image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Toyota Prius IV – Jede se dál!

Jiří Duchoň 01.02.2016 06:21

01b-prius 103885

Toyotu Prius čtvrté generace jsme poprvé okusili na Fuji SpeedwayJako první jsme vyzkoušeli čtvrtou generaci Priusu, a to přímo na závodním okruhu...

Toyota Prius vstoupila do prodejů v roce 1997, stala se prvním sériově vyráběným hybridem a dosud vznikla ve více než 5,2 milionu kusů! Čtvrtá generace se představila na autosalonech v Las Vegas a Frankfurtu, domácí premiéru si odbyla na Tokyo Motor Show 2015. Hned druhý den jsme se s ní poprvé svezli, a to na okruhu Fuji Speedway v Oyamě, vlastněném od roku 2000 Toyota Motor Corporation (původně Mitsubishi Estate Co.). Nejdůležitější poslání nového Priusu překvapivě nespočívá v jeho pohonné soustavě, ale stává se totiž vůbec prvním sériovým produktem TMC, vycházejícím z modulární platformy TNGA (Toyota New Global Architecture), na níž v budoucnu vyjede drtivá většina automobilů této značky. Díky ní Prius IV vyniká o více než 60 % větší tuhostí skeletu v krutu, neboť karoserie těží z navýšení podílu vysokopevnostní oceli z 3 na 19 % a nových výrobních postupů včetně speciálního druhu bodového svařování (spoje mohou být těsněji u sebe). Struktura TNGA novému Priusu zajišťuje snížení úrovně boků cestujících na předních sedadlech o 59 mm, což umožňuje pohodlnější usazení řidiče za volantem.

Nový Prius je prvním vozem na platformě TNGA s vyšším podílem vysokopevnostních ocelíVýška karoserie klesla o 20 mm, příď je o plných 70 mm níže než dosud a součinitel odporu vzduchu dosahuje cx = 0,24. Proporce karoserie se mírně změnily přesunutím nejvyššího bodu střechy o 170 mm vpřed (prostor pro hlavy cestujících vzadu však nijak neutrpěl), veškeré prvky vnějšího osvětlení jsou sestaveny ze zdrojů LED a v křivkách lze pozorovat vlivy nejnovějších typů Toyota včetně progresivního Mirai s vodíkovými články. Akumulátory (podle trhu alternativně Li-Ion nebo Ni-MH) byly přesunuty pod zadní sedadla, což přispělo k dalšímu snížení polohy těžiště a zvětšení objemu zavazadlového prostoru o 56 l na výsledných 502 litrů (bez náhradního kola). Prius čtvrté generace pohání upravený zážehový čtyř-válec 1.8 VVT-i (typ 2ZR-FXE) s Atkinsonovým cyklem (zpožděné zavírání sacích ventilů), jehož tepelná účinnost údajně poprvé v dějinách spalovacího motoru překročila 40 %. Dosahuje výkonu 72 kW (98 k)/5200 min‑1 a točivého momentu 142 N.m/3600 min‑1; v pohonu kol přední nápravy mu asistuje elektromotor 53 kW (72 k), 163 N.m. Připraveny jsou nejmodernější prvky komfortních a bezpečnostních soustav a vůbec poprvé též alternativa E-Four s dalším elektromotorem u zadní nápravy. Několik kol na Fuji Speedway pro nás bylo první ochutnávkou horké novinky, soudy tak lze vynášet jen obtížně, připravené vozy byly navíc ve specifikaci určené pro japonský trh. Proti svému předchůdci je však Prius IV výrazně tišší a komfortněji nastavený, stabilita je přesto lepší a náklony karoserie menší, k čemuž přispívají nejen snížené těžiště, ale především lichoběžníkové závěsy kol zadní nápravy, jež nahradily dosud používaná vlečená ramena s torzně poddajnou příčkou.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akio Toyoda odhalil 17 elektrických Toyot a Lexusů současně

Audi vylepšilo A8, do nabídky přibyl plug-in hybrid

Bude Toyota GR Supra hit, nebo propadák?

Corolla dostala outdoorovou výbavu do lehkého terénu

Čtvrtá generace Yarisu dostává konkrétní obrysy

Druhá generace vodíkové Toyoty Mirai má českou cenu

Elektrické SUV ID.6 nabídne místo až pro sedm cestujících

Elektrický Mercedes-Benz třídy V vyjde na 2 miliony

Ferrari 488 GT Modificata je pouze pro vyvolené

Ford Mondeo se mění na crossover Evos



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.6PHEV,165kW,FEEL,AT8,NAVI

82 229 km, r. 2021

459.900,- Kč

Toyota Avensis 1.8VVT-i,CZ,Executive,AT

105 802 km, r. 2018

389.900,- Kč

Toyota Corolla 1.5VVT-i,CZ,ComfortStyleTech

42 539 km, r. 2023

479.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |