image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mazda CX-30 e-Skyactiv-X AT – Abnormální normálnost

Petr Hanke 09.07.2021 05:13

Mazda CX-30 je pohledným kompaktním crossoverem se zvýšenými sedadly, vynikajícími jízdními vlastnostmi a nově i citelně vylepšeným nejvýše postaveným motorem

Modernizovaný motor e-Skyactiv-X jsme měli možnost vyzkoušet v Mazdě CX-30 se samočinnou převodovkou a pohonem předních kol. Toto spojení překvapilo svojí normálností, která ale byla tak trochu abnormální.

Unikátní motor Skyactiv-X byl pro Mazdu trefou do černého, nicméně šlo o specifickou techniku, vyžadující ještě čas k postupnému zdokonalování. To se stalo letos na jaře, kdy Mazda připravila modernizovanou verzi tohoto motoru, který v širším rozsahu pracuje v unikátním režimu, v němž zážeh malého množství paliva kolem svíčky vytvoří v celém spalovacím prostoru větší tlak, a tím zahájí v plném jeho objemu vznícení zbytku paliva. Nový motor e-Skyactiv-X přišel s různými úpravami hardwaru a softwaru, aby celý systém dále zefektivnil a sladil s mild hybridní technikou. O těchto změnách jsme podrobněji psali v Automobilu 6/‘21.

Interiér klasického střihu je přehledný a velmi dobře uspořádaný. Silnou stránkou je snadná obsluha infotainmentu

Nyní jej máme k dispozici v modelu CX-30 ve spojení se samočinnou převodovkou a pohonem všech kol. Jen doplňme, že tento motor je v crossoveru CX-30, ale také v Mazdě 3 nabízen jak s manuální, tak i samočinnou převodovkou, a v obou případech také s pohonem předních nebo všech kol. To je nejen v rámci daného segmentu zcela ojedinělá nabídka kombinací.

Mazda CX-30 samozřejmě s novým motorem zůstává sympatickým hatchbackem s mírně zvýšenou pozicí sedadel, jenž už je prostorově schopen splnit rodinné nároky, ale přitom stále zůstává dostatečně kompaktní pro zajištění obratnosti. Tu ostatně podporuje také nízká hmotnost začínající pod hodnotou 1,4 tuny.

Nový motor byl další vlastností, jež podnítila celkovou svěžest, s níž se s CX-30 jezdí. Modernizovaná jednotka se pocitově ochotněji vytáčí a i přes přeplňování odpojitelným kompresorem si zachovává charakter atmosféricky plněného motoru, jen by mu řidič nehádal zdvihový objem 2,0 litru, ale spíše 2,5 l. Motor vhodně a aktivněji než dříve doplňuje 24V mild hybridní systém, jenž v nízkých otáčkách svým točivým momentem vykrývá opožděnou reakci kompresorového motoru. Zřejmě i díky němu motor na pohyby plynového pedálu reaguje bleskově.

Po modernizaci se zdá, že čtyřválec e-Skyactiv-X ve srovnání s předchůdcem dokáže nabídnout širší rozpětí vlastností. V situacích, kdy se snažíte jet úsporně, lze jeho spotřebu i přes samočinnou převodovku stlačit k 7 l/100 km. Jízda vás ale bude mnohem více bavit, když se spotřeba zvýší k 8 l/100 km. To už totiž nad hospodárností nepřemýšlíte a s vozem se pohybujete nadstandardně svižně a užíváte si kvalitních jízdních vlastností modelu CX-30.

Nová verze motoru e-Skyactiv-X má širší repertoár vlastností. Na jednu stranu dokáže být úspornější a na druhou výkonnější

Lepší kvality nového motoru jsou tedy zřejmé, nicméně možná i díky nim se ukázalo, že šestistupňová samočinná převodovka by mohla řadit jednoznačněji. Současně se zdálo, že je to právě ona, kdo motoru ubírá část elánu a zvyšuje jeho spotřebu. Normované hodnoty WLTP ukazují v kombinovaném režimu u „automatu“ nárůst o 0,6 l/100 km a v městském provozu dokonce o 0,9 l/100 km. S manuálním řazením tedy bezpochyby přichází ještě dravější a současně hospodárnější projev.

Technické údaje

Motor
Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec e-Skyactiv-X, uložený vpředu napříč a přeplňovaný kompresorem; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6d; trojčinný katalyzátor a GPF; 1998 cm3 (ø 83,5 x 91,2 mm), 15,0:1, 137 kW (186 k)/6000 min-1 a 240 N.m/4000 min-1; 24V mild hybridní systém s řemenem hnaným startér-generátorem (B-ISG), li-iontový akumulátor 0,2 kWh.

Převodné ústrojí
Šestistupňová samočinná převodovka Skyactiv-Drive (3,552–2,022–1,347–1,000–0,745–0,599–Z 3,052), stálý převod 4,669; pohon předních kol.

Podvozek
Bezrámová ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, přední náprava typu MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená zkrutnou příčkou; odpružení vinutými pružinami s tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ø př./zad. 295/265 mm; elektricky ovládaná parkovací brzda na zadní kola; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem EPS proměnné účinnosti, obrysový průměr otáčení 11,4 m; pneumatiky 215/65 R16 nebo 215/55 R 18.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2655 mm, rozchod kol 1565/1565 mm; d/š/v 4395/1795/ /1540 mm; světlá výška 175 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 430–1406 l; objem palivové nádrže 51 l; hmotnost pohotovostní/celková 1391/1965 kg, hmotnost přívěsu nebrzděný/brzděný 600/1300 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 204 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 8,6 s; spotřeba paliva NEDC 5,5/4,9/6,7 l/100 km; emise CO2 124 g/km.

Cena od 797 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DUEL. Mazda CX-30 vs. CX-5: obratnost nebo prostor?

Jinba Ittai

Mazda CX-30 – Adept na bestseller?

Mazda CX-30 G150 AWD – Střed nabídky

MAZDA CX-3 2.0 SKYACTIV-G120 A/T – KOMPAKTNÍ BALENÍ

Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

Mazda CX-5 e-Skyactiv G194 (2023) – Na detailech záleží

Mazda CX-5 G194 Edition 100 – Dospělý elegán

MAZDA CX-5 – Mravenčí práce

Mazda CX-5 2022 – Svěží styly



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2 PureTech 130k AT8 ALLURE

12 356 km, r. 2023

519.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

22 193 km, r. 2021

1.159.900,- Kč

Ford Focus i,Trend

191 561 km, r. 2007

39.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Nissan Juke HEV N-Connecta – Milý společník

    Před třinácti lety stanul Nissan Juke u zrodu kategorie kompaktních SUV. Jak si... >>

  • Audi RS 5 Sportback RS Competition Plus – Čistá přesnost

    Audi nabízí možnost posunout dynamiku modelů RS 4 a RS 5 na nevídanou úroveň.... >>

  • Volkswagen Caravelle 6.1 TDI DSG – Na rozloučenou

    Málokterý současný vůz nabízí takovou využitelnost a variabilitu jako... >>

  • Cupra Tavascan: design – Vlastní cestou

    Tavascan těží ze svěží kreativity mladé katalánské značky Cupra a do jeho... >>

  • Caravan Salon Düsseldorf – Mnoho inovací a novinek

    Každoročně nejočekávanější veletrh karavaningu v Düsseldorfu letos navštívilo... >>

  • Volvo EX30 – Game changer?

    Při příležitosti české premiéry elektrického Volva EX30 jsme položili několik... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Cupra Leon 1.5 eTSI DSG – Emoce úsporně

    Cupra postupně rozšířila svou nabídku směrem dolů. Zájemci tak mohou získat... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • 60 let Porsche 911 (1963–2023) – Ikonická ikona

    Porsche 911 je v automobilovém světě pojmem. Když se řekne sportovní automobil,... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |