VW Golf GTI Cabriolet –Nejen na léto

Volkswagen Golf GTI je ikonou, která právě vstupuje do sedmé generace; Golf GTI Cabriolet se však objevil poprvé až letos, ještě v šesté generaci....

Kupodivu dosud nikoho nenapadlo implantovat mechanické skupiny GTI také do kabrioletu, což se stalo až o šestatřicet let později od vyjetí prvního uzavřeného GTI na základě Golfu první generace. Za další tři roky, na Ženevském ­autosalonu 1979, se představil první Golf Cabriolet (rovněž odvozený z Golfu I) a jeho výroba byla zahájena v červnu 1979 u Karmanna v Osnabrücku. Zpočátku se tam ­produkce překrývala s otevřeným Broukem (ta skončila až 10. ledna 1980), jenž se těšil po dlouhá desetiletí obrovské oblibě, ale Golf Cabriolet se pak stal jeho více než ­důstojným nástupcem. Jako první otevřený ­automobil své třídy měl trvale nainstalovaný ochranný oblouk.

Procházel průběžným ­vylepšováním, při uvedení Golfu II od roku 1983 pokračoval jen s drobnými změnami a přežil na výrobních linkách až do dubna 1993. Druhý kabriolet, odvozený od Golfu III, prošel faceliftem pro rok 1997, který jej připodobnil čtvrté generaci Golfu, tím však před jedenácti lety první kapitola skončila. Po 684 226 vyrobených automobilech (83 628 zhotovili od roku 1996 v Mexiku) následo­vala nepochopitelná přestávka... V roce 2011 obnovil Volkswagen produkci v bývalé karosárně Karmann v Osnabrücku a z výrobních linek začaly vyjíždět nové modely Golf Cabriolet, postavené na základě šesté generace klasického Golfu.

Už se jich prodalo přes čtyřicet tisíc, ale apetit klientů letos v létě zvýšil nový model, poprvé se v prodeji objevil Golf GTI Cabriolet! Jeho poháněcí soustava vychází z hatchbacku GTI, takže dostala přeplňovaný čtyřválec 2.0 TSI o výkonu 155 kW (210 k)/5300 – 6200 min^‑1 a největším točivém momentu 280 N.m/1700 – 5200 min^‑1, který vozu se standardní šestistupňovou manuální převodovkou uděluje zrychlení na sto za 7,3 sekundy a největší rychlost 237 km/h! Za příplatek se dodává známá dvouspojková a rovněž šestistup­ňová převodovka DSG, která vedle samočinného režimu umožňuje i přímé sekvenční řazení.

Dynamické parametry se příliš nezměnily, zrychlení 0 – 100 km/h je za shodných 7,3 sekundy, ale uváděná největší rychlost klesla o dva km/h! Spotřeba paliva (kombinace EU) se montáží DSG mírně ­zvýšila ze 7,6 na 7,7 l/100 km, čemuž odpovídají emise CO₂ 177, respektive 180 g/km. S palivovou nádrží o objemu 55 litrů to však stačí na velmi slušný dojezd... Podvozek byl upraven jako u zavřeného GTI, vůz jezdí na litých kolech se standardními pneumatikami 225/45 R 17 (na přání 225/40 R 18). Nový Golf GTI Cabriolet slavil premiéru na Ženevském autosalonu 2012, rok po debutu základního modelu, nabízeného s motory 1.2/1.4 TSI, 2.0 TSI a 1.6/2.0 TDI.

Lze říci, že s obnovením produkce v březnu 2011 v Osnabrücku bylo zachráněno téměř tři tisíce pracovních míst, někdejší karosárna Karmann se změnila na společnost Volkswagen Osnabrück. Golf GTI Cabriolet na základě šesté generace na rozdíl od prvního otevřeného Golfu nemá pevný ochranný oblouk, ale dva vystřelovací (za 0,25 sekundy). Je to automobil pro celoroční provoz, jeho výborně odhlučněná a odizolovaná plátěná střecha to dovoluje. Ovládá se elektricky, během devíti sekund se otevře a za jedenáct zavře; vše funguje při rychlosti do 30 km/h. Bez ohledu na to, zda jedete na čerstvém vzduchu, anebo pod střechou, činí objem zavazadlového prostoru shodných 250 litrů. Bohatá výbava zahrnuje stabilizaci ESP, elektronický svorný diferenciál XDS, aktivní světlomety Light­Assist, couvací kameru s asistentem ParkPilot, tempomat atd. Prodej otevřené verze GTI byl zahájen v červnu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie