image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Dodge Durango R/T – Chytit za pačesy

Petr Hanke 16.06.2022 05:31

Zatím poslední modernizace pro modelový rok 2021 přinesla výraznější přední část s nižšími světlomety

Dodge kdysi používal reklamní slogan v překladu znějící Chyťte život za pačesy. Svezení s osmiválcovým SUV Durango R/T k tomu přímo vybízí. Je vozem se specifickým šarmem, kterým dokáže okouzlit.

Potom, co se pick-upy RAM od značky Dodge osamostatnily, zbyly v její nabídce pouze tři modely: sedan Charger, dvoudveřový Chal­lenger a SUV Durango. Právě za volant posledního jmenovaného jsme měli možnost usednout. Jeho prodejce, společnost Tucar, nám zapůjčila verzi R/T doplněnou paketem Tow N Go. Věřte, že jde o základní variantu Duranga nabízenou na českém trhu, přičemž pod její kapotou je umístěn plnotučný osmiválec HEMI s objemem 5,7 litru a výkonem 268 kW (360 k). Výkonnější varianta SRT dává z osmiválce 6,4 litru 354 kW (482 k), zatímco jeho přeplňovaná verze 6,2 l SRT Hellcat ohromuje výkonem 522 k (710 k)!

Omlazený interiér je přehledný a na pohodlných sedadlech se výborně sedí

Současná, třetí generace Duranga se prodává od roku 2011 a na rozdíl od předchozích, jež byly postavené na obdélníkovém rámu pick-upů RAM, dostala samonosnou karoserii a techniku Jeepu Grand Cherokee (předchozí generace), s nímž se vyráběla na stejné lince. Dodge vůz postupně modernizoval, přičemž nejnovější aktualizace přišla s modelovým rokem 2021. Příď je dravější, s maskou více „zakousnutou“ do nárazníku a nižšími LED světlomety s výraznějším denním svícením.

Důkladně byl přepracován také interiér s palubní deskou, přístroji a moderním infotainmentem Uconnect s displejem o úhlopříčce 10,1 palce. I když uvnitř je jasně cítit, že Durango se už nějaký ten pátek vyrábí, ovládání všech jeho funkcí je nebývale snadné i díky tomu, že snad každá funkce má své vlastní tlačítko. Interiér Duranga zaujme také svojí velikostí, avšak s délkou 5,1 metru by to ani nemělo překvapovat. Navíc má připravenou i třetí řadu sedadel.

Novinkou nabídky pro rok 2021 je možnost pro verzi R/T objednat na první pohled poněkud rozporuplný paket Tow N Go, jehož označení jej velmi přesně vystihuje. Spojuje v sobě zvýšení povolené hmotnosti brzděného přívěsu až na 3950 kg (+590 kg), ale také vylepšení na straně dynamiky v čele s posunutím největší rychlosti na 233 km/h. Jde také o výraznější vzhled s otvory v kapotě, nové jízdní režimy, ale také šestipístkové brzdy Brembo, adaptivní tlumiče, samosvorný zadní diferenciál a nový sportovní výfuk se „zvukem SRT“.

Třetí generace Duranga stojí na technickém základě předchozí generace Jeepu Grand Cherokee, délka přesahující pět mětrů umožnila instalaci tří řad sedadel

Výsledkem je výjimečné velké SUV. Na jednu stranu nabízí příjemný komfort s jemným odpružením, který ale v dobrém smyslu narušuje hluboký a charakteristicky nakřáplý zvuk motoru, a vcelku hbité reakce na pohyby volantu. Vzhledem k hmotnosti začínající na téměř 2,5 tuny je dynamika spíše suverénní než vysloveně zdrcující. Silnou stránkou je ale 8stupňová samočinná převodovka. Durango R/T je i s paketem Tow N Go, jejž lze jen doporučit, i po modernizaci vozem ze staré školy. Je ale soudobě kultivované a zároveň s vlastním charakterem a osobitostí. V dnešní době přitom za zajímavou cenu, kterou samozřejmě „vynahrazuje“ spotřebou pohybující se v rozmezí nějakých 13 až 18 l/100 km.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený zážehový osmiválec V/90°, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; elektronické vstřikování; 5654 cm3 (ø 99,5 x 90,9 mm); 10,5:1; 268 kW (360 k)/5150 min-1 a 530 N.m/4250 min-1; osmistupňová samočinná převodovka; pohon všech kol.

Chloubou Duranga je osmiválec Hemi, v základní verzi R/T má objem 5,7 litru

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola z lehkých slitin 8,0J x 20; ­pneumatiky vpředu 265/50 R 20.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 3042 mm, rozchod kol 1623/1637 mm; d/š/v 5101/ /1924/1851 mm, světlá výška 207 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 487–2410 l; obrysový průměr otáčení 12,5 m; objem palivové nádrže 93,1 l; hmotnost pohotovostní/celková 2411/3221 kg; přívěs brzděný 3356 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 235 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 7,1 s; spotřeba paliva EU 16,7/10,9/14,1 l/100 km; emise CO2 331 g/km.

Cena od 1 330 361 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dodge Circuit EV - Funkční a rychlý

DODGE CHALLENGER SRT DEMON – KROCENÍ BESTIE

DODGE CHARGER GT 2018 – AMERICKÁ CESTA

Dodge Journey - Zaostřeno na rodinu

Chrysler/Dodge Viper SRT-10 - Americká legenda



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

43 446 km, r. 2020

419.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

7 332 km, r. 2022

579.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 e-Boxer,CZ,Comfort,4x4

70 637 km, r. 2019

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |