image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Ford Evos Concept - Vzpomínka na budoucnost

Tom Hyan 29.10.2011 15:25

Představujeme 08-fordevosconcept-07 53913

11-fordevosconcept-04 53916Ford Evos Concept jsme viděli na designerské seanci Forda koncem srpna v Berlíně, o dva týdny později už zářil při světové premiéře na IAA 2011 ve Frankfurtu…

V hale staré berlínské železniční stanice Station-Berlin se představil jediný prototyp v červené barvě a maketa vozu 1:1 v barvě žluté. Jakmile se vůz vynořil v oblacích dýmu jako rocková hvězda, prvním dojmem byla kombinace sedanu (Ford Mondeo) a sportovního kupé (Aston Martin!). Když otevřel čtyři křídlové dveře a ukázal interiér se čtyřmi individuálními křesly a futuristickou přístrojovou deskou s vysokou středovou konzolou obklopující řidiče, napadlo mě, že jsem něco podobného od Forda už kdysi viděl. Ano, byla to studie Mercury MC4 Concept, premiéra Detroitského autosalonu 1997. Také tehdy uváděl Ford nový designový směr, a tak pro jistotu využil koncernové značky Mercury, jež se donedávna těšila jisté popularitě, než byla loni definitivně zrušena...

12-fordevosconcept-03 53917Před otevřením autosalonu ve Frankfurtu byla novinka označena jako studie pro nový Ford Mondeo, což jistě rozměry odpovídá, avšak některé prvky Evosu jsou pro sériový automobil přece jen příliš futuristické a vý­robně nákladné (dveře). O tom, jak si Ford na designu novinky zakládá, svědčila v Berlíně účast celého designerského týmu v čele s J Maysem (globální šéf designu Ford), Martinem Smithem (šéf designu Ford of Europe) a Morayem Callumem (šéf designu Ford of Americas), ale také generálního ředitele Stephena Odella a technického ředitele Paula Mascarenase (oba Ford of Europe). Dozvěděli jsme se, že vůz má délku jako v segmentu C, šířku povýšenou na segment CD a postoj evokující klasické sportovní automobily Gran Turismo (šedesátých let, podle slov J Mayse); konkrétně rozměry 4500 x 1970 x 1360 mm a rozvor náprav 2740 mm. Pohonnou jednotku tvoří Plug-In Hybrid neznámých parametrů (se zážehovým čtyřválcem jako C‑MAX Energi), dojezd čistě na elektrickou energii s akumulátory Li‑Ion by měl být vý­razně prodloužen (celkový přes 800 km).

18-dsc04547 53918Paul Mascarenas pak dlouze hovořil o tom, jak bude Evos komunikovat se svým řidičem a snad i za něho myslet. Adaptivní technologie prý zvýší požitek z jízdy, podle Paulových slov se uplatní Driver Wellness Technologies, automobil bude sledovat momentální kondici řidiče a podle toho upraví styl jízdy. Sám také zvolí pohon zážehovým motorem, či elektromotorem, případně spoluprací obou, aby zajistil nejlepší kombinaci účinnosti podle zvolené trasy, a to včetně zón s restrikcemi emisí. Tak nevím, zda ještě bude rozhodovat řidič o tom, jak vlastně chce jet…

03-fordevosconcept-24 53911Sympatičtější bylo sdělení Moraye Calluma, Skota žijícího v Ann Arboru v Michiganu, který má na starosti design amerických modelů Ford. Moray Callum řekl: „Design jasně vyjadřuje poslání vozu zaměřeného na řidiče – jakmile Evos vidíte, hned toužíte sednout za volant a vy­razit.“ Dobrá, pokud nám to automobil vlastně dovolí. Ale dost žertů, dlužno říci, že design interiéru se samostatnými anatomickými ­sedadly, odvážnými křivkami a kompaktností skvěle ladí se ztvárněním exteriéru, Evos Concept je elegantní vůz, jeho vzhled podtrhují i jedenadvacetipalcová kola. Zbývá věřit, že se stylistické prvky pokračování kinetického designu coby New Face of Ford objeví na budoucích produktech Ford Motor Company. Nový Focus totiž rozhodně není takovou stylistickou bombou jako byl ten první z roku 1998, kdy začal New Edge Design…

 

b-mercury001 53920b-mercury001 53920c-mercury003 53921

MERCURY MC4 CONCEPT (1997)

Studii Mercury MC4 představila Ford Motor Company v lednu 1997 na autosalonu v Detroitu. Tehdy bylo oznámeno, že jde jen o designerské cvičení. Těžko říci, zda si tvůrci Evosu vzpomněli na čtyřmístnou MC4, či jen čistě náhodou dospěli k podobnému řešení. V případě MC4 se otevíral celý bok bez sloupku B, ovšem dveřmi, vpředu zavěšenými jako obvykle pod sloupkem A, a zadními kratšími s čepy otáčení až u sloupku C (jako např. u slavného vozu Lincoln Continental 1961 - 1969, či Mazdy RX‑8, anebo nové Merivy od Opelu). MC4 připomíná Evos rovněž přístupem do zavazadlového prostoru křídlovými dveřmi ve stylu De Tomaso Mangusta I, jež však nezasahují až do oblasti prahů jako náhrada zadních dveří. Splývající záď je rovněž bohatě prosklená. Studie vznikla pod vedením Jacka Telnacka, tehdejšího viceprezidenta koncernového designu Ford. Pohonná jednotka nebyla prozrazena, tisková zpráva připouštěla více možností až po V8. Pneumatiky rozměrů 255/40 R 19 dodal Goodyear, kotoučové brzdy Brembo. Tehdy se hovořilo o designovém směru New Edge; Mercury MC4 byl kombinací kupé a rodinného sedanu.

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo 4C Concept - Už vážně

Americký bestseller

Auto roku 2012 v ČR: vítězem je Ford Focus

BMW Concept CS - Nová vlna

BMW Concept 1 Series tii - Oslava

FORD B-MAX 1.0 ECOBOOST – POSLEDNÍ MOHYKÁN

Ford C-MAX 2011 - Skvělý předvoj

Ford EcoSport: předzvěst nového crossoveru

Ford Edge – Americké železo

FORD EDGE BI-TURBO SPORT – Originální koktejl



Emil Frey Select

Peugeot Rifter 1,5 BlueHDi,CZ,1Maj,Active

108 743 km, r. 2018

409.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 GS LINE

13 236 km, r. 2022

589.900,- Kč

Peugeot 508 2.0 BlueHDi SW 180k AT6 RXH

173 684 km, r. 2016

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |