image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Škoda Octavia Combi 4x4 – Na všechna čtyři

Tom Hyan 13.03.2014 07:03

04-occ 84285

Převodovka DSG 6 se montuje v kombinaci se zážehovým motorem TSIPrvní Octavia s pohonem všech kol se představila před 15 lety, tato možnost je alternativou i u nové Octavie Combi...

Škoda Octavia je nejúspěšnějším výrobkem mladoboleslavské značky. Loni se představila ve třetí novodobé generaci, pokud nepočítáme automobil stejného jména z konce padesátých a první poloviny šedesátých let. Na jejím úspěchu se podílí značnou měrou provedení kombi, které tvoří až 40 % prodejů. Podle údajů zveřejněných při uvedení nové generace Octavie Combi mělo v roce 2012 téměř 20 % vozů poháněné obě nápravy, tedy každý pátý. První Octavia s pohonem všech kol vyjela v roce 1999; mimořádné oblibě se 4x4 těší v alpských zemích a ve Skandinávii, kde jsou silnice zasněžené po delší část roku. Například ve Švýcarsku se pro 4x4 rozhoduje 55 % zákazníků vozu Octavia Combi, v Rakousku je to 41 % a v Norsku dokonce 61 %! Také ve Švédsku a Rusku více než třetina klientů Octavie Combi sáhne po pohonu čtyř kol.

05a-occ 84286Průběžná modernizace, dobře patrná na vývoji této řady, se nevyhnula ani systému pohonu. Zásluhu na zlepšení jízdních vlastností má moderní systém 4x4 s mezinápravovou spojkou Haldex nejnovější páté generace, která je nejen o 1,4 kilogramu lehčí ve srovnání se čtvrtou (má méně dílů; chybí tlakový zásobník, původní ventil otevření spojky, čistič oleje a talířová pružina), ale zároveň rychlejší a účinnější. Srdcem systému je šestipístové elektrohydraulické čerpadlo s novým odstředivým ventilem, které přes bezpečnostní ventil ovládá pracovními písty vícelamelovou sestavu mezinápravové spojky. Odstředivý ventil, integrovaný v čerpadle, reguluje výstupní tlak oleje. Čím větší jsou otáčky čerpadla, roztáčeného stejnosměrným elektromotorem, tím větší je moment přenášený spojkou.

Vozy s pohonem 4x4 mají výhradně víceprvkovou zadní nápravuZa běžných adhezních podmínek jsou poháněna především přední kola jako u standardní Octavie, už při jejich minimálním prokluzu dochází automaticky k připojení pohonu zadních kol. Podle adheze kol se mění poměr rozdělení hnací síly na nápravy. Třetí generace vozu Octavia Combi 4x4 je vybavena elektronickými závěry diferenciálů EDS na přední i zadní nápravě, takže je zajištěno také příčné rozdělení sil na jednotlivá kola. Řídicí elektronická jednotka vyhodnocuje mimo jiné otáčky kol a úhel natočení volantu, zasahuje předvídavě, kola se neprotočí ani při rychlém rozjezdu nebo prudké akceleraci. Škoda Octavia Combi 4x4 se dodává jen s trojicí výkonnějších motorů ze standardní nabídky nového kombi, všechny jsou v optimalizovaném provedení Green tec se systémem Stop/Start a rekuperací brzdné energie.

Variabilní dno zavazadlového prostoru umožňuje různé uspořádáníJsou to zážehový čtyřválec 1.8 TSI (řada EA888) o výkonu 132 kW (180 k) a dvojice vznětových řady EA288 s přímým vstřikováním common rail, a to menší 1.6 TDI/77 kW (105 k) a větší 2.0 TDI/110 kW (150 k), spojené se šestistupňovou manuální převodovkou u TDI a se šestistupňovou automatizovanou DSG u TSI (viz přehled technických údajů). Samozřejmě, u verze s pohonem všech kol nahradila víceprvková zadní náprava vlečená ramena s torzní příčkou, rozvor náprav je tedy 2680 namísto 2686 mm. Rozměry vozu se nezměnily, stejně jako jeho variabilní interiér a neobyčejně velký objem zavazadlového prostoru 610 litrů, respektive až 1740 litrů po sklopení zadních opěradel (viz též Octavia Combi v AR 6/’13).

Variabilní dno zavazadlového prostoru umožňuje různé uspořádáníZa příplatek se montuje elektrické ovládání zadní výklopné stěny. Podle údajů výrobce se hodnoty spotřeby a emisí ve srovnání s předchozí generací 4x4 snížily průměrně o 14 procent, na čemž se podílí nejen optimalizace poháněcí soustavy Green tec, ale také zmenšení hmotnosti o 40 kg a účinnější konstrukce pohonu všech kol. Přední náprava McPherson s nově vyvinutými spodními trojúhelníkovými rameny je o 2,8 kilogramu lehčí než dříve, navíc díky novému uložení spojovací tyče řízení byla zlepšena tuhost nápravy v příčném směru. Zadní víceprvková náprava v současném provedení je lehčí o celé čtyři kilogramy. Samozřejmě, pohon všech kol zvětšuje celkovou hmotnost proti Octavii Combi s předním pohonem, podle údajů Škoda Auto činí rozdíl srovnatelných modelů třetí generace v pořadí 1.8 TSI/1.6 TDI/2.0 TDI teoreticky 98/113/108 kg, do úvahy je však třeba vzít skutečnost, že první dva vozy 4x4 dostaly pozměněné převodovky (1.8 TSI šestistupňovou pro zvýšení točivého momentu z 250 na 280 N.m místo sedmistupňové DSG u předního pohonu, 1.6 TDI šestistupňovou manuální místo standardní pětistupňové). V běžných podmínkách však navýšení nepoznáte, na silnici má vůz stejně dobré jízdní vlastnosti jako standardní model, vylepšené výhradním použitím víceprvkové zadní nápravy. Při loňském uvedení na trh začínaly ceny Octavie Combi 4x4 na 569 900 Kč; po devalvaci koruny české narostly přes 619 tisíc; aktuální ceny však najdete na www.skoda-auto.cz.

Technické údaje

Většina vozů se prodává se vznětovými motory TDI (přímé vstřikování common rail)MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehový (TSI) nebo vznětový (TDI), přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; a) 1.8 TSI: 1798 cm3 (ø 82,5 x 84,2 mm); 9,6:1; 132 kW (180 k)/4500 – 6200 min‑1 a 280 N.m/1350 – 4500 min‑1; EU6; b) 1.6 TDI CR: 1598 cm3 (ø 79,5 x 80,5 mm); 16,2:1; 77 kW (105 k)/3000 – 4000 min‑1 a 250 N.m/1500 – 2750 min‑1; EU5; c) 2.0 TDI CR: 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm); 16,2:1; 110 kW (150 k)/3500 – 4000 min‑1 a 320 N.m/1750 – 3000 min‑1; EU5. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová převodovka, pro TDI mechanická s manuálním řazením, pro TSI automati-zovaná dvouspojková DSG. Pohon všech kol s mezinápravovou spojkou Haldex 5 a elektronickými závěry diferenciálů EDS vpředu i vzadu.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; vinuté pružiny a teleskopické tlumice, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 195/65 R 15 pro 1.6 TDI, ostatní 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2680 mm, rozchod kol 1539/1508 mm; d/š/v 4659/1814/1463 (1.6 TDI: 1465) mm; součinitel odporu vzduchu v pořadí typů cx = 0,306/0,298/0,307; objem zavazadlového prostoru 610/1740 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní hmotnost DIN v pořadí motorů od 1375/1360/1380 kg, celková hmotnost 1938/1923/1943 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů) – největší rychlost 227/188/213 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,5/11,7/8,7 s; spotřeba paliva EU 6,7/4,5/4,9 l/100 km; emise CO2 156/119/124 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Auta, která poslechnou na slovo

BMW 3 Touring (F31) – Také kombi

Color&Trim ve ŠKODA AUTO – Design plný emocí

Corolla Sedan dostala designový paket GR Sport

Cupra el-Born, první elektrický hot-hatch koncernu VW

Deriváty Škoda Octavia – Rozmanitostí k univerzánosti

Elegantnější a ještě větší. Do příchodu nové Octavie zbývají dva týdny

FIAT DOBLÓ COMBI – KOMPAKTNÍ VŠEUMĚL

Hoffmann & Novague R200 Non-Fiction – Ikona!?

Ing. Jaroslav Mansfeld – Můj život s agregáty



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

19 339 km, r. 2022

629.900,- Kč

Citroën C4 1.2 PureTech 155k AT8 SHINE

34 449 km, r. 2021

629.900,- Kč

Toyota Corolla 1,5 Comfort Style Tech 6M/T

10 000 km, r. 2022

559.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |