image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS – Nový začátek?

Petr Hanke 26.07.2017 06:52

Představujeme 014 118090

Jedním z předchůdců sériové verze Eclipse Cross byl tento koncepční vůz RX-PHEV II z roku 2005Eclipse sice anglicky znamená zatmění, ve skutečnosti ale má být Eclipse Cross spíše novým úsvitem značky Mitsubishi pod křídly aliance Renault-Nissan.

Mitsubishi letos oslavuje 100 let od výroby prvního automobilu, historie samotné značky se třemi diamanty ve znaku ale sahá až do roku 1870, kdy vznikla jako lodní dopravce, a od roku 1973 používá jméno Mitsubishi. Mitsubishi Model A byl v roce 1917 prvním sériovým japonským automobilem. Mitsubishi Motors, tedy automobilová divize globálního koncernu, od 80. let minulého století procházela různými fázemi kooperací. Stála třeba u začátku rozmachu automobilové divize Hyundai, když například pro typ Pony dodávala techniku. Intenzivní byla též spolupráce s americkým Chryslerem a později koncernem DaimlerChrysler. Skupině PSA poskytovala technický základ elektromobilu iMIEV pro francouzské deriváty a současně pro ně vyráběla SUV modely na základě svých typů Outlander a ASX. Na konci roku 2016, po letech určitého útlumu, automobilka oznámila, že se začlenila do aliance Renault-Nissan.

Palubní deska má výrazný tvar, ale výsledným uspořádáním je velmi přehlednáNissanu aktuálně patří 34procentní podíl v Mitsubishi Motors Corporation. Není pochyb o tom, že toto spojení zásadním způsobem ovlivní skladbu nabídky této japonské značky, a to nejen v Evropě, ale po celém světě. Jak do celé této strategie zapadá nové SUV Eclipse Cross, s nímž jsme měli možnost ujet první kilometry a jehož prodej se naplno rozjede s příchodem příštího roku? Nejdříve je potřeba říci, že nejde o náhradu již sedm let vyráběného typu ASX. I když oba vozy stojí na stejném rozvoru náprav 2670 mm, nový model je navržen spíše tak, aby vyplnil mezeru mezi zmiňovaným ASX a větším Outlanderem. S ohledem na vývoj dalších modelů se očekává, že Mitsubishi zmenší ASX a naopak zvětší Outlander, takže se prostor v nabídce pro Eclipse Cross zvětší. To je ale hudba spíše vzdálenější budoucnosti. Aktuálně dodejme, že novinka je o 50 mm delší, 35 mm širší a 45 mm vyšší než ASX. Mitsubishi Eclipse bylo malé 2+2místné kupé a kabriolet, vyráběné na podvozcích Chysler ve čtyřech generacích mezi roky 1989 a 2011. Novinka Eclipse Cross uspané jméno oživuje v nové podobě a zřejmě jím hodlá naznačit, že by se ráda na trhu etablovala spíše jako „SUV-kupé“, než běžný praktický vůz daného segmentu.

Multimediální systém se ovládá nejen dotykovým displejem, ale také dotykovou ploškou umístěnou mezi předními sedadly. Logika obsluhy je na velmi dobré úrovniS tímto pojetím ladí i výrazný vzhled, jenž se překvapivě málo liší od představených koncepčních vozů XR-PHEV I a II z let 2013 a 2015. Výrazná příď s až dramatickými chromovanými lištami je nepřehlédnutelná a její hranatost pokračuje i na bocích a zádi výrazně stoupající linií boků a vysoko umístěnými zadními skupinovými svítilnami. Zadní okno rozdělené na dvě části zajišťuje dostatečný výhled vzad. Co se ale týká využití vnitřního prostoru, tak je Eclipse Cross navržen velmi prakticky. Zaujmou zejména zadní sedadla, posuvná ve značném rozpětí 200 mm. Současně lze měnit sklon jejich opěradel v rozmezí 16 až 30 stupňů. Nechybí ani možnost asymetrického rozdělení sedadel v poměru 40:60. Zadní sedadla jsou pohodlná a poskytují dostatek prostoru, nejen když jsou umístěna v nejkrajnější zadní pozici. V závislosti na poloze zadních sedadel se mění objem zavazadlového prostoru z 341 na 448 l. V obou případech jde o spíše průměrnou hodnotu v daném segmentu. Z praktického pohledu budoucí majitelé jistě ocení přetažení spodních lemů dveří přes prahy karoserie, což je řešení zabraňující ušpinění spodní části nohavic od prahů při vystupování z vozu. Zcela nový přístup ukazuje Eclipse Cross v přední části interiéru, a to řešením palubní desky.

Při pohledu z boku zaujme výrazná stoupající boční linie s vysoko umístěnými skupinovými svítilnamiPůsobí velmi moderním dojmem a na celkovém řešení je zřejmá určitá inspirace značkou Lexus. Při bližším pohledu je jasně patrný důraz na přehlednost, dostatečné množství odkládacích prostorů a snadnou obsluhu. Multimediální systémy lze ovládat nejen prostřednictvím 7palcového dotykového displeje, ale také dotykové destičky umístěné mezi sedadly. Jde o podobné řešení jako dříve ve vozech Lexus (ten nyní přešel na systém s pomocí joysticku), a nutno říci, že funguje velmi dobře a naprosto intuitivně. Právě kombinace dvou způsobů obsluhy je vítaná a patří z tohoto pohledu mezi nejlepší. Systémy umějí komunikovat s chytrými telefony (Bluetooth, Apple CarPlay či Android Auto), nicméně na jejich finální specifikaci pro evropský, resp. český trh si budeme muset ještě počkat. Moderní pojetí interiéru podporuje také použití průhledového head-up displeje tvořeného výklopnou skleněnou destičkou, na níž se údaje promítají. Eclipse Cross je vybaven mnoha systémy aktivní bezpečnosti, které jsou pro nové vozy dané velikosti obvyklé. Jde o přednárazový systém kombinovaný s adaptivním tempomatem schopným jízdy v kolonách (radar/kamera), hlídání mrtvých úhlů zpětných zrcátek s funkcí upozorňující při vycouvávání z příčného parkovacího místa na vozy přijíždějící ze strany, stejně jako varování při nechtěném vyjetí z jízdního pruhu.

Zadní okno je horizontálně rozdělené na dvě částiZajímavou funkcí je například zabránění rozjetí do překážky, když si řidič splete pedály nebo příliš stiskne plyn. Po technické stránce je Eclipse Cross postavený na dále zdokonalené platformě používané typy Outlander a ASX se zadní víceprvkovou nápravou s novou nápravnicí. Použití vysokopevnostních ocelí (55 %), nových způsobů svařování a lepení, stejně jako masivních výztuh v motorovém prostoru zajistilo zvětšení tuhosti celé konstrukce. Uspořádání hnací soustavy je konvenční s vpředu napříč uloženými motory a převodovkami a pohonem předních nebo všech kol (S-AWC). U verzí 4x4 se o aktivní rozdělování síly motoru stará elektronicky řízená lamelová spojka. Řidič má v tomto případě k dispozici tři režimy – automatický, pro sníh a pro šotolinu. Praktická zkušenost ukázala, že zatímco „Auto“ se snaží maximálně využívat pohon předních kol, režim „Gravel“ více zapojuje i pohon zadní nápravy, což bylo zejména při sportovnějším stylu jízdy jednoznačně příjemnější a přispívalo k omezení nedotáčivosti ve výjezdech ze zatáček. V Eclipse Cross má premiéru nový zážehový přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,5 litru.

Svým objemem patří zavazadlový prostor spíše k průměru mezi kompaktními vozy SUVPrávě tento motor jsme měli možnost v kombinaci s bezestupňovou převodovkou a pohonem S-AWC vyzkoušet. Motor se vyznačuje do hlavy integrovanými výfukovými svody, proměnným časování obou vačkových hřídelů, přímým vstřikováním paliva, sodíkem plněnými výfukovými ventily a turbodmychadlem s elektricky řízeným obtokovým ventilem. Celé hnací ústrojí bylo velmi dobře sladěno a automobil zaujal zejména kulturou jízdy v podmínkách běžného provozu. Při intenzivnějším používání plynového pedálu převodovka neřadila plynule, ale po přednastavených převodových poměrech. Působila díky tomu přirozenějším dojmem. Motor ukázal svůj největší potenciál ve středních otáčkách, kdy předváděl svoji chuť po otáčkách a příjemný zátah. Druhým nabízeným motorem bude přeplňovaný vznětový čtyřválec 2,2 litru, který je důsledně přepracovanou verzí motoru známého z ostatních SUV značky. Ten bude možné kombinovat výhradně s osmistupňovou samočinnou převodovkou a pohonem všech kol. Během prezentace Mitsubishi naznačilo, že později by nabídku mohla rozšířit blíže nespecifikovaná plug-in hybridní verze.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Mitsubishi ASX - Dlouhé čekání

MITSUBISHI ASX 1.6 MIVEC – VÍTANÁ JEDNODUCHOST

MITSUBISHI ASX 2017 – Další vylepšení

Mitsubishi ASX 2020 – pořádné srdce

Mitsubishi Colt - Junior Lancer

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 1.5 TURBO 6MT – SUV VARIACE

Mitsubishi i-MiEV - Elektrika

Mitsubishi Lancer Sportback a Ralliart

Mitsubishi L200 Double Cab 2.4 DI-D – Slušivé holínky

Mitsubishi L200 – dramatická robustnost



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8 HYBRID EXECUTIVE AT

7 495 km, r. 2019

569.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1Maj,Trend,AT

78 686 km, r. 2016

289.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Autobianchi (1955–1995) – Předvoj Fiatu

    Italové byli vždy mistry ve výrobě malých vozů. Málo je známé, že Fiat zkoušel... >>

  • Flaminio Bertoni – Kachna i bohyně

    Citroën DS je mnohými považován za nejkrásnější automobil světa, ale jméno jeho... >>

  • Formule 1 2020–2021 – Sedmý titul

    Nová sezona 2021 ve formuli 1 se blíží, ale vzhledem ke koronavirové krizi... >>

  • Výběr pneumatik od května zjednoduší nové štítky

    Od května letošního roku budou v Evropské unii zavedeny nové štítky pneumatik,... >>

  • Jaguar Mk. 2 – Na sportovní notu

    Kompaktní Jaguar Mk.2 má v hierarchii vozů slavné britské značky pověst prvního... >>

  • Subaru Outback (1994–2021) – Trend-setter

    Také v češtině dnes docela často užívané slovo „trend-setter“ vyjadřuje někoho,... >>

  • 1000 mil československých 2020 – Těch tisíc mil…

    …má jeden směr a jeden cíl, zpíval Waldemar Matuška. Známý šlágr vystihuje... >>

  • Automobil 2/2021 v prodeji

    Právě vyšel únorový Automobil ročníku 2021. Jsou v něm připravena představení... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |