Kia Proceed GT – efektní a efektivní

V Žilině Kia vyrábí kompaktní kombi s nezaměnitelnou siluetou, jakou v této třídě jinde nenajdete. Zůstává přitom praktické a v provedení GT navíc i velmi svižné. 

Na loňském autosalonu v Ženevě představila automobilka Kia třetí generaci řady Ceed (viz AR 7/’18), ovšem s kolegy z mezinárodní poroty volící Vůz roku (COTY) jsme zkoušeli maskované prototypy již mnohem dříve (viz AR 3/’18). U hatchbacku ani záhy představeného praktického kombi Kia Ceed SW (viz AR 1/’19) však nezůstalo. Už na podzim v Paříži se totiž objevil z modelu SW odvozený a svým způsobem unikátní „shooting brake“, kombinující prvky kombi a kupé, jenž od dosavadního ostrého třídveřového hatchbacku převzal označení ProCeed (viz AR 3/’19, zkoušky prototypů viz AR 10/’18). Brzy bude navíc odhalena čtvrtá karosářská verze v podobě elegantního a dynamicky střiženého městského SUV XCeed (zkoušky předprodukčních vozů viz AR 4/’19). Nyní jsme si ale v prodlouženém redakčním testu posvítili na ProCeed ve špičkovém provedení GT.

Kia ProCeed vychází z kombi Ceed SW, s nímž kromě mechanických skupin a pracoviště řidiče sdílí překvapivě pouze několik karosářských dílů včetně kapoty, předních blatníků a spodních částí dveřních výlisků. Na vrcholném provedení ProCeed GT si pak všimneme zejména aerodynamických nástavců prahů a předního nárazníku s rudými linkami, ale také rozměrného difuzoru s dvojicí chromovaných koncovek výfuku po stranách. Nejde přitom o žádné markýrování, jsou to skutečná a plně funkční zakončení v posledním tlumiči rozdvojeného a speciálně laděného výfukového traktu. V pravé větvi se navíc nachází elektromagneticky ovládaná klapka, jež v režimu Sport dokáže řádně okořenit zvuk. Provozní režimy jsou zde pouze dva (Normal/Sport) a nastavené v přesně dané konfiguraci odezvy poháněcího ústrojí a řízení. Kvalitně zpracovaný a dobře vybavený interiér modelu GT vyniká již v základu tmavým interiérem s černou stropnicí (příjemně zútulňuje, ale opticky zmenšuje), rozměrnými anatomickými sedadly Recaro a všudypřítomným prošíváním rudou nití. 

Pohon modelu ProCeed GT zajišťuje zážehový přeplňovaný čtyřválec 1,6 litru, naladěný na 150 kW (204 k). Reaguje živelně, a i když postrádá skutečnou výkonovou špičku, do otáček se žene s chutí. Na rychlou jízdu je vůz připraven specificky upravenými závěsy kol i posílenou brzdovou soustavou s většími kotouči vpředu i vzadu. Řidič zde velmi přesně cítí chování vozu, ať už v řízení nebo v sedadle, ocenili jsme rovněž velmi vyvážené a kvalitní jízdní vlastnosti (tým Alberta Biermanna – ex-BMW M – z ProCeedu GT udělal automobil střižený podle zvyklostí evropských zákazníků). Podvozek je tuhý, ale nikoli tvrdý a za všech okolností pracuje tak, aby si kola zachovávala optimální kontakt a pozici vůči vozovce. Tato Kia se znamenitě řídí, v ostrém tempu si ji skutečně užijete, ovšem bez výraznějších negativních důsledků pro každodenní provoz (například zavazadlový prostor pojme v základním uspořádání jen o zanedbatelných 30 l nákladu méně než ryzí kombi Ceed SW, rekordman své kategorie!). Námi zkoušený ProCeed pocházel již z mírně modernizované série, v níž vývojáři ve Frankfurtu reagovali na některé naše prvotní výtky včetně nedostatečného odhlučnění odvalování kol a slabého podsvícení ovladačů klimatizace (vylepšení platí plošně pro všechny verze řady Ceed).

Žádný jiný automobil s tímto typem karoserie v dané třídě jednoduše nekoupíte. ProCeed začíná ve výbavě GT Line a s „litrem“ 88 kW (120 k) na 504 980 Kč, jako bohatě vybavený ProCeed GT má čtyřválec 1,6 litru o výkonu 150 kW (204 k) s manuální (679 980 Kč) nebo sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (724 980 Kč). Mezi těmito krajními body se pak nacházejí motory 1.4 T-GDI/103 kW a 1.6 CRDi/ /100 kW. Výbavové stupně jsou tři, GT Line, GT Line Plus a GT (jen pro 1.6 -T-GDI). Ve výbavě zkoušeného vozu nechyběly například full-LED přední i zadní svítilny, elektrické ovládání víka zavazadlového prostoru, zamykání a startování tlačítkem, vyhřívání všech sedadel a volantu, multimediální systém s osmipalcovým dotykovým monitorem, navigací, Blue-tooth, audiosoustavou JBL (320 W) a Android Auto/Apple CarPlay ani sestava bezpečnostních asistentů včetně aktivního vedení v jízdním pruhu, sledování mrtvých úhlů zrcátek a autonomního brzdění před překážkou. K výše uvedeným přednostem je třeba počítat pro všechny vozy značky Kia typickou a na trhu bezkonkurenční záruku na sedm let nebo 150 000 km. Pokud jezdíte hodně, oceníte, že první tři roky záruky jsou bez omezení najetých kilometrů.

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR     
Kapalinou chlazený řadový celohliníkový zážehový čtyřválec Gamma, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva a přeplňování výfukovým turbodmychadlem; Euro 6d-TEMP; 1591 cm³ (ø 77,00 x 85,44 mm); 10,0:1; 150 kW (204 k)/6000 min^-1 a 265 N.m/1500 – 4500 min^-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ
Sedmistupňová dvouspojková převodovka 7DCT (3,643 – 2,174 – 1,826 – 1,024 – 0,809 – 0,854 – 0,717 – Z 4,696), stálý převod 4,643, pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná ocelová pětidveřová karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy vpředu ø 320 x 28 mm s vnitřním chlazením, vzadu plné ø 284 x 10 mm; ABS/EBD/BAS, ESC/TCS/VSM/HAC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod řízení 12,7:1, počet otáček volantem mezi rejdy 2,44; pneumatiky 225/40 R18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1567/1563 mm; d/š/v 4605/1800/1422 mm; světlá výška 135 mm, stopový průměr otáčení 10,6 m; objem zavazadlového prostoru 594 – 1545 l; objem palivové nádrže 50 l; hmotnost pohotovostní/celková 1438/1900 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 650/1410 kg, nejvyšší zatížení střechy 80 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 225 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h 7,5 s; spotřeba NEDC 7,1/5,7/6,2 l/100 km; emise CO₂ 142 g/km.

CENA od 504 980 Kč (zkoušené provedení od 679 980 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie