Představujeme

Volkswagen Passat Alltrack – Passat + 3

Petr Hanke 22.05.2012 09:56

01-alltrack 63418

Volkswagen o tři centimetry zvýšil světlou výšku Passatu Variant, a tím mu umožnil jízdu po všech typech silnic…

Největší změnou Alltracku proti standardnímu Variantu je zvětšení světlé výšky z původních 135 na 165 mm. Passat Alltrack tím sice patří k nejnižším vozům tohoto zaměření, ale současně doplňuje nabídku mezi běžnými osobními automobily a například plnohodnotným SUV Tiguan. Součástí vybavení jsou plastové nástavce blatníků, prahů a spodních částí nárazníků. Uvnitř se však novinka pozná pouze podle nápisu Alltrack před řadicí pákou. Volkswagen nabízí vůz jak v provedení s pohonem pouze předních kol, tak s pohonem všech kol 4Motion. Tím vychází vstříc lidem, kteří spíše než světlou výšku ocení vyšší pozici sedadel (vpředu jsou 528 mm nad vozovkou). Pro Alltrack ze svého repertoáru vybral zážehové motory 1.8 TSI a 2.0 TSI, jež doplnil vznětovým 2.0 TDI ve verzích 103 kW (140 k) a 125 kW (170 k). Výkonnější typy ze zážehové i vznětové nabídky jsou standardně spojeny s pohonem všech kol a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG.

Méně výkonné verze se kombinují se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou a pohonem pouze předních kol. Nabídku propojuje 2.0 TDI 140 s manuální převodovkou a pohonem všech kol. Zvětšení světlé výšky je výsledkem úprav podvozku spojených s použitím vyšších pneumatik; při jízdě je zřejmé především komfortní naladění. Dynamika v podélném směru odpovídá standardním verzím Passat Variant, jen v zatáčkách je zvýšená světlá výška mírně znát, a to především kvůli pneumatikám s větším profilovým číslem. Podvozek je možno doplnit aktivními tlumiči DCC (Dynamic Chassis Control), které podle přání řidiče pracují ve třech provozních režimech. Volkswagen Passat Alltrack může být, podobně jako ostatní verze řady Passat, vybaven pokrokovými asistenčními systémy. Jde především o systém udržování v jízdním pruhu, adaptivní tempomat s funkcí nouzového brzdění při jízdě ve městě, čtečku dopravních značek rychlostních limitů, druhou generaci systému automatického parkování anebo adaptivní světlomety.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; a) 1.8 TSI: 1798 cm³ (ø 82,5 x 84,2 mm); 118 kW (160 k)/4500 – 6200 min^‑1 a 250 N.m/1500 – 4200 min^‑1; b) 2.0 TSI: 1984 cm³ (ø 82,5 x 92,8 mm); 155 kW (210 k)/5300 – 6200 min^‑1 a 280 N.m/1700 – 5200 min^‑1; c) 2.0 TDI CR: 1968 cm³ (ø 81,0 x 95,5 mm); 103 kW (140 k)/4200 min^‑1 a 320 N.m/1750 – 2500 min^‑1; d) viz výše, ale 125 kW (170 k)/4200 min^‑1 a 350 N.m/1750 – 2500 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová přímo řazená převodovka a pohon předních kol pro a), c); pro c) alternativně trvalý pohon všech kol 4Motion s elektronicky řízenou lamelovou spojkou Haldex; pro b), d) šestistupňová dvouspojková DSG a pohon 4Motion.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 225/50 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2710 mm, rozchod kol 1549/1531 mm, d/š/v 4771/1820/ 1550 mm; objem zavazadlového prostoru 588 l; objem palivové nádrže 70 l; pohotovostní hmotnost (v pořadí a/b/c/c 4x4/d) od 1590/1707/1609/1706/1725 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, ve stejném pořadí) – největší rychlost 211/212/201/198/211 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,9/7,8/10,2/10,3/8,9 s; spotřeba paliva EU 7,7/8,6/5,2/5,7/5,9 l/100 km; emise CO₂ 180/199/135/150/155 g/km.

Převzato z časopisu