image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

FIAT 500X S-DESIGN 1.6 MULTIJET DDCT – VLASTNÍ STYL

Petr Hanke 12.07.2018 14:22

Verze S-Design ­zaujme matně zelenou barvou a leskle černými ozdobnými prvky. Vychází z „off-roadové“ verze Fiatu 500X

Hravá palubní deska je i praktická. Vpředu je místa dostatekI když v tmavé matně zelené barvě to nevypadá, Fiat 500X je civilnějším sourozencem Jeepu Renegade. Ve verzi S- Design je doslova k nepřehlédnutí.

V roce 2014 měl na pařížském autosalonu premiéru v pořadí čtvrtý zástupce řady 500 značky Fiat. Po nejmenším třídveřovém hatchbacku a velkoprostorových verzích L a XL (dnes L kombi) se ukázalo provedení vzdáleně mířící mezi vozy SUV. Automobil vznikl na podlahové plošině sdílené s Fiatem Punto Evo, ovšem nejblíže má k Jeepu Renegade. S ním sdílí nabídku motorů, verzí pohonu a částečně i výbavy. I když se od něj svým vzhledem distancuje, testovaná verze jako by se naopak snažila svým „vojenským“ stylem utilitárnímu Jeepu přiblížit. Fiat model 500X nabízí ve značném množství variant, ovšem lze je rozdělit do dvou skupin – městské jemnější a off-roadovější. Testovaný vůz je postaven na základě té druhé, a navíc ve speciální verzi S-Design. Pro ni je charakteristická například matně zelená barva kombinovaná s leskle černými ozdobnými prvky, měděné detaily ve středech kol, ale současně také bohatá výbava včetně bi-xenonových světlometů se zatmavenými kryty. Uvnitř jsou použité tmavě šedé rámečky rádia a klimatizace, logo 500 na palubní desce v měděné barvě a specifická sedadla čalouněná kombinací látky a kůže.

Fiat 500X je k dispozici nejen s pohonem předních kol, ale také ve verzích 4x4Zatímco zvenku má 500X velmi neotřelý a sebevědomý vzhled, uvnitř je na předních sedadlech dostatečně velkým hatchbackem s výše umístěnými sedadly. Interiér je navržen velmi prakticky a Fiat myslel na mnoho odkládacích prostorů. Originálně jsou navrženy přístroje před volantem, jimž dominuje displej palubního počítače. Až menší kruhové ukazatele po jeho stranách zobrazují rychlost a otáčkoměr. Ve stejné úrovni jako přístroje je situován displej multimediálního systému s navigací. Obrazovka s úhlopříčkou 6,5 palce má na dnešní poměry malé rozlišení, a také rychlost práce navigace není ideální. Na zadních sedadlech s kratšími sedáky je místa spíše průměrně, nicméně pro převoz například dětí je zcela dostatečné. Zavazadlový prostor s objemem 350 litrů zaujme pravidelným tvarem. Testovaná verze byla vybavena středním z nabízených vznětových motorů (1.6 MultiJet) o výkonu 88 kW (120 k). Spojený byl s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Motor má spíše výbušnější charakter bez přehnané kultury projevu. Jeho zátah lze zejména ve sportovním nastavení označit za dravý. Ke kladům počítáme i nízkou spotřebu paliva, již lze snadno udržet pod hranicí 6 l/100 km. Dvouspojková převodovka v některých situacích neřadí zcela hladce, ale silný motor vhodně doplňuje. Jízda byla celkově příjemnou zkušeností. Bylo potřeba přivyknout lehčímu řízení, ale obratnost vozu byla příkladná. Určitě je lepší z důvodu komfortu zůstat u standardně dodávaných 17“ kol než u příplatkových o palec větších, jimiž byl vybaven zkoušený vůz. Fiat 500X není se vznětovým motorem a automaticky řadící převodovkou v daném segmentu obvyklou kombinací. Výjimečnost navíc podtrhuje také výrazný vzhled verze S-Design.

Technické údaje

Vznětový čtyřválec 1.6 MultiJet ­poskytuje dostatečnou dynamiku i pro dálniční cestování vysokými rych­lostmiPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený, turbodmychadlem přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; 1598 cm3 (Ø 79,5 x 80,5 mm); DOHC 4V; přímé vstřikování paliva; EU6; 16,5:1; 88 kW (120 k)/3750 min-1 a 320 N.m/1750 min-1. Šestistupňová dvouspojková převodovka DDCT. Pohon předních kol.

PODVOZEK 

Samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu podélná a příčná ramena a vzpěry MacPherson; odpružení vinutými pružinami; kapalinové tlumiče a příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením př./zad. ø 281/278 mm; ABS/EBD, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,5 m; kola 7J x 18; pneumatiky 225/45 R18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2570 mm; rozchod vpředu/vzadu 1545/1545 mm; d/š/v 4273/1796/1608 mm; světlá výška 180 mm; objem zavazadlového prostoru 350 l; objem palivové nádrže 48 l; hmotnost pohotovostní/celková 1320/1875 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 186 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,5 s; spotřeba paliva NEDC 4,8/4,0/4,3 l/100 km; emise CO2 110 g/km.

CENA od 396 900 Kč (testovaná verze od 621 900 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Fiat Doblo - Na úrovni

FIAT FULLBACK – Do práce!

Fiat Punto Evo - Evoluce

Fiat Uno - Pokračování

FIAT 124 SPIDER/ABARTH 124 SPIDER – Velký třesk!

FIAT 124 SPIDER LUSSO – LA DOLCE VITA

Fiat 500 - Cinquecento

Fiat 500C - Slunce a sníh

Fiat 500 C - Transformabile

Fiat 500 Hybrid – Šetří po kapkách



Emil Frey Select

Honda Civic 1,4 i-VTEC,CZ

147 470 km, r. 2010

149.900,- Kč

Citroën C4 1,6 i,CZ,1Maj,AC

73 622 km, r. 2015

189.900,- Kč

Ford Focus 1,5 EcoBoost,1Maj,CZ,STlLine

23 649 km, r. 2017

369.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

    Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání... >>

  • Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

    Volvo chce do deseti let nabízet pouze elektrické vozy. Jedním z prvních modelů... >>

  • Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

    Malý crossover Bayon vyvinutý přímo pro evropský trh vychází z techniky použité... >>

  • Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

    Plug-in hybridní soustava v kompaktních modelech Mercedes-Benz má nebývale... >>

  • Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou

    Audi má v nabídce kombi A6 Avant dvě verze s označením 55 TFSI. My jsme... >>

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |