image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Kia Proceed GT – efektní a efektivní

Jiří Duchoň 30.09.2019 05:40

Kia Proceed GT

V Žilině Kia vyrábí kompaktní kombi s nezaměnitelnou siluetou, jakou v této třídě jinde nenajdete. Zůstává přitom praktické a v provedení GT navíc i velmi svižné. 

Na loňském autosalonu v Ženevě představila automobilka Kia třetí generaci řady Ceed (viz AR 7/’18), ovšem s kolegy z mezinárodní poroty volící Vůz roku (COTY) jsme zkoušeli maskované prototypy již mnohem dříve (viz AR 3/’18). U hatchbacku ani záhy představeného praktického kombi Kia Ceed SW (viz AR 1/’19) však nezůstalo. Už na podzim v Paříži se totiž objevil z modelu SW odvozený a svým způsobem unikátní „shooting brake“, kombinující prvky kombi a kupé, jenž od dosavadního ostrého třídveřového hatchbacku převzal označení ProCeed (viz AR 3/’19, zkoušky prototypů viz AR 10/’18). Brzy bude navíc odhalena čtvrtá karosářská verze v podobě elegantního a dynamicky střiženého městského SUV XCeed (zkoušky předprodukčních vozů viz AR 4/’19). Nyní jsme si ale v prodlouženém redakčním testu posvítili na ProCeed ve špičkovém provedení GT.

Pracoviště řidiče vyniká rozměrnými a logicky rozmístěnými ovladači. Volant skvěle padne do ruky

Kia ProCeed vychází z kombi Ceed SW, s nímž kromě mechanických skupin a pracoviště řidiče sdílí překvapivě pouze několik karosářských dílů včetně kapoty, předních blatníků a spodních částí dveřních výlisků. Na vrcholném provedení ProCeed GT si pak všimneme zejména aerodynamických nástavců prahů a předního nárazníku s rudými linkami, ale také rozměrného difuzoru s dvojicí chromovaných koncovek výfuku po stranách. Nejde přitom o žádné markýrování, jsou to skutečná a plně funkční zakončení v posledním tlumiči rozdvojeného a speciálně laděného výfukového traktu. V pravé větvi se navíc nachází elektromagneticky ovládaná klapka, jež v režimu Sport dokáže řádně okořenit zvuk. Provozní režimy jsou zde pouze dva (Normal/Sport) a nastavené v přesně dané konfiguraci odezvy poháněcího ústrojí a řízení. Kvalitně zpracovaný a dobře vybavený interiér modelu GT vyniká již v základu tmavým interiérem s černou stropnicí (příjemně zútulňuje, ale opticky zmenšuje), rozměrnými anatomickými sedadly Recaro a všudypřítomným prošíváním rudou nití. 

Pohon modelu ProCeed GT zajišťuje zážehový přeplňovaný čtyřválec 1,6 litru, naladěný na 150 kW (204 k). Reaguje živelně, a i když postrádá skutečnou výkonovou špičku, do otáček se žene s chutí. Na rychlou jízdu je vůz připraven specificky upravenými závěsy kol i posílenou brzdovou soustavou s většími kotouči vpředu i vzadu. Řidič zde velmi přesně cítí chování vozu, ať už v řízení nebo v sedadle, ocenili jsme rovněž velmi vyvážené a kvalitní jízdní vlastnosti (tým Alberta Biermanna – ex-BMW M – z ProCeedu GT udělal automobil střižený podle zvyklostí evropských zákazníků). Podvozek je tuhý, ale nikoli tvrdý a za všech okolností pracuje tak, aby si kola zachovávala optimální kontakt a pozici vůči vozovce. Tato Kia se znamenitě řídí, v ostrém tempu si ji skutečně užijete, ovšem bez výraznějších negativních důsledků pro každodenní provoz (například zavazadlový prostor pojme v základním uspořádání jen o zanedbatelných 30 l nákladu méně než ryzí kombi Ceed SW, rekordman své kategorie!). Námi zkoušený ProCeed pocházel již z mírně modernizované série, v níž vývojáři ve Frankfurtu reagovali na některé naše prvotní výtky včetně nedostatečného odhlučnění odvalování kol a slabého podsvícení ovladačů klimatizace (vylepšení platí plošně pro všechny verze řady Ceed).

Žádný jiný automobil s tímto typem karoserie v dané třídě jednoduše nekoupíte. ProCeed začíná ve výbavě GT Line a s „litrem“ 88 kW (120 k) na 504 980 Kč, jako bohatě vybavený ProCeed GT má čtyřválec 1,6 litru o výkonu 150 kW (204 k) s manuální (679 980 Kč) nebo sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (724 980 Kč). Mezi těmito krajními body se pak nacházejí motory 1.4 T-GDI/103 kW a 1.6 CRDi/ /100 kW. Výbavové stupně jsou tři, GT Line, GT Line Plus a GT (jen pro 1.6 -T-GDI). Ve výbavě zkoušeného vozu nechyběly například full-LED přední i zadní svítilny, elektrické ovládání víka zavazadlového prostoru, zamykání a startování tlačítkem, vyhřívání všech sedadel a volantu, multimediální systém s osmipalcovým dotykovým monitorem, navigací, Blue-tooth, audiosoustavou JBL (320 W) a Android Auto/Apple CarPlay ani sestava bezpečnostních asistentů včetně aktivního vedení v jízdním pruhu, sledování mrtvých úhlů zrcátek a autonomního brzdění před překážkou. K výše uvedeným přednostem je třeba počítat pro všechny vozy značky Kia typickou a na trhu bezkonkurenční záruku na sedm let nebo 150 000 km. Pokud jezdíte hodně, oceníte, že první tři roky záruky jsou bez omezení najetých kilometrů.

Tvarování zádi je originální kombinací dynamického vzhledu a funkčnosti

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR     
Kapalinou chlazený řadový celohliníkový zážehový čtyřválec Gamma, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva a přeplňování výfukovým turbodmychadlem; Euro 6d-TEMP; 1591 cm3 (ø 77,00 x 85,44 mm); 10,0:1; 150 kW (204 k)/6000 min-1 a 265 N.m/1500 – 4500 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ
Sedmistupňová dvouspojková převodovka 7DCT (3,643 – 2,174 – 1,826 – 1,024 – 0,809 – 0,854 – 0,717 – Z 4,696), stálý převod 4,643, pohon předních kol.

Použitý agregát vozu zajišťuje suverénní dynamiku na úrovni sportovních vozů

PODVOZEK
Samonosná ocelová pětidveřová karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy vpředu ø 320 x 28 mm s vnitřním chlazením, vzadu plné ø 284 x 10 mm; ABS/EBD/BAS, ESC/TCS/VSM/HAC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod řízení 12,7:1, počet otáček volantem mezi rejdy 2,44; pneumatiky 225/40 R18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1567/1563 mm; 
d/š/v 4605/1800/1422 mm; světlá výška 135 mm, stopový průměr otáčení 10,6 m; objem zavazadlového prostoru 594 – 1545 l; objem palivové nádrže 50 l; hmotnost pohotovostní/celková 1438/1900 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 650/1410 kg, nejvyšší zatížení střechy 80 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 225 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h 7,5 s; spotřeba NEDC 7,1/5,7/6,2 l/100 km; emise CO2 142 g/km.

CENA od 504 980 Kč (zkoušené provedení od 679 980 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kia Cadenza 2010 - První dotek

KIA CEED – EVROPSKÁ SPOJKA

Kia Ceed GT – když rádi řídíte

Kia e-Niro – Normální elektro

KIA E-NIRO – ŠIKOVNÝ TRHAČ ASFALTU

Kia e-Soul – Radostná budoucnost (?)

Kia EV6 GT-Line – Zkušenost

Kia EV6 – Pokrok s rozumem

Kia Niro ohromí možnostmi a schopnostmi

Kia Optima SW 1.6 T-GDI 7DCT – prostor a výbava



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser 4,5 V8,CZ,200,4x4,NAVI

337 167 km, r. 2012

999.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

15 750 km, r. 2021

1.159.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6 BHDi 120k AT6 ACTIVE, NAVI

136 797 km, r. 2016

269.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |