image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

FIAT 500X S-DESIGN 1.6 MULTIJET DDCT – VLASTNÍ STYL

Petr Hanke 12.07.2018 14:22

Verze S-Design ­zaujme matně zelenou barvou a leskle černými ozdobnými prvky. Vychází z „off-roadové“ verze Fiatu 500X

Hravá palubní deska je i praktická. Vpředu je místa dostatekI když v tmavé matně zelené barvě to nevypadá, Fiat 500X je civilnějším sourozencem Jeepu Renegade. Ve verzi S- Design je doslova k nepřehlédnutí.

V roce 2014 měl na pařížském autosalonu premiéru v pořadí čtvrtý zástupce řady 500 značky Fiat. Po nejmenším třídveřovém hatchbacku a velkoprostorových verzích L a XL (dnes L kombi) se ukázalo provedení vzdáleně mířící mezi vozy SUV. Automobil vznikl na podlahové plošině sdílené s Fiatem Punto Evo, ovšem nejblíže má k Jeepu Renegade. S ním sdílí nabídku motorů, verzí pohonu a částečně i výbavy. I když se od něj svým vzhledem distancuje, testovaná verze jako by se naopak snažila svým „vojenským“ stylem utilitárnímu Jeepu přiblížit. Fiat model 500X nabízí ve značném množství variant, ovšem lze je rozdělit do dvou skupin – městské jemnější a off-roadovější. Testovaný vůz je postaven na základě té druhé, a navíc ve speciální verzi S-Design. Pro ni je charakteristická například matně zelená barva kombinovaná s leskle černými ozdobnými prvky, měděné detaily ve středech kol, ale současně také bohatá výbava včetně bi-xenonových světlometů se zatmavenými kryty. Uvnitř jsou použité tmavě šedé rámečky rádia a klimatizace, logo 500 na palubní desce v měděné barvě a specifická sedadla čalouněná kombinací látky a kůže.

Fiat 500X je k dispozici nejen s pohonem předních kol, ale také ve verzích 4x4Zatímco zvenku má 500X velmi neotřelý a sebevědomý vzhled, uvnitř je na předních sedadlech dostatečně velkým hatchbackem s výše umístěnými sedadly. Interiér je navržen velmi prakticky a Fiat myslel na mnoho odkládacích prostorů. Originálně jsou navrženy přístroje před volantem, jimž dominuje displej palubního počítače. Až menší kruhové ukazatele po jeho stranách zobrazují rychlost a otáčkoměr. Ve stejné úrovni jako přístroje je situován displej multimediálního systému s navigací. Obrazovka s úhlopříčkou 6,5 palce má na dnešní poměry malé rozlišení, a také rychlost práce navigace není ideální. Na zadních sedadlech s kratšími sedáky je místa spíše průměrně, nicméně pro převoz například dětí je zcela dostatečné. Zavazadlový prostor s objemem 350 litrů zaujme pravidelným tvarem. Testovaná verze byla vybavena středním z nabízených vznětových motorů (1.6 MultiJet) o výkonu 88 kW (120 k). Spojený byl s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Motor má spíše výbušnější charakter bez přehnané kultury projevu. Jeho zátah lze zejména ve sportovním nastavení označit za dravý. Ke kladům počítáme i nízkou spotřebu paliva, již lze snadno udržet pod hranicí 6 l/100 km. Dvouspojková převodovka v některých situacích neřadí zcela hladce, ale silný motor vhodně doplňuje. Jízda byla celkově příjemnou zkušeností. Bylo potřeba přivyknout lehčímu řízení, ale obratnost vozu byla příkladná. Určitě je lepší z důvodu komfortu zůstat u standardně dodávaných 17“ kol než u příplatkových o palec větších, jimiž byl vybaven zkoušený vůz. Fiat 500X není se vznětovým motorem a automaticky řadící převodovkou v daném segmentu obvyklou kombinací. Výjimečnost navíc podtrhuje také výrazný vzhled verze S-Design.

Technické údaje

Vznětový čtyřválec 1.6 MultiJet ­poskytuje dostatečnou dynamiku i pro dálniční cestování vysokými rych­lostmiPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený, turbodmychadlem přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; 1598 cm3 (Ø 79,5 x 80,5 mm); DOHC 4V; přímé vstřikování paliva; EU6; 16,5:1; 88 kW (120 k)/3750 min-1 a 320 N.m/1750 min-1. Šestistupňová dvouspojková převodovka DDCT. Pohon předních kol.

PODVOZEK 

Samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu podélná a příčná ramena a vzpěry MacPherson; odpružení vinutými pružinami; kapalinové tlumiče a příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením př./zad. ø 281/278 mm; ABS/EBD, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,5 m; kola 7J x 18; pneumatiky 225/45 R18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2570 mm; rozchod vpředu/vzadu 1545/1545 mm; d/š/v 4273/1796/1608 mm; světlá výška 180 mm; objem zavazadlového prostoru 350 l; objem palivové nádrže 48 l; hmotnost pohotovostní/celková 1320/1875 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 186 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,5 s; spotřeba paliva NEDC 4,8/4,0/4,3 l/100 km; emise CO2 110 g/km.

CENA od 396 900 Kč (testovaná verze od 621 900 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Fiat Doblo - Na úrovni

Fiat E-Ducato – Pro čistá města.

Fiat Punto Evo - Evoluce

Fiat Tipo Cross – Jednoduše funkční

Fiat Tipo Cross – Příjemně normální

Fiat Uno - Pokračování

Fiat 500 - Cinquecento

Fiat 500C - Slunce a sníh

Fiat 500 C - Transformabile

Fiat 500 Hybrid – Šetří po kapkách



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,SelectionSport

81 891 km, r. 2019

649.899,- Kč

Peugeot Rifter 1,5 BlueHDi,CZ,1Maj,Active

108 743 km, r. 2018

419.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 RIVOLI 1.6 PureTech 180k

14 884 km, r. 2021

1.179.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |