Audi A4 pro modelový rok 2012

Automobilka Audi modernizovala všechny verze své řady A4 a podrobila je faceliftu.

Řada světových automobilek mívá se zachování kontinuity stylistického jazyka na svých nových modelech potíže, ale značky Audi se to netýká. Zatímco původní provedení stávající generace Audi A4 (B8) posloužilo konstruktérům jako inspirační zdroj pro vloni představenou řadu Audi A8, ta sama se stala inspirací pro novou generaci Audi A6. Proto nás ani příliš nepřekvapí, že nově modernizované provedení typu Audi A4 v sobě nese znaky nejen Audi A6, ale také řady A5/S5, jež se faceliftu dočkala teprve před několika měsíci.

Pokud jde o Audi A4, změny připravené pro modelový rok 2012 se dotkly obou karosářských verzí (sedan a kombi Avant) a všech variant včetně A4 Allroadu a na jízdní výkony zaměřené S4. Zvenčí si na první pohled všimneme především nové, jednodílné šestiúhelníkové masky chladiče a ostřeji stylizovaných hlavních světlometů s vestavěnými, zakřivenými pásy LED pro denní svícení. Přepracovány byly dále oba nárazníky a zadní sdružené svítilny, jež se vyznačují podobně pojatým vestavěným pásem LED jako vpředu.

Interiér pak obdržel nové barevné kombinace obkladů a čalounění, nové volanty a upravené ovladače některých skupin včetně vyhřívání a ventilace sedadel a ovládání zábavního systému. Přepracována byla též ramena závěsů zadních kol, tlumiče a pružiny jsou nově odladěny. Nový elektromechanický posilovač řízení údajně nespotřebovává žádnou energii při jízdě přímým směrem, čímž snižuje spotřebu paliva až o 0,3 l/100 km. Spotřeba všech pohonných jednotek, výhradně přeplňovaných a opatřených přímým vstřikováním paliva, díky dílčím vylepšením klesla v průměru o 11 %.

Základem nabídky zážehových motorů se stává čtyřválec 1,8 TFSI dodávaný ve výkonových verzích 88 a 125 kW (155 kW pro Allroad). Náročnějším uživatelům jsou určeny jednotky 2,0 TFSI/155 kW a zejména pak vidlicový šestiválec 3,0 V6 TFSI. Pro standardní verze Audi A4/A4 Avant dosahuje výkonu 200 kW, pro prestižní provedení S4/S4 Avant pak až 245 kW. Verze sedan s ním při průměrné spotřebě 8,0 l/100 km zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,0 s a dosáhne elektronicky omezené rychlosti 250 km/h.

V Evropě se ale zřejmě největšímu zájmu zákazníků budou opět těšit vznětové motory TDI se vstřikováním common-rail. Jejich základem je čtyřválec 2,0 TDI CR, jenž bude dodáván ve výkonových verzích 88, 100, 105, 120 a 130 kW. Nabídka konkrétních variant se liší pro vozy s pohonem předních a všech kol, resp. A4 Allroad. Vrcholem škály vznětových jednotek je vidlicový šestiválec 3,0 TDI V6 s výkonem 150, nebo 180 kW. Slabší z nich je podle tvrzení představitelů Audi vůbec „nejhospodárnějším šestiválcem na světě", neboť v průměru vykazuje spotřebu nafty ve výši jen 4,9 l/100 km. 

Fotogalerie