Subaru Forester tS – STI SUV!

Pouze japonským zákazníkům je vyhrazena série ostře naladěných Foresterů...

Automobilu Subaru Forester, vyráběnému už ve čtvrté generaci (viz AR 4/’13), jeho přednosti v průběhu uplynulých dekád zajistily oblibu nejen v japonské domovině, ale také v Evropě a USA. Z drsného stroje pro dobrodruhy se sice postupem let stal spíše komfortní vůz do města, ale stále si zachovává sestavu zásadních konstrukčních prvků, výrazně jej odlišujících od konkurence; řeč je samozřejmě především o plochých motorech boxer a trvalém symetrickém pohonu všech kol s mezinápravovým diferenciálem (resp. lamelovou spojkou v kombinaci s bezstupňovou převodovkou Lineartronic). Jméno Subaru je také pevným poutem spojeno se sportovními speciály, sedany či hatchbacky z chovu STI, jež se osvědčily nejen na běžných silnicích, ale především v automobilových soutěžích. Vedení koncernu Fuji Heavy Industries nyní napadlo obě svým způsobem legendární větve propojit… 

Výsledkem tohoto úsilí je Forester tS, připravený v edici pouhých 300 vozů výhradně pro zákazníky v Japonsku, přičemž jeho šlechtění dostalo na starost přímo oddělení Subaru Tecnica International (STI). Cílem tvůrců bylo vyvinout automobil s ostře řezanými rysy silničního SUV a precizním, sportovně naladěným podvozkem i jedinečným interiérem, jenž na základě výchozího Foresteru uživateli přinese novou dimenzi jízdních zážitků. Pohon zajišťuje čtyřválcový boxer 2,0 l/206 kW (280 k) s bezestupňovou převodovkou Lineartronic CVT a upravenými programy i novým chladičem olejové náplně. Rekonstruované závěsy kol byly doplněny flexibilními prvky série STI včetně tlumičů a stabilizátorů, tužší odladění celku se promítlo do snížení světlé výšky o 15 mm. Zpomalení zajišťují sedmnáctipalcové kotouče soustavy Brembo se čtyř-, resp. dvoupístkovými třmeny nesoucími emblémy STI, speciální lité ráfky kol BBS obouvají pneumatiky Bridgestone Turanza ER33 rozměrů 245/45 R 19. Na první pohled si na Foresteru tS všimnete nejen symbolů STI a tS, ale také přepracovaných nárazníků, aerodynamických doplňků, rudých linek, stříbrných a černých dekorací či specifické masky chladiče a spoileru nad zadním oknem. Interiér vyniká modifikovaným multifunkčním volantem a přístrojovým štítem s rychloměrem do 260 km/h, otáčkoměrem do 8000 min^‑1 a nápisem STI, dekory z uhlíkových kompozitů, sportovními sedadly nebo čalouněním kombinujícím kůži, semiš Ultrasuede a rudé stehování. K ostřejší jízdě poslouží přeprogramovaný stabilizační systém VDC a nový, poněkud peprnější provozní režim soustavy SI-Drive (Sport Sharp).

Převzato z časopisu

Fotogalerie