BMW Concept CS - Nová vlna

Po světové premiéře na výstavě Auto Shanghai 2007 jsme si konečně prohlédli impozantní BMW Concept CS, studii luxusního sportovního automobilu ve stylu Gran Turismo, na mezinárodních autosalonech ve Frankfurtu a v Tokiu. Novinka přináší stylistické prvky, jež se objeví na budoucích velkých automobilech této značky.

Lze říci, že jde vlastně o čtyřdveřové kupé, které charakterizuje protáhlá silueta s nízkou polohou těžiště, sofistikované průniky konvexních a konkávních ploch, vícepaprsková jedenadvacetipalcová kola, extrémně dlouhý rozvor náprav 3142 mm a nemalá délka 5106 mm.

I zpředu působí vůz sice mohutným dojmem s celkovou šířkou 1978 mm (se zpětnými zrcátky dokonce 2225 mm), ale díky relativně malé výšce 1367 mm vyvolává asociace šelmy připravené ke skoku. Rozchody kol vpředu 1696 mm a vzadu 1682 mm dokreslují svalnatou postavu, která vyniká poměrně velkými převisy na obou koncích karoserie (kratší 886 mm je ten přední). Tvarování střechy s centrálním prolisem zlepšuje obtékání vozu, mohutnější ledvinky přídě, typický prvek stylu BMW, lemují hlavní světomety ze svítících diod (LED).

 

Také interiér se čtyřmi samostatnými sportovními křesly vyniká dvoubarevnou kombinací kvalitních materiálů; přístrojová deska se vyznačuje zvláštním designem vrstvených ploch; kontrolní přístroje a ovládací prvky jsou přirozeně natočeny k řidiči, dva hlavní kruhové před ním jsou klasikou; volicí páka osmistupňové samočinné převodovky je vetknuta o poznání výše do středové konzole, za ní nemůže chybět ovladač iDrive.

O pohonné jednotce nebylo při představení řeči, ale vozu by jistě slušel šestilitrový dvanáctiválec o výkonu 600 koní (440 kW), přímo odvozený z desetiválce BMW M5/M6…

Představení studie v Číně může být pro nezasvěcené překvapením, ale podle prohlášení Dr. Norberta Reithofera, předsedy představenstva BMW AG, při odkrytí vozu na Šanghajském autosalonu v dubnu 2007, zase tak nelogické není. Nejen že automobilka BMW uvedla v Pekingu prodlouženou verzi řady 5 výhradně pro čínský trh, ale také hodlá v jihoasijském regionu už letos zvýšit odbyt na 150 tisíc vozů BMW ročně. Čína je druhým největším trhem pro velké sedany řady 7 hned po USA (v roce 2006 prodej téměř devět, resp. osmnáct tisíc) a vůbec prvním pro dvanáctiválcové verze BMW 760i/iL.

 

Není žádným tajemstvím, že se letos představí nová generace řady 7, a podle prvních informací je zřejmé, že stylistické řešení novinky vychází z Conceptu CS. Kromě toho, čtyřdveřové kupé na shodné platformě (nová řada 8?), bude od let 2009/2010 důstojným konkurentem připravovaným čtyřdveřovým vozům Porsche Panamera a Aston Martin Rapide, zatímco průkopnický Mercedes-Benz CLS zůstane přece jen o něco menší.

Stejně jako se současná generace řady 7 stala prvním vyslancem nového designerského stylu Christophera Bangla, má být budoucí řada 7 první vlaštovkou nových forem podle představ Adriana van Hooydonka, šéfa designu divize BMW (Chris Bangle povýšil na šéfdesignera BMW Group; zůstává tedy supervizorem).

Pro novou řadu 7 bude k dispozici poprvé osmistupňová samočinná převodovka s voličem znovu na středové konzole a alternativně také pohon všech kol xDrive, nabídku pohonných jednotek vytvoří bohatá paleta od řadového šestiválce přes V8 až po inovovaný dvanáctiválec. Hovoří se ovšem také o supersportovním voze s desetiválcem M5/M6 a vzhůru výklopnými křídlovými dveřmi.

Zdroj Automobil revue 01/08