image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Dodge Durango R/T – Chytit za pačesy

Petr Hanke 16.06.2022 05:31

Zatím poslední modernizace pro modelový rok 2021 přinesla výraznější přední část s nižšími světlomety

Dodge kdysi používal reklamní slogan v překladu znějící Chyťte život za pačesy. Svezení s osmiválcovým SUV Durango R/T k tomu přímo vybízí. Je vozem se specifickým šarmem, kterým dokáže okouzlit.

Potom, co se pick-upy RAM od značky Dodge osamostatnily, zbyly v její nabídce pouze tři modely: sedan Charger, dvoudveřový Chal­lenger a SUV Durango. Právě za volant posledního jmenovaného jsme měli možnost usednout. Jeho prodejce, společnost Tucar, nám zapůjčila verzi R/T doplněnou paketem Tow N Go. Věřte, že jde o základní variantu Duranga nabízenou na českém trhu, přičemž pod její kapotou je umístěn plnotučný osmiválec HEMI s objemem 5,7 litru a výkonem 268 kW (360 k). Výkonnější varianta SRT dává z osmiválce 6,4 litru 354 kW (482 k), zatímco jeho přeplňovaná verze 6,2 l SRT Hellcat ohromuje výkonem 522 k (710 k)!

Omlazený interiér je přehledný a na pohodlných sedadlech se výborně sedí

Současná, třetí generace Duranga se prodává od roku 2011 a na rozdíl od předchozích, jež byly postavené na obdélníkovém rámu pick-upů RAM, dostala samonosnou karoserii a techniku Jeepu Grand Cherokee (předchozí generace), s nímž se vyráběla na stejné lince. Dodge vůz postupně modernizoval, přičemž nejnovější aktualizace přišla s modelovým rokem 2021. Příď je dravější, s maskou více „zakousnutou“ do nárazníku a nižšími LED světlomety s výraznějším denním svícením.

Důkladně byl přepracován také interiér s palubní deskou, přístroji a moderním infotainmentem Uconnect s displejem o úhlopříčce 10,1 palce. I když uvnitř je jasně cítit, že Durango se už nějaký ten pátek vyrábí, ovládání všech jeho funkcí je nebývale snadné i díky tomu, že snad každá funkce má své vlastní tlačítko. Interiér Duranga zaujme také svojí velikostí, avšak s délkou 5,1 metru by to ani nemělo překvapovat. Navíc má připravenou i třetí řadu sedadel.

Novinkou nabídky pro rok 2021 je možnost pro verzi R/T objednat na první pohled poněkud rozporuplný paket Tow N Go, jehož označení jej velmi přesně vystihuje. Spojuje v sobě zvýšení povolené hmotnosti brzděného přívěsu až na 3950 kg (+590 kg), ale také vylepšení na straně dynamiky v čele s posunutím největší rychlosti na 233 km/h. Jde také o výraznější vzhled s otvory v kapotě, nové jízdní režimy, ale také šestipístkové brzdy Brembo, adaptivní tlumiče, samosvorný zadní diferenciál a nový sportovní výfuk se „zvukem SRT“.

Třetí generace Duranga stojí na technickém základě předchozí generace Jeepu Grand Cherokee, délka přesahující pět mětrů umožnila instalaci tří řad sedadel

Výsledkem je výjimečné velké SUV. Na jednu stranu nabízí příjemný komfort s jemným odpružením, který ale v dobrém smyslu narušuje hluboký a charakteristicky nakřáplý zvuk motoru, a vcelku hbité reakce na pohyby volantu. Vzhledem k hmotnosti začínající na téměř 2,5 tuny je dynamika spíše suverénní než vysloveně zdrcující. Silnou stránkou je ale 8stupňová samočinná převodovka. Durango R/T je i s paketem Tow N Go, jejž lze jen doporučit, i po modernizaci vozem ze staré školy. Je ale soudobě kultivované a zároveň s vlastním charakterem a osobitostí. V dnešní době přitom za zajímavou cenu, kterou samozřejmě „vynahrazuje“ spotřebou pohybující se v rozmezí nějakých 13 až 18 l/100 km.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený zážehový osmiválec V/90°, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; elektronické vstřikování; 5654 cm3 (ø 99,5 x 90,9 mm); 10,5:1; 268 kW (360 k)/5150 min-1 a 530 N.m/4250 min-1; osmistupňová samočinná převodovka; pohon všech kol.

Chloubou Duranga je osmiválec Hemi, v základní verzi R/T má objem 5,7 litru

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola z lehkých slitin 8,0J x 20; ­pneumatiky vpředu 265/50 R 20.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 3042 mm, rozchod kol 1623/1637 mm; d/š/v 5101/ /1924/1851 mm, světlá výška 207 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 487–2410 l; obrysový průměr otáčení 12,5 m; objem palivové nádrže 93,1 l; hmotnost pohotovostní/celková 2411/3221 kg; přívěs brzděný 3356 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 235 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 7,1 s; spotřeba paliva EU 16,7/10,9/14,1 l/100 km; emise CO2 331 g/km.

Cena od 1 330 361 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bad Boy

Dodge Avenger V6 SE: hodně koní za málo peněz

Dodge Caliber - Odvážný krok

Dodge Circuit EV - Funkční a rychlý

Dodge Dart: kompaktní Chrysler se vrací

Dodge Hornet - Sršeň

Dodge Challenger

DODGE CHALLENGER SRT DEMON – KROCENÍ BESTIE

DODGE CHARGER GT 2018 – AMERICKÁ CESTA

Dodge Journey - Zaostřeno na rodinu



Emil Frey Select

Citroën SpaceTourer 2,0 HDi,CZ,1Maj,L1,Shine,AT

173 329 km, r. 2018

599.900,- Kč

Peugeot 508 1.6 HYBRID SW 225k AT8 GT

26 109 km, r. 2022

949.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,1Maj,Sport,4x4,NAVI

184 575 km, r. 2017

499.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |