image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Ford Evos Concept - Vzpomínka na budoucnost

Tom Hyan 29.10.2011 15:25

Představujeme 08-fordevosconcept-07 53913

11-fordevosconcept-04 53916Ford Evos Concept jsme viděli na designerské seanci Forda koncem srpna v Berlíně, o dva týdny později už zářil při světové premiéře na IAA 2011 ve Frankfurtu…

V hale staré berlínské železniční stanice Station-Berlin se představil jediný prototyp v červené barvě a maketa vozu 1:1 v barvě žluté. Jakmile se vůz vynořil v oblacích dýmu jako rocková hvězda, prvním dojmem byla kombinace sedanu (Ford Mondeo) a sportovního kupé (Aston Martin!). Když otevřel čtyři křídlové dveře a ukázal interiér se čtyřmi individuálními křesly a futuristickou přístrojovou deskou s vysokou středovou konzolou obklopující řidiče, napadlo mě, že jsem něco podobného od Forda už kdysi viděl. Ano, byla to studie Mercury MC4 Concept, premiéra Detroitského autosalonu 1997. Také tehdy uváděl Ford nový designový směr, a tak pro jistotu využil koncernové značky Mercury, jež se donedávna těšila jisté popularitě, než byla loni definitivně zrušena...

12-fordevosconcept-03 53917Před otevřením autosalonu ve Frankfurtu byla novinka označena jako studie pro nový Ford Mondeo, což jistě rozměry odpovídá, avšak některé prvky Evosu jsou pro sériový automobil přece jen příliš futuristické a vý­robně nákladné (dveře). O tom, jak si Ford na designu novinky zakládá, svědčila v Berlíně účast celého designerského týmu v čele s J Maysem (globální šéf designu Ford), Martinem Smithem (šéf designu Ford of Europe) a Morayem Callumem (šéf designu Ford of Americas), ale také generálního ředitele Stephena Odella a technického ředitele Paula Mascarenase (oba Ford of Europe). Dozvěděli jsme se, že vůz má délku jako v segmentu C, šířku povýšenou na segment CD a postoj evokující klasické sportovní automobily Gran Turismo (šedesátých let, podle slov J Mayse); konkrétně rozměry 4500 x 1970 x 1360 mm a rozvor náprav 2740 mm. Pohonnou jednotku tvoří Plug-In Hybrid neznámých parametrů (se zážehovým čtyřválcem jako C‑MAX Energi), dojezd čistě na elektrickou energii s akumulátory Li‑Ion by měl být vý­razně prodloužen (celkový přes 800 km).

18-dsc04547 53918Paul Mascarenas pak dlouze hovořil o tom, jak bude Evos komunikovat se svým řidičem a snad i za něho myslet. Adaptivní technologie prý zvýší požitek z jízdy, podle Paulových slov se uplatní Driver Wellness Technologies, automobil bude sledovat momentální kondici řidiče a podle toho upraví styl jízdy. Sám také zvolí pohon zážehovým motorem, či elektromotorem, případně spoluprací obou, aby zajistil nejlepší kombinaci účinnosti podle zvolené trasy, a to včetně zón s restrikcemi emisí. Tak nevím, zda ještě bude rozhodovat řidič o tom, jak vlastně chce jet…

03-fordevosconcept-24 53911Sympatičtější bylo sdělení Moraye Calluma, Skota žijícího v Ann Arboru v Michiganu, který má na starosti design amerických modelů Ford. Moray Callum řekl: „Design jasně vyjadřuje poslání vozu zaměřeného na řidiče – jakmile Evos vidíte, hned toužíte sednout za volant a vy­razit.“ Dobrá, pokud nám to automobil vlastně dovolí. Ale dost žertů, dlužno říci, že design interiéru se samostatnými anatomickými ­sedadly, odvážnými křivkami a kompaktností skvěle ladí se ztvárněním exteriéru, Evos Concept je elegantní vůz, jeho vzhled podtrhují i jedenadvacetipalcová kola. Zbývá věřit, že se stylistické prvky pokračování kinetického designu coby New Face of Ford objeví na budoucích produktech Ford Motor Company. Nový Focus totiž rozhodně není takovou stylistickou bombou jako byl ten první z roku 1998, kdy začal New Edge Design…

 

b-mercury001 53920b-mercury001 53920c-mercury003 53921

MERCURY MC4 CONCEPT (1997)

Studii Mercury MC4 představila Ford Motor Company v lednu 1997 na autosalonu v Detroitu. Tehdy bylo oznámeno, že jde jen o designerské cvičení. Těžko říci, zda si tvůrci Evosu vzpomněli na čtyřmístnou MC4, či jen čistě náhodou dospěli k podobnému řešení. V případě MC4 se otevíral celý bok bez sloupku B, ovšem dveřmi, vpředu zavěšenými jako obvykle pod sloupkem A, a zadními kratšími s čepy otáčení až u sloupku C (jako např. u slavného vozu Lincoln Continental 1961 - 1969, či Mazdy RX‑8, anebo nové Merivy od Opelu). MC4 připomíná Evos rovněž přístupem do zavazadlového prostoru křídlovými dveřmi ve stylu De Tomaso Mangusta I, jež však nezasahují až do oblasti prahů jako náhrada zadních dveří. Splývající záď je rovněž bohatě prosklená. Studie vznikla pod vedením Jacka Telnacka, tehdejšího viceprezidenta koncernového designu Ford. Pohonná jednotka nebyla prozrazena, tisková zpráva připouštěla více možností až po V8. Pneumatiky rozměrů 255/40 R 19 dodal Goodyear, kotoučové brzdy Brembo. Tehdy se hovořilo o designovém směru New Edge; Mercury MC4 byl kombinací kupé a rodinného sedanu.

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo 4C Concept - Už vážně

Americký bestseller

Auto roku 2012 v ČR: vítězem je Ford Focus

BMW Concept CS - Nová vlna

BMW Concept 1 Series tii - Oslava

FORD B-MAX 1.0 ECOBOOST – POSLEDNÍ MOHYKÁN

Ford Bronco – Ryzí off-road

Ford C-MAX 2011 - Skvělý předvoj

Ford EcoSport: předzvěst nového crossoveru

Ford Edge – Americké železo



Emil Frey Select

Toyota Auris Hybrid,CZ,1Maj,Selection

46 368 km, r. 2019

419.900,- Kč

Toyota ProAce D-4D,CZ,1Maj,Family,L1

101 618 km, r. 2018

799.900,- Kč

Toyota Auris Hybrid,CZ,Active

147 910 km, r. 2017

369.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru Crosstrek e-Boxer – Nenapodobitelný

    Crosstrek je nástupce Subaru XV. A přestože přichází s mnoha změnami, je jasně... >>

  • Audi RS 7 Sportback Performance – Krásné loučení

    Pro monstra typu Audi RS 7 Sportback není v dnešním světě politická vůle, a tak... >>

  • Rolls-Royce Cullinan inspired by Fashion – Dokonale opulentní

    Nejlepší automobil na světě? Takový není. Pokud však jde o luxus ve všech jeho... >>

  • Japan Mobility Show 2023 – Fráze, sliby, koncepty

    Ohromná tradice světového veletrhu Tokyo Motor Show se po takřka sedmi dekádách... >>

  • Hyundai i20 2023 – Dostupná mobilita

    Hyundai, to nejsou jen sofistikované elektrifikované typové řady. Výrobce stále... >>

  • BMW Z4 sDrive20i – Klasický roadster

    I když postupná elektrifikace je v plném proudu, stále jsou k dispozici... >>

  • Nissan Juke HEV N-Connecta – Milý společník

    Před třinácti lety stanul Nissan Juke u zrodu kategorie kompaktních SUV. Jak si... >>

  • Audi RS 5 Sportback RS Competition Plus – Čistá přesnost

    Audi nabízí možnost posunout dynamiku modelů RS 4 a RS 5 na nevídanou úroveň.... >>


Nejčtenější články

  • Barkas B 1000 (1961 – 1990) – Změna koncepce

    Lehký užitkový automobil Barkas B 1000 patří k nejznámějším automobilům ... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

    Zásluhou spolupráce s německým vydavatelstvím Motorpresse jsme měli možnost... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota Prius – Prius dospěl

    Mohla by to být běžná modelová obměna. Zkrátka vůz trochu silnější, trochu... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |