Hyundai 2015 – poločas...

Značka Hyundai pro modelový rok 2015 připravila nový i20 Coupé a modernizovala oblíbené řady i30 a i40...

Druhá generace Hyundai i20 slavila premiéru na loňském autosalonu v Paříži a původní pětidveřový hatchback záhy doplnila další karosářská verze. Novinka vyniká pouze třídveřovou karoserií, čímž se stává v dějinách prvním podobně koncipovaným vozem Hyundai v segmentu B. Zadní část karoserie byla v rámci konverze rozsáhle upravena a působí výrazně dynamičtějším dojmem, a proto se dočkala označení i20 Coupé. Snížená střecha o 25 mm přechází do rozměrného spoileru nad zadním oknem a více skloněných sloupků C, zadní svítilny jsou nové a větší; změnil se kromě zadního nárazníku i ten přední. Rozvor náprav zůstal u i20 Coupé ve srovnání s pětidveřovým Hyundai i20 zachován na 2570 mm, délka narostla o 10 mm na 4045 mm a šířka byla omezena o 4 mm na 1730 mm.

Výrobce u i20 Coupé slibuje stejnou nabídku vnitřního prostoru jako u pětidveřového i20, objem zavazadlového prostoru v základním uspořádání dokonce nabyl o 10 l na 336 litrů. Paleta pohonných jednotek je stejná jako u pětidveřového hatchbacku, zahrnuje tak dva zážehové (1,25 l/62 kW a 1,4 l/74 kW) a dva vznětové motory (1,1 l/55 kW a 1,4 l/66 kW). Výroba všech variant řady i20 probíhá v tureckém Izmitu. Hyundai i30, nejprodávanější typ značky, prošel pro modelový rok 2015 faceliftem, jenž přinesl upravený design karoserií i jejich interiérů, ovšem nejdůležitější modifikace se skrývají pod kapotou. Úplnou novinkou je zavedení přeplňovaného zážehového čtyřválce 1.6 T‑GDI řady Gamma, jenž díky přímému vstřikování a přeplňování turbodmychadlem dosahuje výkonu 137 kW (186 k) při 5500 min^‑1 a točivého momentu 265 N.m v rozsahu otáček 1500 až 4500 min^‑1.

Úpravy se dotkly také většiny ostatních motorů, jež jsou buď modifikované, anebo zcela nové. Místo základního zážehového čtyřválce 1,4 l/73 kW přichází agregát Kappa s podobným objemem i výkonem, ale sníženou hmotností a spotřebou. Vznětový 1.6 CRDi a zážehový 1.6 GDI mohou být za příplatek doplněny novou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou 7DCT konstrukce Hyundai, která nahrazuje dosud používanou šestistupňovou s kapalinovým měničem momentu. Nabídku prvků bezpečnostní výbavy na přání doplní v závislosti na konkrétním trhu asistent nechtěného opuštění jízdního pruhu LDWS. Modernizovaný Hyundai i30 se i nadále vyrábí ve slezských Nošovicích.

Po čtyřech letech výroby se sady vylepšení dočkala také vlajková loď značky Hyundai i40, dodávaná jako tříprostorový čtyřdveřový sedan a pětidveřové kombi. Na první pohled zaznamenáme zejména výraznější masku chladiče, upravené svítilny vpředu i vzadu a nově stylizované nárazníky. Přední mlhové světlomety jsou po vzoru reprezentačního typu Genesis sestaveny z LED. Co se bezpečnostních soustav týká, stávající asistent korekce jízdního pruhu LKAS doplňují samočinné přepínání dálkových světlometů SHB, elektronická simulace závěru diferenciálu ATCC, či v historii značky Hyundai vůbec poprvé i projekce vybraných dopravních značek do displeje v přístrojovém štítu. Přepracovaný vznětový čtyřválec 1.7 CRDi z řady U-II nyní plní emisní normu EU6 a je k dispozici ve výkonových verzích 85 a 104 kW (115, resp. 141 k). Jeho základní nastavení může být nově kombinováno s již u typu i30 zmíněnou sedmistupňovou převodovkou 7DCT. V rámci voleb soustavy Drive Mode, upravující například odezvy řízení nebo plynového pedálu, se u vozů s karoserií kombi objeví také proměnná charakteristika zadních tlumičů ECS. Hyundai i40 se dováží z jihokorejského Ulsanu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie