Mercedes-AMG GT startuje s výkonem přes 460 koní

Značka Mercedes-Benz představila v Paříži své špičkové kupé GT připravené ve spolupráci s divizí AMG.

Máte-li pocit, že je titulek tohoto článku poněkud deformovaný, není tomu tak. Svůj zcela nový a dlouho očekávaný sportovní model totiž ve Stuttgartu skutečně nazvali Mercedes-AMG GT, takže jde prakticky o první vůz značky, jenž v oficiálním podání opouští vžitý název Mercedes-Benz. Formulace Mercedes-AMG má přitom naznačovat, jak intenzivně se na přípravě nového modelu podíleli konstruktéři ze sportovního oddělení AMG. Novinka ideově navazuje na dnes již legendární Mercedes-Benz SLS AMG, jenž vzkřísil tradici gloriolami ověnčeného modelu 300 SL „Gullwing" z padesátých let, a to včetně jeho vzhůru výklopných dveří (k dispozici byl také střízlivěji střižený roadster s konvenčně zavěšenými dveřmi). Nový Mercedes-AMG GT sice navazuje na ultimativní supersport SLS AMG, ovšem ve své aktuální adaptaci míří především proti menším a lépe vybaveným verzím konkurenčního Porsche 911.

Dle tvrzení výrobce má jít o „sportovní vůz pro každý den", jenž ve svém ztvárnění připomíná ostatní moderní vozy značky Mercedes-Benz. Výrobce se jej z marketingových důvodů pokouší vtlačit mezi nové verze Mercedes-Benz tříd B a S AMG, Smart ForTwo/ForFour nebo speciály C 63 AMG, ovšem pravda je taková, že jde ve skutečnosti o opravdový solitér. Mercedes-AMG GT je specifickou konstrukcí sestavenou vesměs z hliníkové struktury (93 %, zbytek připadá na přední modul z hořčíkové slitiny) a pohonné soustavy složené z motoru usazeného podélně za přední nápravou a převodovky umístěné u zadní, poháněné nápravy podle principu transaxle. Základem se stává jednotka adaptovaná ze současného modelu C 63 AMG v podobě agregátu AMG V8 s objemem 4,0 l a přeplňováním dvojicí turbodmychadel.

Nový Mercedes-AMG GT bude dodáván ve dvou výkonových verzích, GT s výkonem 340 kW (462 k) a točivým momentem 600 N.m a GT S s výkonem 375 kW (510 k) a točivým momentem 650 N.m. Obě jsou standardně doplněny sedmistupňovou dvouspojkovou samočinnou převodovkou, jež slabší z nich umožní zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,0 s a té silnější za 3,8 s. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 304, resp. 310 km/h, kombinovaná spotřeba přitom v obou případech činí jen 8,2 l/100 km. U provedení GT S činí díky prostorovému hliníkovému rámu měrný výkon 3,08 kg/k. Výrobce tvrdí, že ve všech výše uvedených ohledech je nový Mercedes-AMG GT nejlepším ve své kategorii.

Při prvním pohledu na nový Mercedes-AMG GT jistě zaznamenáme reminiscence na SLS AMG, ovšem s konvenčně řešenými bočními dveřmi a plynuleji splývající linií střechy. Ta na jedné straně jasně reaguje na styling aktuálního Porsche 911, ovšem paradoxně zároveň připomíná původní „Gullwing" ještě přiléhavěji, než se to podařilo původnímu SLS AMG. Příď vyniká výraznou, přesto docela jednoduchou maskou chladiče, na kterou navazují do stran hluboce protažené světlomety složené výhradně ze zdrojů LED. Čelní sklo je proti SLS AMG výrazně více skloněné, zaznamenáme také bezrámová okna v předních dveřích a odvětrávané přední blatníky. Za všimnutí stojí také výsuvný spoiler na zádi a sdružené zadní svítilny se sekvenčními blikači. Interiér nového kupé Mercedes-AMG zaujme sportovním řešením anatomických sedadel, volantem s plochou spodní částí věnce, širokou středovou konzolí, čtveřicí kruhových ventilačních otvorů a zábavní soustavou s dotykovým monitorem s úhlopříčkou 7, nebo 8,4 palce.

Fotogalerie