image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Po formulích přichází elektromobily i na okruhy a do rallye

Ondřej Štaidl 16.09.2019 07:00

e-TCR

Elektromobilita se postupně dostává i do světa motorsportu. Osobně jsme se o tom přesvědčili na frankfurtském autosalonu IAA. Koncepty závodních speciálů představilo hned několik automobilek. Jakou techniku používají a kdy je uvidíme na závodních tratích?

Elektromobily pronikly na závodní okruhy již před několika lety. Vše odstartovala Formule E v roce 2014, první závod se konal na městském okruhu v čínském Pekingu. V aktuální sezóně 2018/2019 se již koná 13 závodů na 12 městských okruzích po celém světě. Patří mezi ně například okruh v New Yorku nebo Bernu a nechybí ani legendární Monaco. Elektrické formule používají celokarbonový monokok podobně jako monoposty F1 a vkony se pohybují okolo 250 kW (335 k) při hmotnosti přibližně 900 kg. Zrychlení z nuly na 100 km/h zvládají pod 2,8 sekundy a maximální rychlost je omezena na 280 km/h.

V sezóně 2020 se fanoušci motorsportu dočkají na dalších elektrických závodních vozů. Odstartuje první ročník elektrických cestovních vozů nazvaný e-TCR. Prozatím není k dispozici oficiální kalendář, ale měly by se odjet celkem čtyři závody. První z nich je naplánován na konec června někde v Evropě, další tři se budou konat na okruzích po celém světě. Šampionátu by se mělo účastnit celkem pět výrobců. První automobilka, která představila svůj elektrický závodní vůz pro E-TCR, byla Cupra. Koncept vozu představila již na jarním autosalonu v Ženevě, na frakfurtském IAA jsme již mohli vidět funkční závodní speciál. Pilotovat ho v příštím roce bude šampion DTM Mattias Ekström.

e-TCR

Technika závodní Cupry je opravdu pozoruhodná. Výkon elektromotoru dosahuje 300 kW (408 k) a ve špičce při 12 000 otáčkách za minutu dokonce 500 kW (680 k). Ke zrychlení z nuly na 100 km/h stačí 3,2 sekundy a maximální rychlost je 270 km/h. V závodním tempu při plném nasazení je dojezd 40 km, energii dodávají baterie s kapacitou 65 kWh. Výkon uprostřed uloženého motoru je přenášen na zadní kola.

Podobnou koncepci používá i právě představený Hyundai Veloster N ETCR. Závodní speciál vyvinutý v německém Alzenau automobilka testuje již do listopadu 2018. Výkon dvou uprostřed uložených motorů typu twin-E dosahuje srovnatelných 500 kW (680 k). Veloster s nimi akceleruje z nuly na 200 km/h za pouhých osm sekund. Samotný elektromotor je výrazně lehčí než konvenční spalovací motor, ovšem použité baterie zvyšují hmotnost přibližně o 500 kg ve rovnání s vozy TCR se zážehovými motory. Výsledná hmotnost se pohybuje okolo 1700 kg.

e-TCR

Hyundai používá 800V elektrický systém umožňující velmi rychlé dobíjení. Baterie mají stejnou kapacitu 65 kWh jako v Cupře. Přední zavěšení McPherson doplňuje zadní nezávislé s dvojitými lichoběžníky. Závodní brzdový systém se šesti pístovými třmeny brzdí ventilované kotouče o průměru 380 mm. Závodní kola od společnosti Braid mají na přední nápravě šířku 11“ a na zadní 12“. Průměr je shodných 18“. Závodní sedadla a šestibodové bezpečnostní pásy včetně systému ochrany krční páteře Hans dodala italská společnost Sabelt.

e-TCR

Závodní elektromobily však nezůstanou jen na okruzích. Opel Motorsport na frankfurtském autosalonu představil první elektrický vůz pro rallye: Corsu R2. První rychlostní zkoušky okusí již začátkem příštího roku. Tovární seriál Opel e-Rally Cup bude rovněž propojen s programem ADAC Opel Junior Rallye pro hledání mladých talentů v motoristickém sportu. Má tak navázat na úspěchy soutěžního Opelu Adam R2. Nabídne výkon 100 kW (136 k) a točivý moment 260 Nm od nulových otáček. Pohánět bude přední kola spojená samosvorným diferenciálem Torsen. Bezpečnostní výbavu podléhající homologaci FIA doplní skořepinová sedadla a hydraulická ruční brzda. Závodní brzdový systém je nastaven s ohledem na co nejefektivnější rekuperaci pro udržovaní kapacity baterií. Cena je v přepočtu sympatických 1,3 milionu korun.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

5 zásadních modelů, které změnily vnímání Hyundaie

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Audi e-tron S dostane tři elektromotory s výkonem přes 500 koní

Audi e-tron S má tři elektromotory s výkonem 503 koní

Audi otevřelo první luxusní dobíjecí stanici

Audi zpříjemní dobíjení sítí luxusních stanic

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

BMW 530e dostalo nové baterie a pohon všech kol



Emil Frey Select

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,NAVI,AT,42kWh

17 586 km, r. 2024

629.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,Adventure,4x4

36 854 km, r. 2024

1.039.900,- Kč

Toyota Corolla GR SPORT Dynamic 1.8 Hybrid

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |