Peugeot 2008 vládne i mezi ojetinami

Nejmenší SUV od Peugeotu se těší mimořádnému zájmu jak mezi novými vozy, tak na trhu s ojetými auty. V rámci segmentu SUV-B jde dlouhodobě o nejprodávanější model.

Francouzská automobilka Peugeot uvedla model 2008 na trh už v roce 2013 a stále jej má ve svém výrobním programu. Nakonec aby ne, když jde dlouhodobě o nejžádanější vůz v dané třídě! Stejně jako na trhu s novými vozy si přitom vede i mezi ojetinami, kde se taktéž těší velkému zájmu motoristů. Zejména ženám se pohledná a kompaktní „dvatisíceosmička“ líbí.

V nabídce značky jde o nejmenší SUV, přesto nabízí dostatek místa jak pro posádku, tak zavazadla. Díky zavazadelníku o objemu 410 litrů si poradí i s pořádným nákupem, a to při zachování základního pětimístného uspořádání interiéru. V rámci svých kompaktních rozměrů tedy nabídne příjemnou prostornost. Vyšší světlá výška pak znamená příjemnější nastupování a dobrý výhled z vozu. Kdo teď čeká, že vyšší těžiště negativně ovlivní jízdní vlastnosti, plete se. Precizně naladěný podvozek zajistí nejen dostatek komfortu i na nekvalitních cestách, ale současně také dobré držení jízdní stopy. Pokud ještě zvolíte vhodnou pohonnou jednotku, budete s výkony „dvatisíceosmičky“ nadmíru spokojeni.

Který motor je nejlepší?

Přestože francouzská automobilka model 2008 nabízí i s několika oblíbenými diesely, ideální pohonné jednotky se podle nás skrývají mezi zážehovými tříválci o objemu 1,2 litru. Jste překvapeni? Dvanáctistovka PureTech sice disponuje jen výkonem 61 kW (do roku 2018 1.2 VTi/60 kW), ale ukazuje se jako překvapivě čilá a současně velice úsporná. Navíc se může pyšnit vysokou spolehlivostí. To platí i pro přeplňované tříválce 1.2 THP o výkonech 81 a 96 kW, nabízené od roku 2015. Právě tyto motory lze označit za naprosto ideální, protože kombinují opravdu dobré výkony s nízkou spotřebou a u ojetých vozidel tolik důležitou spolehlivostí.

Při výběru ojetého Peugeotu 2008 se zaměřte na brzdy. Třecí segmenty zde mají kratší životnost, a tak se můžete setkat s vozem, jehož brzdové destičky i kotouče už vyžadují výměnu. Zvýšenou pozornost si zaslouží také podvozek a výfukový systém, protože zde existuje riziko poškození neopatrnou jízdou v terénu. Řeč je přeci jen o SUV, ne off-roadu, a tak se vůz nejlépe cítí na silnici nebo maximálně v lehkém terénu polních a lesních cest. Hluboké koleje či nezkušenost řidiče mu mohou přivodit různá poškození, která nelépe odhalíte na zvedáku. Prověrka vozu zespodu by tedy měla být samozřejmostí. Na trhu je „dvatisíceosmiček“ díky velkému zájmu dostatek, a tak si každý může najít vůz podle svých představ.

Fotogalerie