image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mazda 2 e-Skyactiv – Elegantní zábava

Ondřej Štaidl 15.12.2022 02:02

Mazda 2 se rozděluje na dvě verze: tato původní zůstává obratným, sportovně laděným vozem s konvenčními motory, Mazda 2 Hybrid (viz AR 1/’22) je klonem Toyoty Yaris

Foto: Mazda

Mazda 2 s aktuální modernizací pro modelový rok 2022 zachovává stále méně časté atmosféricky plněné motory a přesně řadící manuální převodovku a zároveň přidává například mild hybridní techniku nebo bezdrátové rozhraní Apple CarPlay. 

Mazda pro tento rok modernizovala SUV CX-5, brzy dorazí horká novinka CX-60 s novou platformou a těšit se můžeme dokonce i u nás v Evropě na nově vyvinuté šestiválcové motory. Ještě předtím jsme se ale projeli v nejmenším hatchbacku z nabídky japonského výrobce. Pro modelový rok 2022 vylepšenou Mazdu 2 jsme krátce otestovali během evropské premiéry ve slunném Španělsku.

Jednoduchá palubní deska s vynikajícím volantem zůstává zachována, přibylo například bezdrátové rozhraní Apple CarPlayFoto: Mazda

Mazda moc dobře věděla, proč pro testovací jízdy vybrat právě úzké silnice v katalánských kopcích. Kompaktní a velmi lehká Mazda 2 vyniká podobně jako v předchozích generacích právě svojí agilitou. K testu jsme dostali verzi G90 se zážehovým čtyřválcem 1,5 litru naladěným na 66 kW (90 k) a doplněným o mild hybridní techniku, která umožňuje, aby se spalovací motor například při zpomalování před křižovatkou dříve vypínal, a tím šetřil palivo. Celý systém řemenového startér-generátoru s malým akumulátorem váží pouhých 15 kg a zároveň pomáhá motoru s dynamičtějším rozjezdem.

Novinkou je u verze G90 možnost volitelné samočinné převodovky, nicméně námi zkoušený vůz byl vybaven manuální šestistupňovou převodovkou, jež více ladí s točivým atmosféricky plněným motorem. ­Na pohonné ústrojí skvěle navazuje také ­podvozek, který je sice primárně komfortně naladěný, ale i v ostrých katalánských serpentinách nabízí více než dostatek mechanické přilnavosti. Neutrální nastavení dovolí v daném segmentu opravdu dynamické nájezdy do zatáček. V kombinaci s lehkou karoserií a komunikativním řízením je jízda na zatáčkovitých silnicích poměrně zábavná a svojí obratností může vzdáleně připomínat ikonický roadster MX-5.

Mazda 2 e-SkyactivFoto: Mazda

Pocit příbuznosti s MX-5 je umocněn i několika designovými prvky v minimalisticky navrženém a přehledném interiéru. Okamžitě si zvyknete na ovládání palubního systému pomocí otočného ovladače na středové konzole a pozici za volantem najdou snad všechny postavy díky širokým možnostem nastavení sedadla i volantu. Interiér je ve vyšších výbavách osazen navigačním systémem, head-up displejem, bezdrátovou konektivitou s rozhraním Apple CarPlay a nechybí ani možnost koženého čalounění nebo bezklíčového přístupu.

Všechny tři výkonové verze čtyřválcového motoru o objemu 1496 cm3 jsou atmosféricky plněné a nabízejí od 55 kW (75 k) do 85 kW (115 k). Základní varianta G75 je standardně spojena s manuální převodovkou bez možnosti volitelné samočinné převodovky i elektrifikace. Prostřední možnost je k dispozici jak s manuální, tak samočinnou převodovkou. Na výběr je dokonce verze bez elektrifikace nebo s mild hybridní technikou. Obě varianty se nijak neliší svými výkonnostními parametry, rozdíl je v normované spotřebě paliva o 0,1 l/100 km nižší u o přibližně 8000 Kč dražší elektrifikované verze. Naopak vrchol nabídky G115 je už ve standardu elektrifikovaný a pouze s manuální převodovkou.

Mazda 2 e-SkyactivFoto: Mazda

Paletu pečlivě zvolených metalických odstínů doplňuje nová stříbrná Platinum Quartz namísto křiklavých pastelových barev. Kdo tedy vyžaduje od svého nového „supermini“ Mazda seriózní vystupování, je u modelu 2 na té správné adrese. 

Technické údaje

Motor
Kapalinou chlazený, atmosféricky plněný zážehový řadový čtyřválec e-Skyactiv uložený vpředu napříč, 1496 cm3 (ø 74,5 x 85,8 mm), 15:0,1, elektronické přímé vstřikování paliva, Euro6d;
a) G75: 55 kW (75 k)/6000 min-1 a 143 N.m/3500 min-1;
b) G90: viz výše, ale 66 kW (90 k)/6000 min-1 a 151 N.m/3500 min-1;
c) G90 M Hybrid: viz výše, ale 66 kW (90 k)/6000 min-1 a 151 N.m/ /3500 min-1; 24V mild hybridní systém B-ISG, li-iontový akumulátor 0,2 kWh;
d) G115 M Hybrid: viz výše, ale 85 kW (115 k)/6000 min-1 a 151 N.m/3500 min-1.

Převodné ústrojí
Šestistupňová manuální nebo samočinná převodovka; pohon předních kol.

Zážehový čtyřválec 1,5 litru je k dispozici ve třech výkonových stupních, nejsilnější má mild hybridní techniku standardně, střední volitelněFoto: Mazda

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové, ABS/EBD/EBA, DSC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 9,4 m; pneumatiky 185/65 R 15 a volitelně 185/55 R 16.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2570 mm, rozchod kol 1495/1485 mm; d/š/v 4060/ /1695/1495 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 280 l; objem palivové nádrže 44 l; hmotnost pohotovostní/celková od 1020/do 1540 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce, v uvedeném pořadí motorů, v závorce AT)
Největší rychlost 171/183 (177)/183/200 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 11,3/9,8 (12,1)/9,8/9,1 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 4,8/4,8 (5,4)/4,7/5,0 l/100 km; emise CO2 109/109 (122)/107/113 g/km.

Cena od 377 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DUEL. Mazda CX-30 vs. CX-5: obratnost nebo prostor?

Jinba Ittai

MAZDA 2 1.5 SKYACTIV-G75 – SENZAČNÍ ZÁKLAD

Mazda 2 2020 – ohrožený druh

Mazda 2 Hybrid 2024 – O trochu více Mazdy

Mazda 2 Hybrid – Síla loga

Mazda 2 - Malá a hezká

Mazda 3 e-Skyactiv X186 – Moderní klasik

Mazda3 e-Skyactiv X186 – Zajímavá alternativa

Mazda 3 Facelift 2012 – Pečlivý tuning



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.3VVTi,CZ,1Maj,Automat

7 652 km, r. 2014

299.900,- Kč

Volkswagen up! 1.0MPi,44kW,Manuál,AC

225 998 km, r. 2013

69.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |