image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mazda CX-30 e-Skyactiv-X AT – Abnormální normálnost

Petr Hanke 09.07.2021 05:13

Mazda CX-30 je pohledným kompaktním crossoverem se zvýšenými sedadly, vynikajícími jízdními vlastnostmi a nově i citelně vylepšeným nejvýše postaveným motorem

Modernizovaný motor e-Skyactiv-X jsme měli možnost vyzkoušet v Mazdě CX-30 se samočinnou převodovkou a pohonem předních kol. Toto spojení překvapilo svojí normálností, která ale byla tak trochu abnormální.

Unikátní motor Skyactiv-X byl pro Mazdu trefou do černého, nicméně šlo o specifickou techniku, vyžadující ještě čas k postupnému zdokonalování. To se stalo letos na jaře, kdy Mazda připravila modernizovanou verzi tohoto motoru, který v širším rozsahu pracuje v unikátním režimu, v němž zážeh malého množství paliva kolem svíčky vytvoří v celém spalovacím prostoru větší tlak, a tím zahájí v plném jeho objemu vznícení zbytku paliva. Nový motor e-Skyactiv-X přišel s různými úpravami hardwaru a softwaru, aby celý systém dále zefektivnil a sladil s mild hybridní technikou. O těchto změnách jsme podrobněji psali v Automobilu 6/‘21.

Interiér klasického střihu je přehledný a velmi dobře uspořádaný. Silnou stránkou je snadná obsluha infotainmentu

Nyní jej máme k dispozici v modelu CX-30 ve spojení se samočinnou převodovkou a pohonem všech kol. Jen doplňme, že tento motor je v crossoveru CX-30, ale také v Mazdě 3 nabízen jak s manuální, tak i samočinnou převodovkou, a v obou případech také s pohonem předních nebo všech kol. To je nejen v rámci daného segmentu zcela ojedinělá nabídka kombinací.

Mazda CX-30 samozřejmě s novým motorem zůstává sympatickým hatchbackem s mírně zvýšenou pozicí sedadel, jenž už je prostorově schopen splnit rodinné nároky, ale přitom stále zůstává dostatečně kompaktní pro zajištění obratnosti. Tu ostatně podporuje také nízká hmotnost začínající pod hodnotou 1,4 tuny.

Nový motor byl další vlastností, jež podnítila celkovou svěžest, s níž se s CX-30 jezdí. Modernizovaná jednotka se pocitově ochotněji vytáčí a i přes přeplňování odpojitelným kompresorem si zachovává charakter atmosféricky plněného motoru, jen by mu řidič nehádal zdvihový objem 2,0 litru, ale spíše 2,5 l. Motor vhodně a aktivněji než dříve doplňuje 24V mild hybridní systém, jenž v nízkých otáčkách svým točivým momentem vykrývá opožděnou reakci kompresorového motoru. Zřejmě i díky němu motor na pohyby plynového pedálu reaguje bleskově.

Po modernizaci se zdá, že čtyřválec e-Skyactiv-X ve srovnání s předchůdcem dokáže nabídnout širší rozpětí vlastností. V situacích, kdy se snažíte jet úsporně, lze jeho spotřebu i přes samočinnou převodovku stlačit k 7 l/100 km. Jízda vás ale bude mnohem více bavit, když se spotřeba zvýší k 8 l/100 km. To už totiž nad hospodárností nepřemýšlíte a s vozem se pohybujete nadstandardně svižně a užíváte si kvalitních jízdních vlastností modelu CX-30.

Nová verze motoru e-Skyactiv-X má širší repertoár vlastností. Na jednu stranu dokáže být úspornější a na druhou výkonnější

Lepší kvality nového motoru jsou tedy zřejmé, nicméně možná i díky nim se ukázalo, že šestistupňová samočinná převodovka by mohla řadit jednoznačněji. Současně se zdálo, že je to právě ona, kdo motoru ubírá část elánu a zvyšuje jeho spotřebu. Normované hodnoty WLTP ukazují v kombinovaném režimu u „automatu“ nárůst o 0,6 l/100 km a v městském provozu dokonce o 0,9 l/100 km. S manuálním řazením tedy bezpochyby přichází ještě dravější a současně hospodárnější projev.

Technické údaje

Motor
Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec e-Skyactiv-X, uložený vpředu napříč a přeplňovaný kompresorem; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6d; trojčinný katalyzátor a GPF; 1998 cm3 (ø 83,5 x 91,2 mm), 15,0:1, 137 kW (186 k)/6000 min-1 a 240 N.m/4000 min-1; 24V mild hybridní systém s řemenem hnaným startér-generátorem (B-ISG), li-iontový akumulátor 0,2 kWh.

Převodné ústrojí
Šestistupňová samočinná převodovka Skyactiv-Drive (3,552–2,022–1,347–1,000–0,745–0,599–Z 3,052), stálý převod 4,669; pohon předních kol.

Podvozek
Bezrámová ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, přední náprava typu MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená zkrutnou příčkou; odpružení vinutými pružinami s tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ø př./zad. 295/265 mm; elektricky ovládaná parkovací brzda na zadní kola; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem EPS proměnné účinnosti, obrysový průměr otáčení 11,4 m; pneumatiky 215/65 R16 nebo 215/55 R 18.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2655 mm, rozchod kol 1565/1565 mm; d/š/v 4395/1795/ /1540 mm; světlá výška 175 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 430–1406 l; objem palivové nádrže 51 l; hmotnost pohotovostní/celková 1391/1965 kg, hmotnost přívěsu nebrzděný/brzděný 600/1300 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 204 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 8,6 s; spotřeba paliva NEDC 5,5/4,9/6,7 l/100 km; emise CO2 124 g/km.

Cena od 797 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DUEL. Mazda CX-30 vs. CX-5: obratnost nebo prostor?

Mazda CX-30 – Adept na bestseller?

Mazda CX-30 G150 AWD – Střed nabídky

MAZDA CX-3 2.0 SKYACTIV-G120 A/T – KOMPAKTNÍ BALENÍ

Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

Mazda CX-5 G194 Edition 100 – Dospělý elegán

Mazda CX-5 2022 – Svěží styly

MAZDA CX-5 2.5 SKYACTIV-G194 – Ze čtyř na dva

Mazda CX-60 má pořádný podvozek i motory. Jaké je s ní svezení?

Mazda CX-60 míří mezi elitu



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

16 689 km, r. 2022

679.900,- Kč

Citroën C3 1.2 PureTech 110k SHINE, NAVI

3 222 km, r. 2022

379.900,- Kč

Dacia Duster 1,6 SCe16V,Arctica,4x4

74 956 km, r. 2014

289.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Audi S8 ohromuje aktivním podvozkem i motorem

    Spolu s třídou S ze Stuttgartu a řadou 7 z Mnichova je Audi A8 tradičně ukázkou... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |