image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

MAZDA 2 1.5 SKYACTIV-G75 – SENZAČNÍ ZÁKLAD

Petr Hanke 06.09.2018 06:59

Zakulacenými tvary Mazda 2 úspěšně maskuje svoji délku překonávající hranici čtyř metrů. Patří tedy k největším vozům svého segmentu

Mazda 2 je svěžím zástupcem segmentu malých vozů. Testu jsme podrobili základní provedení, vybavené atmosféricky plněným čtyřválcem 1,5 litru o výkonu 55 kW (75 k).

Třetí generace Mazdy 2 (viz AR 7/’15) se na českém trhu prodává od jara 2015 a stala se jedním z prvních vozů svého segmentu, jenž se „odvážil“ svojí délkou překročit čtyřmetrovou hranici. Měří 4060 mm, což se projevuje především dostatkem prostoru na zadních sedadlech v podélném směru. Ve svém segmentu Mazda 2 vyniká nízkou hmotností, začínající na hodnotě 970 kg. 

Třetí generace Mazdy 2 má výrazně klínovitý profil. Lehce sportovní vzhled je při jízdě akcentován pocitem značné lehkosti a ochoty ke změnám směru jízdyV roce 2017 prošel nejmenší vůz japonské automobilky drobnou omlazovací kúrou, zaměřenou především na zvýšení komfortu. Přibyly tlumicí materiály snižující hlučnost a zvyšující pocit bytelnosti vozu. Novinkou ve výbavě byl také systém G-Vectoring Control známý z větších modelů, který mírným omezením točivého momentu v nájezdech do zatáčky zvýší zatížení přední nápravy a zajistí tím větší přilnavost předních pneumatik. Automobil též dostal asistenční systémy v podobě sledování mrtvých úhlů nebo upozornění na opuštění jízdního pruhu. Ty ale nebyly součástí výbavy testovaného vozu v nejlevnějším provedení. Naopak kůží čalouněný volant s multifunkčními tlačítky ve výbavě verze Challenge nechyběl a nutno dodat, že v dané třídě patří k nejlepším a přispívá k příjemné atmosféře při jízdě s tímto vozem.

Mezi další prvky standardní výbavy automobilu za 296 400 Kč patří kožená hlavice řadicí páky pětistupňové manuální převodovky, vyhřívaná zrcátka, Bluetooth pro připojení telefonu a také tempomat s omezovačem rychlosti. Standardem jsou též klimatizace, palubní počítač, elektricky ovládaná boční okna či dálkově ovládané centrální zamykání. Z běžných prvků proto nechybí nic podstatného.

Jednoduchému interiéru nechybí sportovní nádech. Standardem je kožený volant s multifunkčními tlačítky. Připojování telefonu se provádí hlasovými příkazyDo standardní výbavy patří také atmosféricky plněný čtyřválec 1,5 litru s přímým vstřikováním a proměnným časováním obou vačkových hřídelů. Zajímavostí motoru je relativně vysoký kompresní poměr 12:1 (výkonnější verze stejného motoru 14:1) a velký zdvih. V základním provedení motor nabízí 55 kW (75 k) a svojí dynamikou při obsazení dvojicí osob v městském prostředí postačuje. Motor zaujal tichým během, jen v některých situacích nebyl nárůst jeho výkonu zcela plynulý. Na konci testu ukázal palubní počítač průměrnou spotřebu 6,3 l/100 km. Mazda 2 zaujala sympatickým řešením interiéru s originálně pojatou jednoduchou, ale zcela funkční palubní deskou. Při jízdě byla z vozu jasně patrná lehkost a vítaná ochota k zatáčení. 

Mazda 2 v testovaném provedení Chal-lenge za cenu pod 300 tisíc korun je zajímavou nabídkou segmentu malých vozů. V ceníku nás ale zaujala také verze Takumi, jež za 355 tisíc korun přichází se silnějším motorem o výkonu 66 kW (90 k) a ještě bohatší výbavou (například asistenční systémy, Mazda Connect, couvací kamera, automatická klimatizace). To je podle nás ještě zajímavější nabídka.

Technické údaje

Zážehový čtyřválec 1,5 litru má v základním provedení výkon 55 kW (75 k)POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený, atmosféricky plněný řadový čtyřválec Skyactiv-G75, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6; 1496 cm3 (ø 74,5 x 85,8 mm); 12,0:1; 55 kW (75 k)/6000 min-1 a 135 N.m/3800 min-1. Jednokotoučová suchá spojka, pětistupňová přímo řazená převodovka (3,583 – 1,904 – 1,218 – 0,918 – 0,717 – Z 3,454), stálý převod 3,619. Pohon předních kol.

PODVOZEK

Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením vpředu, vzadu bubnové, ABS/EBD/EBA, DSC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod řízení 14,7:1, stopový průměr otáčení 9,4 m; kola 5,5J x 15, pneumatiky 185/65 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2570 mm, rozchod kol 1495/1485 mm; d/š/v 4060/ /1695/1495 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 280 l; objem palivové nádrže 44 l; hmotnost pohotovostní/celková 970/1500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 171 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 11,3 s; spotřeba paliva NEDC 5,7/4,3/4,9 l/100 km; emise CO2 111 g/km.

CENA od 296 400 Kč (Challenge)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DUEL. Mazda CX-30 vs. CX-5: obratnost nebo prostor?

Elektřina vs. Benzín: Mazda MX-30, nebo CX-30 G150?

Kia Xceed 1.5 T-GDI vs. Mazda CX-30 G 2.0 M Hybrid vs. Renault Captur TCe 140 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Odsouzeni k úspěchu

Mazda CX-30 – Adept na bestseller?

Mazda CX-30 e-Skyactiv-X AT – Abnormální normálnost

Mazda CX-30 G150 AWD – Střed nabídky

MAZDA CX-3 2.0 SKYACTIV-G120 A/T – KOMPAKTNÍ BALENÍ

Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

Mazda CX-5 G194 Edition 100 – Dospělý elegán

Mazda CX-5 2022 – Svěží styly



Emil Frey Select

Fiat Tipo 1.4 i 70kW STREET

71 370 km, r. 2019

309.900,- Kč

Renault Scénic 1.6 DCi 96kW BOSE, NAVI

147 684 km, r. 2016

259.900,- Kč

Kia Sorento 2,2 CRDi,CZ,4x4,AT

178 771 km, r. 2011

269.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Kia Xceed 1.5 T-GDI vs. Mazda CX-30 G 2.0 M Hybrid vs. Renault Captur TCe 140 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Odsouzeni k úspěchu

    Škoda právě dopřála Karoqu osvěžující kúru. Pro nás se tak otevírá příležitost... >>

  • Toyota GR Yaris – Jiná tvář

    Jméno Yaris dnes v nabídce značky Toyota rezonuje ve třech velmi odlišných... >>

  • Volkswagen ID.5 – Elektrická kombinatorika

    Volkswagen ID.5 je navržen jako takzvané SUV-kupé. V rámci českého představení... >>

  • Lexus RX 5. generace – Velké změny

    Začátkem června Lexus představil v pořadí už pátou generaci svého úspěšného... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • MG Marvel R – Návrat britské legendy?

    Kdysi slavná britská automobilka MG (Morris Garages), založená v roce 1924,... >>

  • Volvo V90 Recharge T8 AWD – Rychlejší a úspornější

    Volvo nenápadně zmodernizovalo své plug-in hybridní modely řad 60 a 90. Nový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |