Svezli jsme se

Dodge Hornet - Sršeň

Tom Hyan 10.07.2006 00:00

Novinka se jmenuje Dodge Hornet a pravděpodobnost její sériové výroby není vůbec malá, neboť takový vůz by nemusel mít úspěch pouze na exportních trzích. V posledních letech totiž dochází na americkém trhu k velkým změnám. Jsou to však japonské firmy, které reagují na nové požadavky zákazníků nejrychleji. Byl to zejména úspěch Toyotou nově založené značky Scion (na trhu od června 2003; loni 156 485 prodaných vozů modelových řad xA, xB a tC), který podnítil ostatní výrobce, aby zaměřili svou pozornost také na malé automobily. Například Honda představila na lednovém autosalonu v Detroitu pětidveřový Fit (v Evropě Jazz), jehož prodej začal v dubnu. Dodge Hornet z koncernu DaimlerChrysler je však zatím jen konceptem malého sportovního hatchbacku s rozvorem náprav 2534 mm a vnějšími rozměry 3846 x 1737 x 1566 mm, je tedy poměrně vysoký, ale dynamické vzezření mu dodávají jak extrémně krátké převisy karoserie 680/632 mm (vpředu/vzadu), tak i relativně velká šířka a vysoké boky karoserie, na něž navazuje nízký pás prosklení kabiny. Kola s pneumatikami 185/50 R 19 jsou umístěna co nejblíž rohům půdorysu vozu, rozchod kol je vpředu i vzadu 1524 mm.

Sportovní vzhled podtrhují nápadné spoilery vpředu i vzadu, členitá příď a vystouplé lemy podběhů kol, opticky spojené rozšířenými prahy. Boční dveře jsou zavěšené proti sobě a vystačí bez sloupku B, což usnadňuje nastupování i vystupování. Menší zadní dveře však nelze otevírat nezávisle na předních. Třímístná lavice je podélně posuvná a má nastavitelný sklon opěradel. Kromě ní lze složit i sedadlo spolujezdce, čímž vznikne velký zavazadlový prostor s rovnou ložnou plochou. Symetrický tvar modulární přístrojové desky a umístění kapličky s kruhovými analogovými přístroji na sloupek řízení usnadní případnou výrobu verzí s pravo- i levostranným řízením.

Nabroušeným žihadlem malého sportovce je mechanickým dmychadlem přeplňovaný zážehový čtyřválec 1,6?l (Chrysler Neon/Mini) s chladičem stlačovaného vzduchu, který pohání přední kola. Řidič tak má k dispozici největší výkon 127?kW (173?k) a největší točivý moment 224?N.m/4000 min^-1. Hornet s pohotovostní hmotností 1409 kg, vybavený šestistupňovou převodovkou s přímým řazením, tak dokáže zrychlit z 0 na 96 km/h za 6,7?s a jet největší rychlostí 209 km/h. Konstrukce podvozku s přední nápravou typu McPherson a se zadními koly na vlečených ramenech, spojených torzní příčkou, se nijak neliší od standardu této třídy.