Volkswagen Passat Alltrack – Passat + 3

Volkswagen o tři centimetry zvýšil světlou výšku Passatu Variant, a tím mu umožnil jízdu po všech typech silnic…

Největší změnou Alltracku proti standardnímu Vari­antu je zvětšení světlé výšky z původních 135 na 165 mm. Passat Alltrack tím sice patří k nejnižším vozům tohoto zaměření, ale současně doplňuje nabídku mezi běžnými osob­ními automobily a například ­plnohodnotným SUV Tiguan. Součástí vybavení jsou plas­tové nástavce blatníků, prahů a spodních částí nárazníků. Uvnitř se však novinka pozná pouze podle nápisu Alltrack před řadicí pákou. Volkswagen nabízí vůz jak v provedení s pohonem pouze předních kol, tak s pohonem všech kol 4Motion. Tím vychází vstříc lidem, kteří spíše než světlou výšku ocení vyšší ­pozici sedadel (vpředu jsou 528 mm nad ­vozovkou). Pro Alltrack ze svého repertoáru vybral zážehové motory 1.8 TSI a 2.0 TSI, jež doplnil vznětovým 2.0 TDI ve verzích 103 kW (140 k) a 125 kW (170 k). Výkonnější typy ze zážehové i vznětové nabídky jsou standardně spojeny s pohonem všech kol a šestistupňovou dvouspojkovou převo­dovkou DSG.

Méně výkonné verze se kombinují se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou a pohonem pouze předních kol. Nabídku propojuje 2.0 TDI 140 s manuální převodovkou a pohonem všech kol. Zvětšení světlé výšky je výsledkem úprav podvozku spojených s použitím vyšších pneumatik; při jízdě je zřejmé především komfortní naladění. Dynamika v podélném směru odpovídá standardním verzím Passat Variant, jen v zatáčkách je zvýšená světlá výška mírně znát, a to především kvůli pneumatikám s větším profilovým ­číslem. Podvozek je možno doplnit aktivními tlumiči DCC (Dynamic Chassis Control), které podle přání řidiče pracují ve třech ­provozních režimech. Volkswagen Passat Alltrack může být, podobně jako ostatní verze řady Passat, vybaven pokrokovými asistenčními systémy. Jde především o systém udržování v jízdním pruhu, adaptivní tempomat s funkcí nou­zového brzdění při jízdě ve městě, čtečku dopravních značek rychlostních limitů, druhou generaci systému automatického parkování anebo adaptivní světlomety.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; a) 1.8 TSI: 1798 cm³ (ø 82,5 x 84,2 mm); 118 kW (160 k)/4500 – 6200 min^‑1 a 250 N.m/1500 – 4200 min^‑1; b) 2.0 TSI: 1984 cm³ (ø 82,5 x 92,8 mm); 155 kW (210 k)/5300 – 6200 min^‑1 a 280 N.m/1700 – 5200 min^‑1; c) 2.0 TDI CR: 1968 cm³ (ø 81,0 x 95,5 mm); 103 kW (140 k)/4200 min^‑1 a 320 N.m/1750 – 2500 min^‑1; d) viz výše, ale 125 kW (170 k)/4200 min^‑1 a 350 N.m/1750 – 2500 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová přímo řazená převodovka a pohon předních kol pro a), c); pro c) alternativně trvalý pohon všech kol 4Motion s elektronicky řízenou lamelovou spojkou Haldex; pro b), d) šestistupňová dvouspojková DSG a pohon 4Motion.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 225/50 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2710 mm, rozchod kol 1549/1531 mm, d/š/v 4771/1820/ 1550 mm; objem zavazadlového prostoru 588 l; objem palivové nádrže 70 l; pohotovostní hmotnost (v pořadí a/b/c/c 4x4/d) od 1590/1707/1609/1706/1725 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, ve stejném pořadí) – největší rychlost 211/212/201/198/211 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,9/7,8/10,2/10,3/8,9 s; spotřeba paliva EU 7,7/8,6/5,2/5,7/5,9 l/100 km; emise CO₂ 180/199/135/150/155 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie