně týká městské jízdy. V kombinovaném provozu našeho testu, kdy jsme během testovacího týdne zhruba z poloviny jezdili také po dálnicích, byla průměrná spotřeba elektrické energie přibližně 18 kWh/100 km. To znamená dojezd necelých 300 km. Při nabíjení systém zvládne maximálně 100 kW, na 80 % se tak akumulátory nabijí zhruba za půl hodiny. I to je v dnešní době spíše průměrná hodnota. Z 11kW wallboxu trvá dobíjení 5 hodin a 45 minut.

Opel Astra Electric je paradoxně sympatický především tím, že není ničím zvláštní. Je to pořád příjemně normální automobil s povedeným designem a kvalitními jízdními vlastnostmi, stejně jako modely osazené spalovacími motory, jen zkrátka využívá elektrický pohon. Kromě hatchbacku nabízí Opel také kombi Astra ST Electric, jež je pouze o 20 tisíc korun dražší.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Synchronní střídavý elektromotor s permanentními magnety; 115 kW (156 k) a 270 N.m. Lithium-iontový akumulátor, celková/využitelná kapacita 54,0/50,8 kWh; jednostupňový převod; pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná karoserie, všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní ramena a vzpěry MacPherson, příčný zkrutný stabilizátor, vzadu kliková náprava s vlečenými rameny spojenými zkrutnou příčkou, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; dvouokruhové kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP/TSC/TRC; pneumatiky 215/45 R18.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor 2675 mm, d/š/v 4374/1860/1488 mm, rozchod 1551/1546 mm; objem zavazadlového prostoru 352–1268 l; hmotnost pohotovostní/celková 1679/2178 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 170 km/h, zrychlení 0–100 km/h 9,2 s; spotřeba energie podle WLTP 14,8 kWh/km; emise CO2 0 g/km; nabíjení AC/DC max. 11/100 kW.

Naměřené hodnoty
Zrychlení 0–60/80/100/120/140/160 ... 4,5/6,5/9,0/12,2/16,6/22,9 s
Průměrná spotřeba v testu ... 18,1 kWh/100 km

Cena od 1 049 990 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Adam Opel AG – Oslava a plány

Buick Cascada: návrat modrého nebe

Corsa OPC Nürburgring Edition: s nejostřejší Corsou na okruhu

Meriva Concept: Kompaktní monocab Opel

MG 4 Electric – Velká očekávání

MG 5 Electric – První elektrické kombi

Nový formát

Opel Agila - Bratrská spolupráce

Opel Ampera-e: čistě na elektřinu s americkým pasem

Opel Ampera - Na vlastní kůži



Emil Frey Select

Toyota C-HR Executive 2.0 Plug-in Hybrid

15 000 km, r. 2025

969.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,ComfortStyle,4x4

17 442 km, r. 2024

939.900,- Kč

Peugeot 208 1.2HYBRID,CZ,ALLURE,e-DCS6

14 780 km, r. 2024

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |