508 Peugeot Sport Engineered – Hybridně, ale rychle

Značka Peugeot se svým novým modelem 508 PSE pokouší zdůraznit, že doba elektrifikovaná bude přát i milovníkům rychlé jízdy.

Loni v únoru jsme si s kolegy z poroty volící evropský Vůz roku (COTY) měli možnost na okruhu CERAM ve francouzském Mortefontaine vyzkoušet prototypy modelů Peugeot 508 a 3008 s plug-in hybridním ústrojím (viz AR 8/’19). Tento poháněcí systém byl později představen na autosalonu v Ženevě a stal se jedním ze dvou pilířů elektrifikace automobilů koncernu PSA. Základem je přeplňovaný zážehový čtyřválec 1,6 litru, doplněný elektromotorem v těle osmistupňové samočinné převodovky Aisin. Ve vozech Peugeot 508 a 508 SW HYbrid (viz AR 10/’20) dosahuje systémového výkonu 165 kW (225 k), v kombinaci s druhým elektromotorem na zadní nápravě (DS 7 Crossback E-Tense viz AR 5/’20 a Peugeot 3008 HYbrid4 viz AR 8/’20) pak 220 kW (300 k). V Mortefontaine jsme si tehdy mohli prohlédnout i koncepční studii s podivuhodným označením 508 Peugeot Sport Engineered (viz AR 4/’19). Ta se právě stává skutečností.

Novinka je logickým pokračováním modulárního plug-in hybridního řešení koncernu PSA. Dosud byl typ P508 k dispozici jen s elektromotorem v převodovce, 508 PSE přebírá ze SUV modelů koncernu i druhý elektromotor vzadu. Oproti nim došlo k navýšení systémového výkonu na 265 kW (360 k) a točivého momentu na 520 N.m, byť ještě loni se hovořilo o hranici 400 koní. Beztak se 508 PSE stává vůbec nejvýkonnějším sériovým automobilem, jaký kdy Peugeot vyrobil. Výrobce slibuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,2 s, 1000 metrů s pevným startem za 24,5 s a nejvyšší rychlost elektronicky omezenou na 250 km/h.

S ohledem na dynamické vlastnosti došlo i k úpravám na podvozku. Instalovány byly adaptivní tlumiče, snížila se světlá výška a rozchod kol narostl o 24 mm vpředu a o 12 mm vzadu. Přední brzdy mají venti­lované kotouče s průměrem 380 mm a čtyřpístkové pevné třmeny, dvacetipalcové ráfky obouvají pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S. Bližší technické údaje zatím známy nejsou, akumulátor lze plně dobít z běžné domovní zásuvky za 7 hodin a z 32A wallboxu za méně než 2 hodiny. Podle metodiky WLTP vozy 508 PSE vykážou průměrnou spotřebu 2,03 l/100 km a emise 46 g/km, což například u nás těsně vystačí na klasifikaci pro poznávací značky EL. K dispozici je celkem pět provozních režimů, čistě na elektrickou energii vůz ujede 42 km a dosáhne rychlosti 140 km/h.

Na první pohled si na vozech 508 PSE všimneme upravené přídě s novou maskou chladiče a upravenou spodní částí nárazníku, na jehož spodní hranu po stranách navazují aerodynamické plošky. Podobná křidélka zároveň zakončují prahové nástavce a nacházejí se i na zadním nárazníku. Všechny nápisy a dekorace jsou lakovány černou barvou. Detailní modifikace se dotkly také prostoru pro posádku. I přes instalaci příslušenství plug-in hybridního systému zůstaly objem zavazadlového prostoru a jeho využitelnost shodné s parametry konvenčních modelů řady 508. 

Sériová výroba modelu 508 Peugeot Sport Engineered s karosérií liftback i kombi běží v továrně ve francouzských Mylhúzách a prodeje na vybraných trzích byly spuštěny koncem minulého měsíce. Lakování je šedé, bílé nebo černé. Ceny ani datum uvedení na český trh zatím zveřejněny nebyly.

Převzato z časopisu

Fotogalerie