image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Toyota Prius IV – Jede se dál!

Jiří Duchoň 01.02.2016 06:21

01b-prius 103885

Toyotu Prius čtvrté generace jsme poprvé okusili na Fuji SpeedwayJako první jsme vyzkoušeli čtvrtou generaci Priusu, a to přímo na závodním okruhu...

Toyota Prius vstoupila do prodejů v roce 1997, stala se prvním sériově vyráběným hybridem a dosud vznikla ve více než 5,2 milionu kusů! Čtvrtá generace se představila na autosalonech v Las Vegas a Frankfurtu, domácí premiéru si odbyla na Tokyo Motor Show 2015. Hned druhý den jsme se s ní poprvé svezli, a to na okruhu Fuji Speedway v Oyamě, vlastněném od roku 2000 Toyota Motor Corporation (původně Mitsubishi Estate Co.). Nejdůležitější poslání nového Priusu překvapivě nespočívá v jeho pohonné soustavě, ale stává se totiž vůbec prvním sériovým produktem TMC, vycházejícím z modulární platformy TNGA (Toyota New Global Architecture), na níž v budoucnu vyjede drtivá většina automobilů této značky. Díky ní Prius IV vyniká o více než 60 % větší tuhostí skeletu v krutu, neboť karoserie těží z navýšení podílu vysokopevnostní oceli z 3 na 19 % a nových výrobních postupů včetně speciálního druhu bodového svařování (spoje mohou být těsněji u sebe). Struktura TNGA novému Priusu zajišťuje snížení úrovně boků cestujících na předních sedadlech o 59 mm, což umožňuje pohodlnější usazení řidiče za volantem.

Nový Prius je prvním vozem na platformě TNGA s vyšším podílem vysokopevnostních ocelíVýška karoserie klesla o 20 mm, příď je o plných 70 mm níže než dosud a součinitel odporu vzduchu dosahuje cx = 0,24. Proporce karoserie se mírně změnily přesunutím nejvyššího bodu střechy o 170 mm vpřed (prostor pro hlavy cestujících vzadu však nijak neutrpěl), veškeré prvky vnějšího osvětlení jsou sestaveny ze zdrojů LED a v křivkách lze pozorovat vlivy nejnovějších typů Toyota včetně progresivního Mirai s vodíkovými články. Akumulátory (podle trhu alternativně Li-Ion nebo Ni-MH) byly přesunuty pod zadní sedadla, což přispělo k dalšímu snížení polohy těžiště a zvětšení objemu zavazadlového prostoru o 56 l na výsledných 502 litrů (bez náhradního kola). Prius čtvrté generace pohání upravený zážehový čtyř-válec 1.8 VVT-i (typ 2ZR-FXE) s Atkinsonovým cyklem (zpožděné zavírání sacích ventilů), jehož tepelná účinnost údajně poprvé v dějinách spalovacího motoru překročila 40 %. Dosahuje výkonu 72 kW (98 k)/5200 min‑1 a točivého momentu 142 N.m/3600 min‑1; v pohonu kol přední nápravy mu asistuje elektromotor 53 kW (72 k), 163 N.m. Připraveny jsou nejmodernější prvky komfortních a bezpečnostních soustav a vůbec poprvé též alternativa E-Four s dalším elektromotorem u zadní nápravy. Několik kol na Fuji Speedway pro nás bylo první ochutnávkou horké novinky, soudy tak lze vynášet jen obtížně, připravené vozy byly navíc ve specifikaci určené pro japonský trh. Proti svému předchůdci je však Prius IV výrazně tišší a komfortněji nastavený, stabilita je přesto lepší a náklony karoserie menší, k čemuž přispívají nejen snížené těžiště, ale především lichoběžníkové závěsy kol zadní nápravy, jež nahradily dosud používaná vlečená ramena s torzně poddajnou příčkou.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akio Toyoda odhalil 17 elektrických Toyot a Lexusů současně

Audi vylepšilo A8, do nabídky přibyl plug-in hybrid

Bude Toyota GR Supra hit, nebo propadák?

Corolla dostala outdoorovou výbavu do lehkého terénu

Čtvrtá generace Yarisu dostává konkrétní obrysy

Druhá generace vodíkové Toyoty Mirai má českou cenu

Elektrické SUV ID.6 nabídne místo až pro sedm cestujících

Elektrický Mercedes-Benz třídy V vyjde na 2 miliony

Ferrari 488 GT Modificata je pouze pro vyvolené

Ford Mondeo se mění na crossover Evos



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

26 056 km, r. 2024

619.900,- Kč

Toyota Corolla COMFORT AT 1.5 Dynamic Force

15 000 km, r. 2025

499.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,GR Sport

13 934 km, r. 2023

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |