image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

DUEL. Mazda CX-30 vs. CX-5: obratnost nebo prostor?

Petr Hanke 25.02.2020 16:12

-dsc7917-kopie 135285

Mazda CX-30 vtrhla na trh jako uragán a zdá se, že je dokonalým crossoverem. Proto jsme ji postavili vedle větší Mazdy CX-5, která je naopak představitelem klasických středních SUV.

Když vidíte na fotografiích nebo displeji telefonu vedle sebe fotky vozů Mazda CX-30 a CX-5, nelze se ubránit dojmu, že Mazda aktuálně nabízí dva velmi podobné vozy. Přičemž ten novější z nich – CX-30 – je z nich stylovější a dynamičtější. Letmý pohled do ceníku zase odhalí, že tento vůz je současně o několik desítek tisíc korun levnější. Zdálo by se tedy, že není co řešit. Situace ale není tak jednoduchá. Mazda má svoji nabídku dostatečně promyšlenou…

Crossover versus SUV

Loňská novinka nabídky je jinak pojatá než stálice a nejprodávanější Mazda na evropském trhu, typ CX-5. Již technický základ mají oba vozy odlišný, protože menší CX-30 sdílí techniku s novou Mazdou 3, zatímco CX-5 má blíže větší Mazdě 6, což dokazuje například víceprvkovou zadní nápravou i skladbou motorů.

Rozdíly v rozměrech hovoří jasnou řečí

Mazda CX-30 Mazda CX-5 Rozdíl
Rozvor náprav 2655 mm 2700 mm   +45 mm
Délka 4395 mm 4550 mm +155 mm
Šířka 1795 mm 1840 mm +45 mm
Výška 1540 mm 1680 mm +140 mm
Šířka vpředu 1480 mm 1530 mm +50 mm
Délka vzadu (min.)  530 mm 650 mm +120 mm
Zav. prostor objem 430 l 506 l +76 l
Brzděný přívěs 1300 kg 2100 kg +800 kg

Vnějším rozměrům odpovídají také rozdíly v nabídce vnitřního prostoru, což je taktéž doména většího modelu. Podle našich měření je na předních místech u Mazdy CX-5 do šířky o přibližně 5 centimetrů více místa, větší vzdálenost je také na výšku. Více prostoru zažije posádka také vzadu, kde je rozdíl zejména v podélném směru. Když je přední sedadlo posunuto nejvíce vzad, je u typu CX-5 v podélném směru, tedy mezi předním a zadním opěradlem, 65 cm, což je o 12 cm více než v typu CX-30. Mazda řadící se do segmentu SUV je současně vzadu vybavena delšími sedáky nabízejícími více komfortu. 

Mazda CX-30 - interiér

dz7-7582 135337 dz7-7573 135336 dz7-7570 135335 dz7-7569 135334

Mazda CX-5 - interiér

dsc-1566 135318 dsc-1575 135322 dsc-1565 135317 dsc-1563 135316

Rozdíly jsou samozřejmě také v zavazadlovém prostoru, a to hned v základním objemu 506 vs. 430 l, tedy 76 litrů ve prospěch modelu CX-5. Konkrétně je zavazadlový prostor většího typu u podlahy delší o 15 cm a na šířku mezi podběhy kol nabízí maximálně 103 cm, tedy o 2 cm více než Mazda CX-30. 

Mazdu CX-30, která vnitřním prostorem odpovídá standardům dané třídy, přitom nelze označit za malý vůz. Model CX-5 je prostě celkově větším a mohutnějším vozem. To ostatně potvrzuje také svojí schopností táhnout brzděný přívěs až do hmotnosti 2100 kg, což je o značných 800 kg více, než má předepsáno obratnější a lehčí příbuzný. 

Rozdíly na silnici

Rozdíly při jízdě s těmito vozy jsou předvídatelné a vycházejí z jejich velikosti. Mazda CX-30 svým chováním připomíná spíše osobní vozy než SUV. Sedí se v ní níže, v reakcích na pohyby volantu je přímější a působí lehčím dojmem. Bez ohledu na použitý motor po chvíli začne řidiče nenásilně nabádat ke sportovnějšímu stylu jízdy. Zkrátka o téměř dvě stě kilogramů nižší hmotnost a níže položené těžiště se ve špičkově naladěném voze musí nějak projevit…

dz7-7478 135328Po přímém přesednutí do Mazdy CX-5 řidič jednoznačně vnímá, že má co do činění s větším a mohutnějším vozem. Tento vjem přitom není dán ani tak motorem (základní verze CX-5 je vybavena výkonnějším čtyřválcem než základní provedení Mazdy CX-30), jako celkovou stavbou vozu. Obratnost v tomto ohledu nahrazuje spíše pocit luxusu, klidu a komfortu. A to i přesto, že CX-5 patří ve své třídě spíše k hbitějším a lehčím vozům. Sedíte zde výše na rozměrnějších sedadlech a máte kolem sebe více místa. Jasně patrná je účinnější izolace kabiny od podvozku a silnice. Zkrátka je to jako klasické přesednutí do automobilu o segment výše se vším, co k tomu patří. Kdyby na to přišlo, větší CX-5 bude také schopnější mimo zpevněné silnice.

dsc-1583 135323

Odlišná nabídka motorů

S větší velikostí Mazdy CX-5 souvisí i nabídka výkonnějších motorů startující zážehovým dvoulitrem o výkonu 121 kW (165 k). Nechybí ani zajímavý motor 2,5 litru nebo dvojice vznětových čtyřválců s objemem 2,2 litru. Silnou stránkou typu CX-5 je to, že každý z nabízených motorů má standardně nebo volitelně pohon všech kol. Přehled nabízených motorů je nejlépe vidět z připojené tabulky. 

Skladba motorů Mazdy CX-30 s jednou výjimkou odpovídá jejímu zaměření. Základními motory nabídky jsou zážehové atmosféricky plněné dvoulitry a jeden vznětový motor 1,8 litru. Onou jinde nevídanou specialitou je potom různými cenami ověnčený zážehový čtyřválec Skyactiv-X nabízející výkon 132 kW (180 k), který je schopný v širokém spektru otáček a zatížení pracovat v režimu chudé směsi a se samovznícením. Tím je schopen nabídnout zajímavou kombinaci dynamiky a spotřeby paliva. Jeho techniku jsme detailně popsali zde.

dz7-7562 135333

Motory a verze Mazda CX-5

MT/FWD MT/AWD AT/AWD Motor
Skyactiv-G165  • • • Zážehový 2,0 l, 121 kW/165 k
Skyactiv-G194 - - • Zážehový 2,5 l, 143 kW/194 k
Skyactiv-D150  • • • Vznětový 2,2 l, 110 kW/150 k
Skyactiv-D180 - - • Vznětový 2,2 l, 136 kW/184 k

Motory a verze Mazda CX-30

MT/FWD MT/AWD AT/FWD AT/AWD Motor
Skyactiv-G122  • - - - Zážehový 2,0 l, 90 kW/122 k
Skyactiv-G165 - • - • Zážehový 2,5 l, 110 kW/150 k
Skyactiv-X180  • • • • Vznětový 2,2 l, 132 kW/180 k
Skyactiv-D116 • - • - Vznětový 2,2 l, 85 kW/116 k

dsc-1553 135314

Ceny a výbava

Pro vozy Mazda je obecně typická politika s bohatou výbavou již základních verzí. A jsou jí věrné také modely CX-30 a CX-5. Vzhledem k tomu, že menší z těchto modelů je novější, disponuje v některých případech novější generací asistenčních a multimediálních systémů, které lze pro CX-5 získat až ve vyšších výbavách. To platí například pro adaptivní tempomat, asistent udržování v jízdních pruzích nebo komunikační rozhraní Apple CarPlay a Android Auto.

Cenové srovnání samozřejmě ukazuje nižší ceny Mazdy CX-30, nicméně rozdíly nejsou tak velké, jak by se mohlo zdát. U základních verzí činí rozdíl bez započtení různých výbav přibližně 33 tisíc korun. Ve vrcholné specifikaci je diference obou vozů přibližně dvě stě tisíc korun, ale to větší Mazda CX-5 nabízí přeci jen větší a silnější motor a luxusnější výbavu.

Na srovnání těchto dvou vozů z jedné stáje je zřejmý rozdíl mezi dnes již standardními vozy SUV a moderními crossovery, které se svým vzhledem a zvýšenou pozicí snaží ukazovat styl SUV, avšak provozními vlastnostmi, prostorem a pocitem z jízdy jsou blíže klasickým osobním vozům. Nejsou tedy náhražkou vozů SUV, ale logickým mezistupněm mezi nimi a běžnými osobními vozy.

-dsc7998-kopie 135344

Fotogalerie

Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Mazda 3 - Italská premiéra

Mazda 3 - Návrat radosti

Mazda CX-30 – Adept na bestseller?

Mazda CX-30 G150 AWD – Střed nabídky

MAZDA CX-3 2.0 SKYACTIV-G120 A/T – KOMPAKTNÍ BALENÍ

Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

MAZDA CX-5 – Mravenčí práce

MAZDA CX-5 2.5 SKYACTIV-G194 – Ze čtyř na dva

Mazda CX-7

Mazda MX-5 Anniversary - Dvacet let...



Emil Frey Select

Toyota Prius 1.8 Hybrid,AT

125 602 km, r. 2010

229.900,- Kč

Citroën C4 1,6 i,CZ,1Maj,AC

73 622 km, r. 2015

189.900,- Kč

Subaru Outback 2,0 D,CZ,1Maj,Comfort,4x4

76 037 km, r. 2016

479.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Nový Mercedes-Benz C se inspiroval luxusní třídou S

    Nová generace třídy C pod označením W206 přijíždí s množstvím zásadních... >>

  • Gordon Murray představil speciál T.50s Niki Lauda za 100 milionů

    V loňském roce odhalený hypersport T.50 se dočkal okruhově upravené verze... >>

  • Působivý i praktický. Ioniq 5 je elektromobil nové generace

    Hravý design, aktivní aerodynamika, interiér, který si lze různě přeskládat, a... >>

  • Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

    Formentor VZ5 je doposud nejvýkonnější produkční model automobilky Cupra a... >>

  • Bentely Bacalar dostane speciálně vyvinutý motor W12

    Bentley dokončuje testování techniky unikátního otevřeného modelu Bacalar a... >>

  • Třetí generace Nissanu Qashqai sází na špičkovou výbavu

    Qashqai je jedním z prvních zástupců nové generace SUV a crossoverů od Nissanu.... >>

  • Dacia Sandero – Dostupná mobilita

    V době tuhnoucích emisních a bezpečnostních limitů automobily zdražují. Nové... >>

  • Honda HR-V je elegantnější a hybridní

    Honda představila novou generaci crossoveru HR-V. Dostal výrazně uhlazenější... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |