image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Dodge Circuit EV - Funkční a rychlý

Tom Hyan 14.05.2009 19:25

Svezli jsme se 28913


28918Když jsem si prohlížel elektrické kupé Dodge Circuit EV v lednu na Detroitském autosalonu, ani ve snu by mě nenapadlo, že o necelé dva měsíce později usednu za jeho volant. Stalo se tak na pozvání společnosti Chrysler LLC. Jízdy pro­bíhaly na ženevském polygonu Driver Training Center, který spravuje Touring Club Suisse.

 

Hned zkraje prozraďme, že jízda s akumulátorovým elektromobilem Dodge Circuit EV je naprosto přirozená, vůz má velmi svižné zrychlení a dosahuje zakrátko obvyklých rychlostí; v žádném případě to není neohrabaný prototyp jako některé elektromobily, které jsem řídil počátkem devadesátých let. Tehdy také při příležitosti Ženevského autosalonu byla možnost vyzkoušet různé akumulátorové vozy (včetně úprav Škoda Favorit a Pick-Up), jež však zdaleka nedosahovaly srovnatelné dynamiky s klasickým pohonem spalovacími motory. Snad právě proto tato praxe zanikla a obnovila ji až letos americká společnost Chrysler LLC z Au­burn Hills u Detroitu, která na autosalonu NAIAS 2009 prezentovala řadu elektrických vozidel, z nichž jedno přijde do sériové výroby už v roce 2010.

Pro zasvěcené není vstup Chrysleru do přípravy elektrických vozidel žádným překvapením, tato detroitská automobilka byla vždy v čele vývoje alternativních pohonů, už v letech 1945 – 1965 např. investovala 45 milionů tehdejších dolarů do turbínových pohonů. Později zkoušela také hybridní automobily (včetně diesel-elektrických a turbínových), vodíkové palivové články (také s konverzí benzinu na vodík) a čisté elektromobily, ostatně před deseti lety na autosalonu v Detroitu představila Jeep Commander Concept EV, považovaný za první elektromobil s pohonem 4x4. Pro urychlení sáhla při vývoji Dodge Circuit EV podobně jako Tesla Motors po podvozku sportovního automobilu Lotus, tentokrát nového typu Europa s nezměněným rozvorem náprav 2330 mm. Vývoj vozů v projektu ENVI ( environmental) byl zahájen v roce 2007, nyní Chrysler LLC jedná s vybranými partnery o dodávkách akumulátorů Li-Ion a trakčních elektromotorů.

03_dodevZ pěti představených elektrických automobilů Chrysler pouze Dodge Circuit EV nemá pomocný spalovací motor pro dobíjení akumulátorů, ale zcela se spoléhá na sadu pokrokových akumulátorů Li-Ion. Podle způsobu jízdy dovolují dojezd 240 až 320 km (150 až 200 mil) mezi nabíjením z běžné domácí sítě (v USA 110 V, při použití 220 V se doba nabíjení plug-in sníží na polovinu). Celá pohonná jednotka je uložena na místě původního spalovacího motoru, tedy za oběma sedadly před poháněnou zadní nápravou, a sestává z trakčního elektromotoru o úctyhodném výkonu 200 kW, jednostupňového redukčního převodu, elektronické řídicí jednotky a sady akumulátorů (hmotnost 250 kg).

Ve spartánském interiéru sportovního vozu chybí spojkový pedál a řadicí páka, na středovém tunelu vedle klasické páky ruční brzdy najdete pouze tlačítka D (jízda vpřed), N (neutrál) a R (zpětný chod); vůz nemá převodovku, stačí stisknout příslušné tlačítko, povolit brzdu a sešlápnout pedál akcelerátoru. Točivý moment elektromotoru s maximem od nulových otáček vystřelí vůz vpřed zcela bezhlučně (to může být problém pro chodce), zrychlení na sto proběhne do pěti sekund a největší rychlost je prý přes 120 mph (tedy přes 193 km/h); jízdní vlastnosti odpovídají skvělému podvozku od Lotusu. Jízda je snadná i bez posilovače řízení, po aktivaci pohonné jednotky jedete jak s běžným vozem, vybaveným samočinnou převodovkou…

05_dodevNáš průvodce Douglas J. Quigley, šéfinženýr projektu, připomíná, že podle průzkumu lidé běžně ujedou méně než 40 mil ­denně (64 km); proto ostatní typy Chrysler 200 C EV (sedan), Chrysler Town & Country (Voyager) EV, Jeep Wrangler Unlimited EV a Jeep Patriot EV dostaly malý spalovací motor (některé pod 1,0 l objemu, jiné větší podle druhu vozidla, výběr není ukončen, rýsuje se spolupráce s Fiatem), který po ujetí oněch 64 km dobije akumulátory. Dodge Circuit EV je ovšem sportovní automobil pro radost z jízdy, jeho kompaktní konstrukce toto řešení vylučuje, a tak má větší kapacitu akumulátorů pro dojezd až 320 km. Využívá se regenerativní brzdění, ale všechny běžné funkce jako kvalitní audioaparatura, klimatizace, topení, elektrické ovládání okenních skel a zámků, jakož i tempomat, zůstaly i v čistě elektrickém provozu zachovány.

Chrysler předpokládá zahájení sériové výroby elektrických vozidel od roku 2010 pro americké zákazníky, později i pro vývoz do Evropy; tři další elektrické typy by se měly začít vyrábět o další tři roky později. Vše však závisí také na vývoji legislativy, emisních předpisů pro klasické automobily, a v neposlední řadě na ceně benzinu.

DODGE CIRCUIT EV
Dvoumístné sportovní kupé s pohonnou jednotkou uprostřed před zadní poháněnou nápravou, hliníkový nosný rám; trakční elektromotor 200 kW (268 k), jednostupňový převod se zpětným chodem, sada akumulátorů Li-Ion (250 kg), hřebenové řízení bez posilovače; všechna kola nezávisle zavěšena na příčných ramenech s tlumičovými vzpěrami, vinuté pružiny; kapalinové dvouokruhové kotoučové brzdy s vnitřním chlazením a regenerací energie; pneumatiky P195/45 ZR 17 vpředu a P235/40 ZR 18 vzadu; rozvor náprav 2330 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1457/1490 mm; d/š/v 3900/ 1714/1150 mm; největší rychlost 193 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h do 5,0 s a 0 – 400 m s pevným startem do 13,0 s; dojezd 241 až 322 km; světová premiéra NAIAS 2009 v Detroitu, první mimoamerická prezentace v Ženevě 3. března 2009.

Zdroj: Automobil 04/09
Autor: Tom Hyan

 

 

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DODGE CHALLENGER SRT DEMON – KROCENÍ BESTIE

DODGE CHARGER GT 2018 – AMERICKÁ CESTA

Dodge Journey - Zaostřeno na rodinu

Chrysler/Dodge Viper SRT-10 - Americká legenda



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1Maj,Trend,AT

119 133 km, r. 2016

289.900,- Kč

Dacia Sandero 1,2 i,16V,CZ

78 289 km, r. 2017

149.900,- Kč

Volvo V40 1.6 D2 84kW AT SUMMUM

87 100 km, r. 2014

319.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Petice: německé autokluby požadují zrušení normy EU 7

    V Německu, srdci evropského automobilového průmyslu, se zvedá vlna nevole proti... >>

  • Brzdové kotouče: základ bezpečnosti

    Brzdový systém je jedním z vůbec nejdůležitějších bezpečnostních prvků... >>

  • COTY 2021: sedm finalistů odhaleno, Octavia mezi nimi

    Předsednictvo jury Car of the Year (COTY) zveřejnilo sedm finalistů pro souboj... >>

  • COTY 2021: Seznam kandidátů je zde, Octavia nechybí!

    Předsednictvo jury Car of the Year (COTY) právě zveřejnilo seznam uchazečů o... >>

  • Fiat Ducato Maxi 2.3 MTJ L3 H2 – Distribuční van

    Je to nejprodávanější karoserie v segmentu LUV van/furgon, a to se týká jak... >>

  • Škoda 1101/1102 (2. díl) – Tudory v pracovním

    Od podzimu 1946 se začala rozbíhat výroba užitkových verzí automobilů Škoda... >>

  • Hyundai-Kia: převodovka iMT

    Koncern Hyundai přichází jako první s manuálně řazenou převodovkou iMT,... >>

  • Seat Leon Story – Od „žiguli“ k sportstoureru

    Z původně pouhého karosářského derivátu Toleda se po necelých dvou dekádách... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |