image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Jeep Wrangler 2011 - Jubilant

Tom Hyan 06.10.2011 00:26

Svezli jsme se 01 54406

03 54400Jeep Wrangler je pokračováním legendy terénních vozů 4x4, vítězů druhé světové války, jejichž výroba se rozběhla před sedmdesáti lety…

Poslední Jeep Wrangler kódového označení JK slavil premiéru na autosalonu NAIAS 2006 v Detroitu, o rok později přišel také na evropský trh. Původní koncepce Jeepu Willys MB z roku 1941 se příliš nezměnila, po pětašedesáti letech se představila dnešní generace, využívající dalších poznatků technického vývoje posledních let. Zůstaly zachovány tuhé nápravy, samozřejmě s vinutými pružinami místo někdejších listových, na kolech jsou kotoučové brzdy a řízení nechybí posilovač. Velkou změnou je posílení komfortu a bezpečnosti, v sériové výbavě najdeme protiblokovací systém brzd s elektronickým rozdělením brzdné síly, brzdového asistenta i elektronický stabilizační program. Zmizely tradiční zážehové čtyřválce, v nabídce jsou zážehový šestiválec Chrysler 3.8 V6 a vznětový čtyřválec VM Motori 2.8 CRD, nyní se zvýšeným výkonem, oba splňující emisní normu EU5.

07 54404Sergio Marchionne, strůjce spojení Fiat/Chrysler od června 2009, letos v dubnu představil novou strategii Jeepu v Evropě, založenou nejprve na modernizovaných modelech Wrangler, Wrangler Unlimited, Compass a Grand Cherokee, a později na užší spolupráci s Fiat Group Automobiles (FGA), včetně sdílení podlahových plošin a obnovení výroby v Evropě. Podle ambiciózních plánů má celkový prodej značky Jeep do roku 2014 vzrůst ze 420 na 800 tisíc vozů ročně, z toho 125 tisíc v Evropě, což je obrovský nárůst proti pouhým patnácti tisícům Jeepů, jež se na starém kontinentu prodaly v loňském roce. Na evropském trhu nabízel Chrysler od roku 1992 vznětové motory italské firmy VM Motori z Centa (Ferrara) pro vozy Chrysler a Jeep, a tato spolupráce pokračuje dodnes. Bude navíc posílena, neboť motorářská divize Fiat Powertrain v únoru 2011 koupila 50 % akcií společnosti VM Motori od Penske Corporation (druhou polovinu vlastní od září 2007 koncern General Motors). Kromě motoru 2.8 CRD v první fázi využije nový vidlicový šestiválec 3.0 CRD, který vznikl dalším vývojem turbodieselu 2.9 V6, jenž měl pohánět sedany Cadillac CTS, byl představen na autosalonu v Ženevě 2007, ale pak se jeho využití General Motors pro vážné finanční problémy vzdal…

04 54401V okolí Turína jsme v Itálii vyzkoušeli některé typy Jeep modelového roku 2011, které prošly pod taktovkou Fiat Group Automobiles výraznou modernizací. Byl mezi nimi také legendární Wrangler, včetně prodlouženého provedení Wrangler Unlimited. Tento skutečně terénní automobil se na rozdíl od mnoha napodobenin a moderních SUV stále nezpronevěřil původnímu účelu, jeho jízdní vlastnosti v těžkém terénu jsou obdivuhodné, v příslušné třídě se mu jiný vůz nevyrovná. Výkon vznětového čtyřválce 2.8 CRD se zvýšil ze 130 na 147 kW (ze 177 na 200 k), nová je pětistupňová samočinná převodovka konstrukce Mercedes-Benz (typ W5A 580), která nahradila starší pětistupňovou Chrysler; vůz se ovšem dodává i se šestistupňovou manuální, novinkou je v tomto případě zařízení Stop/Start (poprvé u Jeepu). Zážehový motor 3.8 V6/146 kW (199 k), s nímž se pro Evropu počítá jen v omezeném množství, nadále vystačí se čtyřstupňovou samočinnou převodovkou Chrysler. Nechybějí asistent pro sjíždění prudkých svahů HDC (se samočinnou převodovkou) a pro rozjezd ve stoupání HSA.

