Ram 1500 Rebel 2015 – Neústupný...

Ojedinělou novinkou mezi velkými pikapy je Ram 1500 Rebel s pneumatickým odpružením...

Slavná značka Dodge byla také významným výrobcem užitkových automobilů, ale již hodně dlouho se soustřeďuje na lehké typy a pikapy, z nichž nejúspěšnější je Ram 1500 s užitečnou hmotností nákladu zhruba do jedné tuny. Od modelového roku 2011 se tyto vozy prodávají pod značkou Ram, nově vytvořenou jako divize Chrysler Group (dnes FCA = Fiat Chrysler Automobiles), zatímco Dodge zůstává vyhrazena osobním automobilům. Výrobní program nyní zahrnuje klasické kapotové typy Ram 1500, 2500 a 3500 i podvozky Chassis-Cab (lehké nákladní vozy), nedávno přibyly bezkapotové skříňové vozy Ram ProMaster (Fiat Ducato) a Promaster City (Fiat Doblò). Světovou premiéru na autosalonu NAIAS 2015 v Detroitu slavil nový typ Ram 1500 Rebel, zaměřený na terénní provoz a jako první vybavený osmistupňovou samočinnou převodovkou a pneumatickým odpružením s proměnnou světlou výškou. Jeho nový design se zřejmě v budoucnu stane charakteristickým znakem dalších typů, a jak prohlásil Bob Hegbloom, ředitel Ram Trucks v koncernu FCA US LLC, nabídka tzv. off roadové verze nejrozšířenějšího Ramu 1500 se připravovala delší dobu, ale až nyní nalezli správnou kombinaci.

O vznětovém motoru 3.0 V6 EcoDiesel z portfolia Fiatu se zatím nehovoří, automobil je určen hlavně pro severoamerický trh, a tak využívá šestiválce 3.6 Pentastar a nestárnoucí 5.7 Hemi V8, nyní s vypínáním válců 4/8 podle provozních podmínek. V souladu s vývojem se uplatňuje samočinná osmistupňová převodovka podélného uspořádání, doplněná elektricky řazenou dvoustupňovou redukční skříní BorgWarner pro pohon všech kol (verze 5.7 Hemi V8 alternativně jen s pohonem zadních kol). Čtyřdveřová budka Crew Cab je určena pro pět cestujících (2+3), neboť v USA často slouží pikapy jako jediné vozy svých majitelů, a to pro pracovní i soukromé účely. V létě byla stanovena cena od 42 790 dolarů za V8 Hemi s pohonem zadních kol; verze 4x4 jsou za 46 370 (V8), respektive 44 720 dolarů (V6). Klasický obdélníkový rám je samozřejmostí, stejně jako tuhá náprava vzadu, neobvyklé je pouze odpružení vzduchovými měchy, které umožňuje zvětšit světlou výšku, a tím i nájezdové úhly pro lepší průchodnost terénem.

Světlá výška se mění od 175,5 do 279,1 milimetrů, standardní je 253,5 mm; tyto hodnoty se ovšem snižují na 158/236/262 mm při použití ochranného štítu pod vozem. Podle toho dostanete nájezdové úhly 18,7/23,8/25,3° vpředu a 18,9/21,9/23,0° vzadu. Hliníková kola nesou terénní pneumatiky rozměrů 285/70 R 17 od Toyo Tires se speciálním vzorkem, vhodné pro celoroční provoz. Vůz má rozvor náprav 3569 mm, celkovou délku 5817 mm a ložnou plochu délky 1712 mm s výškou bočnic 509 mm, zakončenou sklopným víkem s vylisovaným nápisem RAM. Zajímavostí jsou aktivní klapky přívodu vzduchu k motoru, které při uzavření zlepšují aerodynamiku a snižují spotřebu paliva o 0,5 procenta. Hřebenové řízení vyniká elektrickým posilovačem, brzdy jsou na všech kolech kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením. Pikapy Ram 1500 (kabiny Crew a Quad) se vyrábějí v továrně FCA Warren Truck Assembly Plant ve Warrenu (Michigan), která od svého otevření v roce 1938 zhotovila přes 12,5 milionu lehkých užitkových automobilů; některé typy jsou také z mexického Saltilla (od 1995), kde se od roku 2002 vyrábějí -rovněž motory 5.7 Hemi V8 (Saltillo Engine Plant), zatímco Pentastary jsou ze Saltilla (3.6 V6 od 2010) a michiganského Trentonu (produkce 3.6 V6 od 2007 v jižním závodě Trenton Engine Compex, 3.2/3.0 V6 od 2013 v severním závodě). Převodovky typu 845RE podle licence ZF vyrábí Chrysler v závodě Kokomo Transmission Plant v Indianě od září 2012 také pro osobní vozy a Jeepy, ale používá pro ně tradiční jméno TorqueFlite. Celkový prodej vozů Ram v loňském roce vzrostl na 469 139 kusů, o rok dříve to bylo 367 843 automobilů, což je však stále méně než činí odbyt typů Ford F-Series (loni 753 851) a Chevrolet Silverado (529 755). Samo-zřejmě Rebel míří ke zlepšení tohoto poměru.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený zážehový vidlicový, uložený vpředu podélně; hliníkové hlavy a blok válců (pro V8 litinový blok); elektronické vstřikování paliva; a) 3.6 Pentastar V6/60°; DOHC 4V VVT; 3604 cm³ (ø 96 x 83 mm); 10,2:1; 224 kW (305 k)/6400 min^‑1 a 364 N.m/4175 min^‑1; max. 6400 min^‑1; b) 5.7 Hemi V8/90° s vypínáním válců (4/8); OHV 2V VCT; 10,5:1; 291 kW (395 k)/5600 min^‑1 a 556 N.m/3950 min^‑1; max. 5800 min^‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – kapalinový měnič momentu a samočinná osmistupňová převodovka TorqueFlite 8, a) 845RE (4,71 – 3,14 – 2,10 – 1,67 – 1,29 – 1,00 – 0,84 – 0,67 – Z 3,30), b) ZF 8HP70 (4,70 – 3,13 – 2,10 – 1,67 – 1,28 – 1,00 – 0,84 – 0,67 – Z 3,53); stálý převod (oba) 3,92, pro b) alternativně 3,21; pohon všech kol AWD, dvoustupňová rozdělovací převodovka s elektricky řazenou redukcí (2,64), typ a) BW 44-45 Part-Time, b) BW 44-44 On-Demand; pro b) alternativně pohon zadních kol RWD. 

PODVOZEK – žebřinový rám ze dvou podélníků a příček; přední kola nezávisle zavěšena na příčných ramenech, vzadu tuhá náprava, odpružení vzduchovými měchy s tlumiči Bilstein a stabilizátory; kotoučové brzdy ø 336/352 mm s podtlakovým posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s posilovačem EPS, pneumatiky 285/70 R 17, Toyo Open Country A/T.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 3569 mm, rozchod kol 1743/1727 mm; d/š/v 5817/2071/1913 až 2010 mm; ložná plocha 1712 x 1687 x 509 mm (Crew Cab); užitečná hmotnost nákladu 694 kg; objem palivové nádrže 98 (na přání 121) l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – spotřeba paliva EPA město 13,8/15,7 l/100 km
a dálnice 9,4/10,7 (RWD 11,2) l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie