Fiat Croma - Nástupce

Ještě před premiérou jsme okusili Cromu na polygonu Fiat Auto v Baloccu, půl cesty mezi Milánem a Turínem. Nová pětimístná Croma (Progetto 194) ovšem nemá se svým předchůdcem pranic společného, jde o crossover, který spojuje přednosti velkého sedanu, kombi a velkoprostorového MPV.

Pětidveřová karoserie s variabilním interiérem a dvojí úrovní výšky podlahy v zavazadlovém prostoru nabízí dostatek místa celé rodině v bohatě prosvětleném interiéru s inovativním provedením velkoplošného čelního okna od Pilkingtona, jehož plastová fólie mezi dvěma vrstvami skla účinně tlumí aerodynamický hluk.

Croma je jedním z prvních výsledků spolupráce s General Motors ještě před odloučením partnerů (GM zaplatil dvě miliardy dolarů za to, že odstoupil od dohody o převzetí Fiat Auto), nicméně využívá upravenou podlahovou plošinu Epsilon (Opel Vectra, Saab 9-3, evropský Cadillac BLS) s rozvorem 2700 mm. Nadčasový design je dílem Giorgetta Giugiara, štítek Giugiaro Design zdobí boky vozu. Vnější rozměry 4750 x 1770 x 1600 mm přispívají objemnému interiéru, kde se nikdo nemůže cítit stísněn. Zaujala nás spínací skříňka na středovém tunelu jako u Saabu 9-3, nejde však o stejné řešení, každá značka má jiného dodavatele.

V Baloccu jsme vyzkoušeli Cromu s osvědčeným motorem 1.9 Multijet 16V/ /110 kW (150 k) a šestistupňovou manuální převodovkou; v nabídce jsou také 1.9 Multijet 8V/88 kW (120 k) a nejvýkonnější 2.4 Multijet 20V/147 kW (200 k). Přední kola alternativně pohánějí rovněž motory zážehové, čtyřválce 1.8/100 kW (136 k) a 2.2/108 kW (147 k), oba s čtyřventilovým rozvodem. Manuální převodovky jsou 5+Z pro zážehové a 6+Z pro vznětové motory 1.9, šestistupňová sekvenční převodovka je k dispozici pro největší motory 2.2/2.4. Samozřejmostí je nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a vzadu víceprvkové závěsy.

Bohatá nabídka zahrnuje ESP, VDC a integrovaný Hill-Holder, devět airbagů (včetně kolenního), tříbodové pásy na všech pěti sedadlech, navigační zařízení, tempomat, dvojité střešní okno, audiosoustavu CD/MP3 atd. Fiat Croma se vyrábí v Cassinu na paralelní lince s výrobou Fiatu Stilo/Stilo MW, prototypy absolvovaly přes tři miliony testovacích kilometrů. Nová Croma navazuje na stejnojmenného předchůdce z let 1985 až 1996, který vznikl ve víc než 450 tisících exemplářů. Stejně jako tehdy patří k přednostem Cromy velký vnitřní prostor a vyspělé vznětové motory, ostatně Croma TD i.d. v březnu 1988 uvedla první turbodiesel na světě s přímým vstřikováním paliva (1929 cm³, 66 kW/90 k).

-TH-

Foto: Fiat Auto

zdroj: Automobil revue 4/05