09 54397Kromě klasických verzí Sport a Sahara je nadále v nabídce zesílený Wrangler Rubicon s větším převodem terénní redukce (4,0 místo 2,72) i většími stálými převody náprav pro zdolávání extrémních terénních překážek. Všechny typy se dodávají rovněž ve verzi Unlimited, která má čtyři boční dveře místo dvou, pětimístný interiér a prodloužený rozvor ze 2424 na 2947 mm, takže na silnici je stabilnější, ale zase tak nevyniká v terénu jako krátký Wrangler (přesto mu všechna běžná SUV mohou terénní vlastnosti jen závidět). K dispozici jsou plátěná (Sunrider Soft Top) i pevná snímací střecha (Freedom Hard Top). Další novinkou je elektrické vypínání předního stabilizátoru ASBS (Active Sway Bar System), zlepšující křížení náprav a tedy průchodnost terénem. Zcela nový je interiér, navržený designery Fiatu, s optimální ergonomií, kvalitnějšími materiály a větším množstvím odkládacích prostorů. Na madle před spolujezdcem nás u testovaného vozu zaujal stylizovaný nápis Since 1941, připomínající sedmdesátiletou historii Jeepu. Přehled technických údajů platí pro delší Wrangler Unlimited; obě verze se vyrábějí v Toledu (Ohio).


Zdroj: Automobil 09/11

 

 

 

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTORY – kapalinou chlazené s litinovým blokem (hlavy válců z hliníkové slitiny), uložené podélně vpředu; elektronické vstřikování paliva, u CRD přímé common rail (1800 barů), EU5; 3.8 V6: zážehový šestiválec do V/60°; OHV 2V, 3778 cm3 ( 96 x 87 mm), 9,6:1, 146 kW (199 k)/5000 min-1 a 315 N.m/4000 min-1; 2.8 CRD: vznětový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem VGT, DOHC 4V, 2776 cm3 ( 94 x 100 mm), 16,5:1, 147 kW (200 k)/3600 min-1 a 410 N.m/2600 – 3200 min-1; pro automat 460 N.m/ 1600 – 2600 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – a) jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová převodovka NSG 370 pro 2.8 CRD (4,46 – 2,61 – 1,72 – 1,25 – 1,00 – 0,79 – Z 4,06); stálý převod 3,21 (Rubicon 3,73); b) kapalinový měnič momentu a samočinná čtyřstupňová 42RLE pro 3.8 V6 nebo pětistupňová W5A 580 pro 2.8 CRD (V6/CRD: 2,84/3,59 – 1,57/2,19 – 1,00/1,41 – 0,69/1,00 – nemá/0,83 – Z 2,21/3,16); stálý převod 3,73/3,21, Rubicon 4,10/3,73; volitelný pohon zadních nebo všech kol, rozdělovací dvoustupňová převodovka Command Trac NV 241 (1,00 – 2,72), resp. Rock Trac NV 241 OR Heavy Duty (1,00 – 4,00) pro Rubicon.

PODVOZEK – ocelový rám ze dvou podélníků a příček; tuhé nápravy, vedené podélnými rameny a příčně ustavené panhardskou tyčí, pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, BA, ESP/TCS/ERM, HDC/HSA; maticové řízení s oběhem kuliček a posilovačem; ocelová kola s pneu 245/75 R 16 nebo z hliníkové slitiny s pneu 255/75 R 17, resp. 255/70 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (Unlimited) – rozvor náprav 2947 mm, rozchod kol 1572/1572 mm; d/š/v 4751/1877/1800 až 1865 mm (podle střechy); nájezdové úhly vpředu/vzadu 37,8/31,4° s pneu 17“; přechodový úhel 20°; pohotovostní hmotnost od 1875 kg; přívěs do 2200 (A: 1000) kg; objem zavazadlového prostoru 498/934 l; objem palivové nádrže 85 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, CRD/CRD Automatic/V6) – největší rychlost 172/172/176 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,1/10,7/11,8 s; kombinovaná spotřeba paliva EU 7,4/8,3/12,3 l/100 km, emise CO2 194/217/285 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Chrysler Jeep a Ram Truck 2011 - Nový modelový rok

JEEP COMPASS – KRÁL KOMPAKTNÍCH SUV

Jeep Compass 1.3 GSE DDCT 80th Anniversary – Změna pohledu

JEEP COMPASS 2.0 MJT LIMITED – CIVILIZACE

Jeep Gladiator Overland – Pro velké kluky

Jeep Grand Gherokee Trackhawk – krásná šílenost

Jeep Grand Cherokee 2011 - Legenda počtvrté

Jeep Renegade & Compass 4xe – S elektřinou do terénu

Jeep – sedm nových konceptů pro Moab Safari

Jeep Trailhawk Concept - Do terénu!



Emil Frey Select

Volkswagen Touran 2.0 TDi 110kW DSG HIGHLINE

123 779 km, r. 2016

495.000,- Kč

Peugeot 508 1.6 HYBRID 225k AT8 GT

21 227 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort,4x4

34 188 km, r. 2020

879.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |