image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

MAZDA 6 – Neviditelný facelift

Petr Hanke 21.10.2016 13:39

Svezli jsme se „Šestka“ je první Mazdou s novou funkcí G-Vectoring Control, projevující se hlavně v zatáčkách

U Mazdy 6 je netradičně kombi kratší (i rozvorem) než sedanMazda 6 prošla pro modelový rok 2017 modernizací. Takřka není vidět zvenku, je ale znát při jízdě. Poprvé představuje G-Vectoring Control.

Třetí generace Mazdy 6 (viz AR 4/’13) je na trhu od roku 2012 a před více než rokem došlo k její celkové modernizaci. Zcela v duchu japonského přístupu neustálého zdokonalování po drobných krůčcích přijíždí Mazda 6 modelového roku 2017 s několika zajímavými novinkami. Z vnějšího pohledu se však změny omezují pouze na nová zpětná zrcátka s integrovanými směrovkami. Mazda již dříve avizovala dokončení vývoje funkce G-Vectoring Control a její plánované uvedení do výroby. Poprvé se tak stalo právě u Mazdy 6 modelového roku 2017. Tato funkce spočívá v tom, že v určitých situacích (zatáčení a současně stlačený plynový pedál) automobilu pomáhá se změnou směru jízdy zvětšení zatížení předních kol vlivem přenosu hmotnosti dopředu. Jak toho funkce GVC docílí? Krátkodobým (cca 150 ms) mírným (přibližně 7 N.m) omezením točivého momentu, které je pro řidiče v tak krátkém čase nepostřehnutelné.

Zvenku jsou jediným poznávacím znakem Mazdy 6 modelového roku 2017 nové směrovky v zrcátkáchSystém tím zvětší zatížení, a tím i přilnavost předních pneumatik, což vyvolá přesně definovaný impulz k účinnějšímu zatočení. Přínosem této funkce je také potřeba menších korekcí volantem při akceleraci zejména na kluzkém povrchu. Řidič provedené intervence nepociťuje nijak rušivě, chování automobilu se jeví jako zcela přirozené, jak je ostatně pro vozy Mazda typické. Subjektivně vnímáno se přínos systému nejvíce projevuje při jízdě v na sebe navazujících zatáčkách projížděných s mírným či středním sešlápnutím plynového pedálu. Jasně patrný byl též klidnější volant při akceleraci na nezpevněném, méně adhezním povrchu. Funkce G-Vectoring Control je standardní výbavou všech verzí Mazdy 6 (manuální i samočinné převodovky, pohon předních i všech kol) a později se objeví také v dalších typech (zanedlouho v modernizované Mazdě 3).

Novinkami jsou zdokonalený barevný průhledový displej a nově pojatý displej v pravém kruhovém přístrojiPodle japonské automobilky je toto řešení pro řidiče méně rušivé než konvenční systémy využívající k vektorovému řízení dynamiky brzdovou soustavu. Mazda se v rámci přechodu na modelový rok 2017 dále zaměřila na omezení hlučnosti instalací účinnější izolace. Vznětové motory jsou vybavené speciálními tlumiči instalovanými v dutých ojničních čepech, které omezují rušivé zvuky s frekvencí 3,5 kHz. Jízda s výkonnější verzí vznětového čtyřválce Skyactiv-D s dvojicí variabilních turbodmychadel potvrdila mimořádně nízkou hlučnost při jízdě na dálnici i na silnicích s méně kvalitním povrchem. Další nová řešení jsou patrná uvnitř. Volant má nově rozmístěná ovládací tlačítka, jemnější kůži a ve vyšších verzích i vyhřívání. Displej v pravém kruhovém přístroji je nyní barevný a má přehlednější grafiku, barvy s větším jasem zobrazuje také výklopný průhledový displej před řidičem. Přepracovány byly též asistenční systémy, jež místo laserového senzoru využívají nově navržený kamerový systém, umožňující i rozpoznávání dopravních značek. Nejnovější úpravy provedené na Mazdě 6 dále zvýraznily její nenuceně sportovní, ale přitom podmanivý jízdní projev, který v dané třídě není u vozů s primárně předním pohonem obvyklý. Mazda ke své obratnosti a vynikajícímu sladění podvozku nyní přidala i více akustického komfortu a opět o něco přesnější reakce na pokyny řidiče.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec Skyactiv-D, přeplňovaný dvěma turbodmychadly, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6; 2191 cm3 (ø 86,0 x 94,3 mm), 14,0:1; a) 110 kW (150 k)/4500 min-1 a 380 N.m/1800 – 2600 min-1; b) 129 kW (175 k)/4500 min-1 a 420 N.m/2000 min-1. Šestistupňová manuální nebo samočinná převodovka. Pohon předních nebo všech kol. 

Podvozek 

Bezrámová ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, přední náprava typu McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; brzdy kapalinové s posilovačem, kotoučové ø 297/278 mm, vpředu s vnitřním chlazením; elektricky ovládaná parkovací brzda na zadní kola; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem proměnné účinnosti; kola 17 nebo 19 palců, pneumatiky 225/55 R 17 nebo 225/45 R 19.

Rozměry a hmotnosti (sedan, v závorkách kombi)

Rozvor náprav 2830 (2750) mm, rozchod kol 1585/1575 mm; d/š/v 4865/1840/1450 (4800/1840/1480) mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,26 (0,28); objem zavazadlového prostoru (VDA) 480 (522 až 1648) l; objem palivové nádrže 62 l; pohotovostní hmotnost od 1405 (1420) kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce, v pořadí motorů, sedan, FWD, AT v závorce)

Největší rychlost 210/223 (204/216) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,1/7,9 (9,8/8,4) s; spotřeba paliva EU město 4,7/5,5 (6,0/6,0) l/100 km, mimo město 3,4/3,9 (4,2/4,2) l/100 km, kombinace 3,9/4,5 (4,8/4,8) l/100 km; emise CO2 104/119 (127/127) g/km.

Cena a/b)  od 667 900/845 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A4 pro modelový rok 2012

DUEL. Mazda CX-30 vs. CX-5: obratnost nebo prostor?

Jinba Ittai

Mazda CX-30 – Adept na bestseller?

Mazda CX-30 e-Skyactiv-X AT – Abnormální normálnost

Mazda CX-30 G150 AWD – Střed nabídky

MAZDA CX-3 2.0 SKYACTIV-G120 A/T – KOMPAKTNÍ BALENÍ

Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

Mazda CX-5 G194 Edition 100 – Dospělý elegán

MAZDA CX-5 – Mravenčí práce



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

32 561 km, r. 2021

749.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

20 224 km, r. 2022

689.900,- Kč

Kia Ceed 1,4 i,CZ,Active

91 012 km, r. 2010

119.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |